[28] Clio RS2 iceberg - 29/10/2021 Le Mans Bugatti

loop · Messagepar **loop** » mar. 2 mai 2017 12:00

Dernier message de la page précédente :

Bon personne a d'avis la dessus?

On ma parlé du sachs mais il est encore plus chère. Techniclutch pas chère mais pas confiance..

A voir en mécanisme si je pars sur une origine Renault ou sur un meca helix qui est d'après les dires plus rigide.

Messagepar **Publicité** » mar. 2 mai 2017 12:00

slot · Messagepar **slot** » ven. 5 mai 2017 11:52

ça bricole ici

les trendline ont les airbags en principe , non ? Ils ne se branchent pas sur la clio ?
sinon , quelle est ta config chassis ?
( t'as une vidéo de ta dernière journée circuit ? )

loop · Messagepar **loop** » ven. 5 mai 2017 14:00

Non pas d'airbag sur les trendline justement.

En chassis j'ai 4 bilstein b14 avec -2.3 de carro a l'avant tout le train avant en powerflex bague de crémaillère cup et a l'arrière -2 de carro.

En remontant un peu le poste tu devrais trouver quelques vidéos.

slot · Messagepar **slot** » lun. 8 mai 2017 09:39

et ça donne quoi en tenue de route toutes tes modifs ? ( sur circuit bien sur )
t'as pas eu de soucis avec ta pompe de da ?

loop · Messagepar **loop** » lun. 8 mai 2017 13:01

Ça donne une auto plutôt agréable qui tourne bien qui reste utilisable sur route ouverte sans soucis et qui me permet de me faire plaisir sur les quelques sorties pistes que je peux faire.

Non pas de soucis de pompe de DA pour l'instant, mais si ça viens a arriver je la vire et pompe hydro elec direct.

Tib23 · Messagepar **Tib23** » lun. 8 mai 2017 13:32

Salut Loop,
Pourrais-tu nous faire un retour précis sur les pneus Extremtyres que tu as monté (tenue de route, accroche du train avant, tenue en température, pressions...)?
Suite au vol de mon pack piste (cambriolage) je dois tout racheter. J'étais monté en AD08r, si tu as déjà roulé avec ces pneus peux-tu nous faire un comparatif?
Merci!

loop · Messagepar **loop** » mar. 9 mai 2017 08:44

Salut, alors un retour oui je peux mais de la a te faire un retour précis je ne pense pas avoir essayé assé de gomme différente ni d'avoir assé pratiqué pour juger la dessus.

Ce que je peux te dire c'est que avant j'ai essayé du r1r top sur route ouverte mais chauffe beaucoup trop vite sur piste sur le train avant. Une aprem en r888 devant idem chauffe trop vite et usure rapide.

La pour le coup je voulais tenter de partir avec une gomme dur sur le train avant d'ou le choix de ces vr2 en gomme dur sur l'arrière les r1r font très bien leur job.
Donc essais des vr2 sur une piste plutôt petite (Dreux) après quelques tours le pneu monte bien en température pour ma part j'ai essayé de stabiliser a 2bar devant 1.9 derrière pas de grosse usure pas de patinage du a la surchauffe donc je suis satisfait.
Peut être du au fais que j'ai essayé de mieux gérer l'accélération progressive que sur mes premières sorties.

Je suis toujours a la recherche d'info côté embrayage sinon

ToFF · Messagepar **ToFF** » mar. 9 mai 2017 11:47

Pourquoi, tu ne repars pas sur un embrayage d'origine? si ton moteur est stock ou presque c'est fiable et peu coûteux.

et comment as-tu fais pour avoir -2,3° de carro avec les B14, car sur ma mienne ca dépasse pas -1° avec des magic camber.

loop · Messagepar **loop** » mar. 9 mai 2017 12:01

Car chez Renault un embrayage d'origine avec butée en tarif on est pas loin du helix avec les marge que Renault ce prend. Mais par contre hors de question de mettre du oscaro ou autre dans ce genre vu le nombre de soucis recensé.

Le moteur est plus ou moins stock mais pendant combien de temps bonne question, je me dis aussi qu'avec le 14x63 l'embrayage serra peut être un peu plus sollicité. Donc de base je préfère partir sur quelque chose qui a fais ses preuves.

Pour le carro bonne question peut être que je me trompe mais c'est @Jun qui avais usiné les b14 en trou houblons et de souvenir on étais dans ces valeurs la.

ToFF · Messagepar **ToFF** » mar. 9 mai 2017 12:09

SI tu as fait usiner les b14, effectivement tu peux tout a fait être dans ces valeurs?? (c'est ce que j'avais sur des amortos de Rag usinés)

Si je réussi à trouver un accès facile a du matériel de géo, je ferais surement la même chose.

slot · Messagepar **slot** » mar. 9 mai 2017 15:34

y'a une video sur youyou qui montre une rs1 qui flingue son embrayage non renforcé sur le circuit d'ales avec un couple court.
il dit qu'il vaut mieux un embrayage renforcé , le type origine ne tiendrait pas longtemps

ToFF · Messagepar **ToFF** » mar. 9 mai 2017 15:57

C'est bizarre, j'ai du mal à comprendre le rapport entre un couple court et l'embrayage en terme de durée de vie.

Le couple moteur, donc la force exercée sur l'embrayage reste identique...Le couple court augmente la démultiplication de l'ensemble de la traction, c'est tout.

La seule chose en rapport, c'est le nombre de passage de rapport qui peut augmenter (pour aller a 180 par exemple, il faut passer 5 rapports au lieu de 4), mais qui ne doit pas diviser pour autant la durée de vie par 2 ou plus.

En tous cas, Loop je te comprends, si le tarif d'un origine est semblable à une pièce plus résistante, pourquoi s'en passer.

Par contre, pourquoi ne pas faire confiance à un SACHS de chez oscaro par exemple?

loop · Messagepar **loop** » mar. 9 mai 2017 17:11

ToFF je te confirme qu'ils avais bien étais usinés ça c'est sur en tous cas.

Pour ce qui est de l'embrayage effectivement je me suis posé la question aussi sans avoir de réponse particulière. Ce que j'ai retenue de mes quelques recherche c'est qu'il faut soit mettre un origine Renault soit passé sur un helix qui est top par exemple.

Pour ce qui est du Sachs j'ai lu pas mal de bon retour mais quelques mauvais comme le valeo au final quoi..

Vu que ça reste une auto plaisir et qu'elle ferra surement de plus en plus de piste je préfère mettre de quoi être tranquille.

J'hésite même a repartir sur un volant moteur neuf pour vous dire

ToFF · Messagepar **ToFF** » mar. 9 mai 2017 21:01

Comme les volants moteurs de RS sont simples (pas de bi-masse), ca reste une piece fiable qui peut durer sans soucis.

sano2b · Messagepar **sano2b** » mar. 9 mai 2017 22:51

un petit retour d’expérience si ça peut vous aider

:
pour moi l'embrayage d'origine Valeo acheté sur oscaro tient depuis plus de 40 000 klm et 4 ans avec un couple court 14/63 + autobloc quaife et depuis presque 1 an avec un 12/63 et le même autobloc quaife. La voiture me sers uniquement pour faire des essais (rallye) ou de la ballade musclée je dirais. Les pneus utilisés sont des semi slick ou des slicks rallye.
Le volant moteur est d'origine avec plus de 200 000 km.
Lorsque j'ai refait mon moteur il y a 1 an, je l'ai controlé il ne présentait aucun signe d'usure, aucune fêlure etc.. de même pour l'embrayage tout les rivets étaient bien en place et le mecanisme, la butée, et le disque étaient très très peu marqué.

L'embrayage n'a JAMAIS patiné.

Mon moteur est d'origine avec : cale RS, 3y, montage cup avec DA elec, admi cup, decata, reprog, rupteur décalé, supports moteur renforcés etc... bref tous les périphériques ont été optimisé à fond.

Voila ! Je dis pas qu'il faut faire comme moi, mais le but de ma remarque, c'est juste de montrer qu'il n'y a pas trop à s'inquiéter !

sano2b · Messagepar **sano2b** » mar. 9 mai 2017 22:59

j'ai vu que tu hésitais aussi avec un VM allégé, honnêtement, investis plutôt dans un autobloquant à disques si tu peux ou au moins un torsen. Tu economise 400€ de VM et 400€ d'embrayage (surtout si le tiens est encore bon).
Ca te change la voiture, ce n'est plus la même, si je l'avais su plus tôt c'est ce que j'aurais fais en premier sur la voiture ! En fait tu vas plus vite partout par tous les temps, tu es beaucoup plus en sécurité et la voiture est beaucoup plus facile car tu as moins ce foutu sous-virage à gérer ! lol

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[28] Clio RS2 iceberg - Quel kit embrayage Volant moteur?

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