bon courage pour la suitte, je surveille sa

des que toutes les pieces rs seron la ca va aller tres vite le plus long sera le rodage pour pouvoir la mettre ensuite sur banc pour regler la gestion

quelques photo des ce que j'ai deja recu : bon la ballance n'est tres precise mais cela donne deja une idee de la difference avec l'origine qui fait plus de 5 kg Le quickshift copie du sadevplus besion de presenter cette piece Barre omp antracite

Ca traine pas

je l'ai dit que ca allez allez vite

impressionnant de patience

=== CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

cela attaque dur !!j'ai hate de voir le résultat final !!tu vas nous faire un vidage de l'intérieur ??il a l'air plutôt fatigué !

pour le vidage pas sur du tout ou vraiement plus tard a voir , non il est plutot propre mise a part les sieges ar qui on les marques d'etre reste tres longtemps rabattu au programme pour sortir plus que la bleu sachat que les dernier ch son les plus dur a gagner:tout le bas moteur clio 3rs (vilo , pistons ) avec tout ce qui va bien tri metal ect..travail culasseaac shrick model a definir mais surement la limite maxi pour les hydroliques (a verifier par rapport au pistons 3rs)volant moteur kteccale rscollecteur 3yligne inoxlinek&n avec entre d'aire en facadegestion sur banc (boitier a definir gen90 ou interface + sybele ou autre gestion) ou boitier d'origine sur banc si budget trop court bien sur je revoi pas mal de point noir de la rs1 poulies a clavetter vis de bielles arp , lingues renforce ect.. je veu repartir sur du neuf et du fiable meme si la base ete bonnemon ex bleu a atteind 198ch avec pas grand chose (travail culasse, 2aac routier donc tout petit, cale rs, 3y, et la gestion sur banc du boitier d'origine) meme si je sais que les premier ch ce gagne facilement j'espere vu les pieces qu il y aura en plus sur ma titane arriver a au moins 210ch ht niveau boite c'est une histoire qui roule vu que j'ai une boite de rag en plus et que normalement le 14x63 de md racing ne devrais plus tarder pour le chassis je reflechi encore a quoi monter de toute facon une fois fini je pense rouler un peut comme ca et comme je dois changer ma voiture principal (la famillial) je pense cas se moment la celle actuel je la garderai pour moi pour tous les jours et du coup la clio deviendra voiture uniquement plaisir et la je pense que ce sera vidage comme il faut, bacquet et surtout 4 paps pour tirer le max du moteur

Dernière édition par flateri le Mer 22 Sep 2010 - 18:29; édité 1 fois

Pour les shrick il n'y a qu'un profil et je serais toi je resterai en pistons de série

Marco a écrit: Pour les shrick il n'y a qu'un profil et je serais toi je resterai en pistons de série merci du conseil mais on verra une fois le montage a blanc fait ( bisard apres avoir eu le commercial il ma propose plusieur profil je lui redemanderai les leve et le reste avant la commande)

Le commercial de ou?

il est la enfin j'adore cette marque lolvivement le reste

avec le 3 Y et la ligne inoxline, ça va chanter comme il faut, j'ai cette config et j'en suis content !!

Marco a écrit: Le commercial de ou? revendeur schrick Matec sport mr pentier si je me rappel bien