stouf_V6 a écrit: Moi je pense plutôt qu'elle est en gris Iceberg On est d'accord .

Djé69 a écrit: stouf_V6 a écrit: Moi je pense plutôt qu'elle est en gris Iceberg On est d'accord . Effictivement ce doit être une gris Iceberg, je vais modifier ce que j'ai écrit.Elle a surement eu une peinture en tout cas car il y a quelques goutes très fines sur le rebord interne du coffre en plastique noir.

Superbe exemplaire en tout cas

Salut à tous, quelques nouvelles de ma RS1 Petit accrochage en Août (non responsable quelqu'un est sorti tout doucement d'une zone de stationnement sans m'avoir vu je me demande d’ailleurs comment vu sa faible vitesse) donc ma portière droite a été changée chez Renault sans rien sortir de ma poche évidement.Résultat c'est encore mieux qu'avant (aucune différence de teinte cette fois grâce au spectromètre )Sinon je dois encore régler 2/3 petites choses et j’espérai que vous pourriez m'aider :Freinage :Premièrement je souhaiterai refaire une mise à niveau de mon système de freinage avec les pièces suivantes :- Disques avant GrN ou Brembo Max : Lesquelles je devrai privilégier sachant que le tarif est le même, que je ne fait pas de pistes mais que j'aimerai quelques chose un minimum endurant et mordant?- Plaquettes avant Ferodo DS 2500 : Là dessus pas trop d'hésitation apparement c'est très bien- Durites aviation Goodridge : Ça vaut vraiment le coup pour 70€?- Liquide de frein Motul : Plutôt en Dot 4 ou Dot 5.1?Problème : Je n'arrive pas à commander les pièces groupe N malgré les références et ce dans 2 concession différente : Créteil (94) et Brie-Comte-Robert (77) pourtant agrée RENAULT SPORT. Ils ne trouvent pas les références et n'ont jamais entendu parler de GrN.Connaissez-vous une concession dans le 94 ou limite 77 dans laquelle je n'aurai pas de problème pour passer commande?J'ai déjà essayer de le faire par internet mais sans succès.Silent-Bloc :Suite à un remplacement de courroie et pompe à eau le fameux "claquement du collecteur" est apparu lors de fortes accélération en 1ère et fond de 2nde. Problème en partie résolu en changent les SB côté distribution ainsi que celui de BV supérieur.Il subsiste malgré tout quelques cognement et j'aurai aimé savoir si ça vaut le coup de monter les PowerFlex jaunes de la biellette GMP ou Os de Chien (+25% de rigidité par rapport à l'origine) ?http://www.optimiz-access.fr/moteur/sup ... ort…Existe t'il comme j'ai lu un autre support moteur de boite et si oui le remplacer lui aussi réglerai t'il mon problème?Merci à la communauté pour toute votre aide

Salut tres belle rs1 iceberg j'avais la meme

Merci j'en prends soin c'est vrai (aujourd'hui restaurations des phares qui avaient jaunis et étaient un peu rayés)Donc je vais voir avec un Renault qui a plus l'habitude de ce genre de caisses.

Pour ceux que ça intéresse je met ici ce que j'ai écrit dans la section châssis au sujet des PS3. Duc a écrit: Comme promis petit retour sur les PS3 : - Première chose qui surprend : le confort de roulement! Le pneus isolent bien des irrégularités de la routes sans pour autant nuire aux remontées d'informations dans le volant (on sent tout ce qui se passe mais en légèrement atténué).- Très silencieux : sur bonne route jusqu'à 70 km/h c'est simple on les entend même pas (et pourtant ma RS est très silencieuse en à bas régime), à 130-150km/h on peut discuter à voix basse là où avec mes anciens pneus il fallait parler vraiment fort. - Niveau accroche : Sur sec c'est mieux que ce que j'avais avant, sur mouillé c'est un autre monde! J'en reviens pas on dirais vraiment des ventouses et ça fait limite peur tant on ne se rend même pas compte des limites (j'aime pas chatouillé les limites sur le mouillé de tout façon). Pour anecdote je suivais un mec en GLK 350 tout neuf quand j'ai vu son 4x4 partir en survirage et failli heurté la glissière dans une longue courbe serré alors que je pouvais mettre le pied dedans sans que ça patine (en 3ème).- Freinage : Sur sec j'ai pas encore vraiment testé mais le pneu se comporte bien, sur sol mouillé impressionnant aussi (j'ai fais un gros freinage à 50km/h et l'ABS n'est pas intervenu).- Niveau motricité excellent aussi pas un patinage quelque soit le rapport engagé sur sol sec et en sorti de rond-point en 2ème à fond plus d'effet de guidonnage du tout.- Feeling : C'est bon même si il dois y avoir mieux je dirais qu'on sent la voiture plus légère et douce en même temps avec un petit temps de réponse entre le coup de volant et l'amorce du virage. Mais les pneus sont neuf et les sculptures très profondes ça doit y jouer pour pas mal niveau confort (accrue) et réactivité (moindre). Sinon j'ai réussi à supprimer le cognement du collecteur sur le berceau en avançant le support moteur côté distribution vers le radiateur.Du coup mon moteur est un peu de travers je pense est-ce grave? Faut-il que j'avance aussi le support côté boite pour compenser?Merci

De memoire le support cote boite est fixe, tu ne pourras pas jouer de ce coté la.. === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

jokim a écrit: De memoire le support cote boite est fixe, tu ne pourras pas jouer de ce coté la.. Tu veux parler du support de boite inférieur ou de celui sous la batterie?Si c'est celui de la batterie il y a moyen de le décaler de quelques millimètres je pense (pour l'avoir changé récemment) mais pas sur que ça joue sur la position du moteur vu sa souplesse même quand il est neuf...J'ai repoussé légèrement le support côté distribution vers l'habitacle pour me donner bonne conscience mais de toute façon je crois que je psychote pour rien car quand je dis que le bloc est un peu décaler j’exagère déjà beaucoup (j'ai pas trouver de moyen fiable pour vérifier le centrage du bloc et peut-être même qu'à l'origine il est pas non plus droit de conception) et de toute manière à l'heure d'aujourd'hui : - Je n'ai plus de claquement du collecteur- Les vitesses passent très bien- Le moteur ne donne pas d'à-coup particulierEn fait si quelqu'un peut me confirmer que le centrage au poil de c*l près n'a aucune incidence sur la mécanique ni sur le comportement ce serait .J'imagine que les cardans et autres éléments de transmission rattrapent les décalages de ce genre sans nuire au rendement et que la commande de boite permet quelques largesse de ce côté là également je me trompe?