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Voilà après une petite présentation, passons au choses sérieuses!!Voici mon nouvel achat:RENAULT CLIO RS1/ Année 2000/ shiftlight/ capot et hayon alu/ intérieur origineSOMMAIRE:- Vidage arrière + montage LP + baquets/harnais/tulipé -> http://www.cliors-concept.com/t52758-Cl ... start=20Ce que je sais:Caisse 203000km et moteur 120000Km et des poussières... J'ai acheté l'auto à un gars très sympa d'une 50aine d'année, qui tient une carrosserie dans le 38. Le mec hyper cool, franc jeu. L'intérieur est entièrement d'origine.Mécanique:- calculateur grp N- décata K-TECH- tube MADAC- boite à air origine déportée + GREEN- pipe d'admission de clio 182- batterie dans le coffre- 4 B14 neuf- 4 semi R888- anti couple uréthane KTECH- BAR avt & arr- Batterie dans le coffre- couple court 15x61 + 5ème courte- cale penté 1°Ce que je compte faire:- 14*64 + Quaife- arceauAntécédent:11/2012 BAR Arrière OMP Kit distribution complet (600km) BAR Avt OMP B14 Cale penté11/2011 Bague crémaillère Cup09/2011 Décata KTECH Tube intermédiaire MADAC03/2011 Triangle avG + rotule suspension01/2011 Silencieux origine12/2010 Rotule de direction01/2010 Triangle avD + rotule suspension12/2009 Cable accélérateur08/2009 Embrayage07/2009 Bac à batterieÉvolution/Entretien:09/2014 Rpl axe support de boiteRpl alternateurRpl ampoule avant par des 100w (codes + phares)Rpl cable accelerateurMontage Longue Portée JauneMontage Baquet SPARCO SPRINT V + Harnais RRSMoyeu + tulipé ORECA 2 brancheRe-soudage inter MADAC10/2014Rpl pneu avant NAKANG NS2R semi-slick01/2015Rpl soufflet cardan droit (boite + roue)Rpl cable FàMMontage bacquet ORECA fibreChangement d'équerre, pour être plus bas02/2015Montage protège carter tôle KANGOO 4x4Silent bloc moteur VIBRA BleuAnti couple POWERFLEX BlackSupport boite inférieur grp NShort shiftMano tempé d'huile STACKVidange Huile 5w40 TOTAL QUARTZ 9000 / 206000km compteur06/2015Ligne groupe N acier REDSPECDurite avia 4 coinsPurge RBF 600plaquette avt DS2500AlternateurJe voulais une auto prête à rouler, il n'y a que 2 pneus avt à changer et après c'est parti!Et du coup, j'ai déjà ma première question, qu'est ce que c'est que les linguets?A vous lire,Sportivement.Vincent

Changement du support moteur côté boîte!Il paraît sur c'est la maladie qu'il se sectionne, alors on prends les choses en main. Du m12 en 12.9!Si ça casse, je sais plus quoi faire la!

Une question me taraude, a quoi sert cette pièce en alu en bas de la pipe d'admission, pièce rectangulaire?Merci de vos lumière

Elle sert juste à protéger la rampe d'injecteurs ( plastique ) contre les petits choc

superbe ta Rs1 , je pense remettre la boite d'origine aussi ;)

Alors par contre ce n'est pas ma baie moteur!! C'est juste que cette pièce est démonté sur mon moteur et je ne comprenais pas pourquoi!Concernant la BAA, je pense que mon montage en dynamique est mieux que l'origine non?

tu ferais mieux de la remettre, en cas de choc tu pete ta rampe d'injection et peut foutre le feu

Ah pas bête ça! Bien vu, j'y avais du tout pensé!Je vais m'y atteler dès ce WE!Bon sinon modification du soir, installation des baquets et du tulipé! Quel bonheur de retrouver ça!!Par contre, c'est un peu galère de fixer les baquets correctement!Une question;J'ai installé des platines SPARCO et j'ai gardé les cales des sièges d'origine, du coup j'ai l'impression que mon siège penche sur l'extérieur de la voiture. Savez vous s'il faut monter les platines sans ces cales?

Petite vidéo du soir dans un col proche!Bon visionnage!
https://www.youtube.com/watch?v=ZG3FKLw ... e=youtu.be

En général les platines sont plates.. Alors qu'il y a une différence de hauteur.. Donc ton baquet penche. Sur la mienne j'avais compensé avec des rondelles de la vis de poulie damper, et c'était parfait !

Nouvelle vidéo, toujours sur la même route mais de nuit. 11km, 7min.
https://www.youtube.com/watch?v=r-X0GSQ ... EDrY1iLp1w

c'est le moteur de ma rs sa ,nan?

Si elle est référencée dans google image alors il y a des chance! Mais bon, vu que tout les moteurs stocks sont identiques! Je ne saurais te répondre avec certitude.. ;)

oui c'est bien celle la j'ai comparé ,enfin peu importe....

Bonjour à tous!Petit retour sur les NS2-R de ches NANKANG. Ce sont de bons pneus, mais pas à la hauteur du R888. Flan mou, accrochage pas terrible, même à chaud. Pression à froid: 1,6bUne question: les possesseurs de RS1, avez vous du mal à transmettre la puissance au sol? Parce que c'est une catastrophe, en virage sérré ou épingle, c'est un pied sur les gazs et un pied sur les freins pour faire passer les ch au sol....

Allez hop, un peu de news.Changement soufflet de cardan droit (coté boite et coté roue) 78€ les 2 quand même et avec -15%Montage protège carter de kangoo 4x4Changement des câbles de frein à main