[33] Clio RS Ange & Démon Nº262

Albon · Messagepar **Albon** » mar. 3 avr. 2018 19:12

Dernier message de la page précédente :

Je crois que c'est un kit b14 qu'il a peint à la bombe en noir

Messagepar **Publicité** » mar. 3 avr. 2018 19:12

loki · Messagepar **loki** » mer. 4 avr. 2018 10:32

Merci!

A&D262 · Messagepar **A&D262** » ven. 20 juil. 2018 08:44

Voilà 100mkm il etait largement temps de faire quelque chose donc vite fait refection de la boite avec changement de tous les synchros des roulement et de l arbre de 4
Changement distri complete avec courroie d accessoire et toutes les poulies
Changement pistons pour du forgé des bielles par du forgé ergoté des coussinets vilo et bielle par du trimétal
Des vis de bielles par du arp des vis de culasse par du renforce
Changement volant moteur moteur par un allege et embrayage complet du calorstat etc etc....et tout ça apres avoir controlé l ovalisation des cylindres deglacer ces derniers fait la metrologie du vilo contrôlé le jeu à la coupe
Restera a choisir les acc les ressorts de soupapes renforce etant deja a la maison je pense partir sur des 404 catcame ..
Sans oublier la reprog encore une fois

geo13 · Messagepar **geo13** » ven. 20 juil. 2018 11:04

oula tu rigole pas ! en tout cas très belle pièces

A&D262 · Messagepar **A&D262** » ven. 20 juil. 2018 12:37

Merci la boite commencait a accrocher de temps en temps lors du passage rapide de la 4 vitesse donc avant que sa accroche partout on l a refait neuve
La distri etait a faire le reste cest pour le plaisir

Messagepar **Gégé** » ven. 20 juil. 2018 13:50

Clair, t'as pas fait semblant pour le coup.

Jesycopi · Messagepar **Jesycopi** » ven. 20 juil. 2018 18:06

Elle est superbe !!!

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » ven. 20 juil. 2018 18:09

Superbe cette A&D, et tu ne rigoles pas avec ses nouvelles pièces

A&D262 · Messagepar **A&D262** » ven. 20 juil. 2018 18:35

Il reste a finaliser le haut moteur sinon cette prepa n a pas grand interet
Toutefois comme je ne suis pas décidé pour les aac je vais rouler comme ça en attendant ,avec quand meme une reprog sur mesure en adequation avec le nouveau taux de compression apres le rodage
Pour l instant elle est au garage renault sport qui me la soigne comme il se doit

Jmj85 · Messagepar **Jmj85** » sam. 21 juil. 2018 07:28

Là ça rigole pas!

J’attends de voir la suite avec impatience

A&D262 · Messagepar **A&D262** » sam. 21 juil. 2018 08:26

Pour l instant on ne compte pas gagner grand chose en cv l interet c est l allegement de plus de 3kg de l ensemble mobile et son equilibrage donc une prise de tour beaucoup plus rapide
Pour les cv c est les aac qui les amèneront sachant qu ils faut qu elle passe le ct donc si ils sont trop mechant va falloir etre tres fort pour avoir un ralenti stable et au moins avoir la meme puissance en bas dans les tours
En fait grosse discussion en perspectives avec le preparateur
Faut pas se tromper

Messagepar **Rem38** » sam. 21 juil. 2018 08:56

Superbes pièces! De quoi fiabiliser et avoir de belles performances à termes avec les aac! Tu as bien fait de refaire la boîte au passage, c'est plus tranquillisant quand il va falloir faire passer la cavalerie aux roues...

3kg de gagné sur les éléments tournant, ce n'est pas rien! Avec de tels changements, il faut y apporter une reprogrammation soignée!

A&D262 · Messagepar **A&D262** » mar. 31 juil. 2018 16:23

Aujourd'hui récupération de l A&D et de quelques vielles pieces
- remarque pour 100mkms les coussinets ne sont pas trop touchés comme quoi une vidange tous les 10000kms c est efficaces

les cylindres ont juste été deglacés pas d ovalisation de ces derniers
La hauteur des centres de gravité ainsi que les masses bielles pistons sont tous identiques

Maintenant place au rodage avec de l huile 5w40 pour un rodage plus rapide ensuite on repasseea à la 10w60 shell racing donc 1000 bornes sans depasser 2800 à 3000 tr/mn max puis contrôle ensuite 800 bornes de plus sans depasser 4000tr/mn et ce sera l heure de la vidange re controle et passage par la case carto sur banc
La on sera pas mal
Sinon première impression quasiment plus de frein moteur

Messagepar **Attila** » mar. 31 juil. 2018 16:51

Une 10w50 est plus adaptée à ce moteur que la 10w60, la pompe à huile n'aime pas trop cette viscosité. La Total Quartz racing a fait ses preuves.

A&D262 · Messagepar **A&D262** » mar. 31 juil. 2018 17:00

La 10w60 tiens mieux les hautes temperatures et permet entre autre de garder de la pression au ralenti apres une cession piste maintenant pour un usage courant effectivement la 10w50 est super en tout cas bien meilleur qu une 10w40

Messagepar **Attila** » mar. 31 juil. 2018 21:19

La question n'est pas de savoir quelle huile est la meilleure mais celle la plus adaptée à ce moteur, si la majorité des pistards et team en Cup tournent en Total 10w50 sans problème ce n'est pas pour rien, et en usage courant la 5w40 préconisée suffit largement.