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Tervize a écrit :C'est le même tracé, et ca ne change rien. Que tu me dises que les pneumatiques plus récents et performants aident là je t'aurais dis oui, mais la R26R est équipé de semi-slick

Biensur que ça change et n'est pas non plus pris en compte la meteo, l'humidité et la température. Puis tes temps sont pas bons, histoire d'illustrer le faible ecart de la Trophy surtout du a ses meilleures gommes:


http://fastestlaps.com/models/renault-clio-rs-200-edc

On est plutot a 8.34 ce qui semble correcte une vielle CTR EP3 est a 8.47, le 8.59 est ridicule pour le coup.

Sinon au lieux de vous moquer certains ici si ça vous dérange pas une sportive surassistée qui passe seule ses rapports et gomme les sensations je constate que certains sont prêts pour la sportive autonome électrique arguant que c'est la modernité et donc bien mieux que les solutions traditionnelles.


Pour ceux qui se demandent pourquoi je revends pas l'auto c'est pour deux raisons:

- Trop tôt donc j'y perdrais trop, la voiture subit une forte decote la 1ere année donc il faut attendre le printemps au moins pour que la cote se stabilise soit 1 an et demi ou 2 ans.

- Elle est à la Diac (LOA) donc c'est Renault qui la reprendra (entant que particulier c'est onvendable car trop recent et trop difficile) il faut donc la aussi attendre que les echeances et la valeur de l'auto se rejoignent (trop tot on perd trop a cause encore de la decote an+1) et j'attends donc une opportunité d'ici la; Clio RS nouvelle serie limitée? Megane 4? Ou bien je perds ma mise et repars sur autre chose, je pense revenir en arriere avec la Clio 3 pour compenser ma perte financiere j'en suis bien triste j'avais misé mon plan auto avec cette auto, ces renouvellements mais voila l'absence de sportivité m'obligera donc à changer mon fusil d’épaule.

Tout ça car Renault a acheté 15 000 000 de Getrag et oblige le montage de ça sur quasi tout ce qui depasse 130 cv (une honte), une Megane GT m'aurait plu mais la encore on a une fausse boite et elle est pire au vu de sa fiabilité mediocre. La Megane 4 RS sera hors budget, sinon vu la perte je me morfonds a garder l'auto en attendant un nouveauté vraiment interressante et dans mon budget.

Je n'ai pas pris l'auto sur un coup de tete, j'ai hestié avec la Polo j'ai été essayé la 208 j'ai ete les voir dans les salons, j'ai procedé par elimination, au final j'ai prefere la Clio a la Polo pour sa ligne plus travaillée (la Polo GTI c'est une Allstard avec un logo gti) c'est celle qui me plait le plus dans la categorie, je voulais une RS et je pensais m'y faire car Renault et les fan de ce genre de boite rabâchent sans cesses "l'essayer c'est l'adopter" dont onp peut pas me repprocher de critiquer sans savoir de quoi je parle.

Perso j'ai attendu 1 an avant de tirer à boulet rouge et j'ai du mettre des mois a comprendre le fonctionnement c'est super compliqué faut tout le temps parametrer c'est d'une lourdeur horrible et aucun mode n'est satisfaisant, j'ai tout fais pour m'y habituer, je conduis qu'en manuel mais je suis frustré car la boite m’empêche des choses simples comme repartir a bas regime sur le rapport supérieur (elle retrograde seule c'est insupportable), en mode sport elle ose passer son rapport à la zone rouge (c'est insupportable) je veux rester sur cette zone et gérer seul, mode race ne m'interresse pas car compliqué au moment M, oblige a couper un regulateur (c'est fait à l'arrache tout ça), un mode réservé sur la piste qui eneleve l'ESP (le truc qui me manquait dans mes vielles sportives et que je veux sur routes grasses). Pourquoi diable un mode "M" n'est pas 100 % manuel? Possible en reprog mais la plus de garantie et source d'ennuie vu la fiabilité des EDC qui interdit toute sorcellerie. Donc vous en faites pas elle partira tot ou tard mais qu'on vienne pas me dire que je vienne troller, je ne nis pas l'efficacité de l'EDC sur un tour sur un DA et ni son confort, je dis juste souci d'adaptabilité au vu qu'on parle d'une GTI de virages et de sensations, ça en fait pas une mauvaise auto, les gens ne savent pas lire un avis sans le caricaturer dans un sens ou l'autre.

Elle a tourné en 8"23, soit le meilleur temps pour une compacte a hayon, devant des Audi S1 et cie par exemple.

Ensuite tu insistes lourdement sur l'EDC mais encore une fois, en mode Race (donc hors régulateur et ESP off...) la boite NE PASSE PAS les rapports seule et ne GOMME PAS les sensations. C'est meme plutot brutal pied au plancher...

Bref, tu vires vraiment au troll hein..

PS: J'ai mis 10mns perso pour apréhender l'EDC après que le gars de chez Renault presse m'ait filé la carte en me souhaitant un bon week-end.

Je me demande parfois si je poste en Chinois ...

1 J'ai mis les temps du nurbur de la 200 EDC fait par d'autres sources en 8.34 bien plus crédible que le 8.59 qui est du niveau d'une SSS ... je connais très bien le temps de la Trophy c'est le record de la categorie ...

2 Faux tu n'as pas de sensation; je me demande ce qu'ont eus certains comme sportives avant. Pas de frein moteur (à la limite au multichange down à peine), pas de sensation de poussée tu tapes la palette c'est comme sur playstation tu entends juste un biip (affreux pour le coup et indéfendable, pourquoi pas avoir mis des LEDS ou pouvoir l'enlever). Ce qui donne un semblant de sensation c'est le bruit pour le coup travaillé avec les petarades et quand tu lis le compteur de vitesse. Cetains devraient reconduire les petites RS 1 ou RS 2 ça leur ferait drole ...

J'ai dis 20 fois que le mode race me gonfle; il t'oblige a virer le regulateur de vitesse (desole oui j'utilise l'auto en daily), tu dois appuyer longtemps sur le bouton mal placé RS drive donc le temps de faire tout ça; le TDI qui te colle ou est devant est deja loin; perso j'ai arreté toutes ces choses avec cette auto inapte à un usage plug and play (avec une BVM ça arrive jamais ça) et tout ça te prive d'ESP; je dois répéter: je veux un mode 100 % manuel avec l'ESP car je veux avoir une bequille sur routes grasses. Certains se posent la question pourquoi pas de DGL mécanique; à cause encore une fois de la boite EDC qui ne peut le recevoir.

Ah ba oui le frein moteur c est ça qui donne des sensations hahahahaha. Un moteur c est fait pour accélérer mais après si tu t en sers pour freiner ça m étonne pas que tu n en sois pas satisfait de même que de rouler au rupteur...

Je vous signale que les critiques je fais c'est bizarre mais sur son Alpine, Renault a travaillé sur une boite EDC bien plus aboutie: elle possède un mode Track manuel qui permet de rester sur la zone rouge 5 secondes avant le passage au rapport supérieur, avec un ESP présent mais très permissif et les sensations moteurs sont plus présentes et moins lissées marrant je dois pas être le seul a faire remonter ces choses la, sinon pourquoi le departement RS améliorerait son produit.

https://www.automotivpress.fr/essai-alp ... rci-danse/

Certains diront qu’il y a plus rapide comme boite robotisée, ce à quoi je leur répondrais qu’il y a aussi beaucoup plus cher. J’appréhendais ce point car sur la Clio R.S. 4, nous avions trouvé que la boite EDC gommait le tempérament du moteur.

Sur l’Alpine A110, rien de tout cela, l’ensemble moteur/boite est homogène, voir parfait pour un usage routier. Les rapports ne sont ni trop longs, ni trop courts, l’étagement est idéal (pignonerie spécifique). Oui, j’ai été conquis par l’EDC Getrag 7 rapports



Maintenant si Renault proposait le choix y aurait zero debat, surtout que c'est pas abouti car moins fiable et qu'elle a du subir une refonte car ratée sur les 1ere phase (descente trop longue) je trouverais plus logique et plus intelligent de la part du constructeur de proposer plus d'options, VAG le fait et pourtant leurs DSG sont réputés mais ils ont une frange de clientele qui le demande, tout comme Porsche.

Mugen tu lâches rien mais surtout tu comprends rien et tu saoules tout le monde !

Voilà ce que j'en pense

Comparer renault à VAG Et surtout Porsche, c'est osé

J'arrête là, c'est officiellement un troll.

Prennez le temps de lire certains, c'est n'importe quoi je mets même des liens d'essai et je me fais avoiner. en plus les gens me relancent en ne comprenant pas mes posts ça j'y suis pour rien, pas grave si vous voulez pas comprendre c'est pas une raison pour tomber dans la caricature et le dénigrement.

Simon83 a écrit :Comparer renault à VAG Et surtout Porsche, c'est osé

J'arrête là, c'est officiellement un troll.

oui

Simon83 a écrit :Comparer renault à VAG Et surtout Porsche, c'est osé

J'arrête là, c'est officiellement un troll.

Ah bon VW et Renault ne sont pas des marques généralistes? Pourquoi je compare? Car que ce soit Porsche, VW, Renault ces 3 marques proposent de bonnes boites auto mais sur les 3 seules 2 osent le choix dans toute la gamme. CQFD.

Je vois pas le souci de comparer Alpine désormais et Porsche vu que c'est la cible. On reste dans deux groupes qui se concurrencent, arretez de dénigrer avec de faux arguments certains. MErci.

Mugenrs a écrit :

Simon83 a écrit :Comparer renault à VAG Et surtout Porsche, c'est osé

J'arrête là, c'est officiellement un troll.

Ah bon VW et Renault ne sont pas des marques généralistes? Pourquoi je compare? Car que ce soit Porsche, VW, Renault ces 3 marques proposent de bonnes boites auto mais sur les 3 seules 2 osent le choix dans toute la gamme. CQFD.

Je vois pas le souci de comparer Alpine désormais et Porsche vu que c'est la cible. On reste dans deux groupes qui se concurrencent, arretez de dénigrer avec de faux arguments certains. MErci.

Jean claude Van damme , sors de ce corps !

BrunoRS63 a écrit :
Jean claude Van damme , sors de ce corps !

Va falloir m'expliquer m'argumenter en long en large et en travers pourquoi on peut pas comparer VW et Renault? C'est n'importe quoi et ça devient ridicule... Du denigrement gratuit, les gens veulent pas discuter normalement c'est pas mon probleme, en attendant seulement 2500 Clio RS ce sont vendus l'an passé. Et aucun argument que j'ai posté ou que j'ai donné n'est contredit par de vrais articles. Qu'on soit pas daccord avec mon ressenti ok mais qu'on vienne pas me prendre de haut avec des pirouettes idiotes, tout ça pour venir me traiter de troll, c'est qui les trolls quand on lit ce genre de post?

Y'a rien de bon à rester dans la zone rouge 5 secondes, sur circuit ça peut arriver si tu vas freiner derrière mais sur route ouverte non (d'ailleurs pour ça que le race ne passe pas ta vitesse). Ca a du bon que cette boite évite le rupteur, pour la santé et pour éviter les downshift en zone rouge, ce qu'elle fait.
J'utilise aussi la mienne en daily mugen, le mode sport c'est quand tu veux te faire plaisir, y'a aucun plaisir dans un régulateur...
Tu veux un régulateur en pit lane pour pas te prendre une pénalité ?

On doit pas avoir la même caisse, ce qui est le cas, les sensations sont là, l'accroche est terrible le multi downshift m'a servit une fois peut être, mais c'est trop, j'ai horreur d'avoir un frein moteur aussi haut dans les tours, sachant qu'on est pas sur circuit.

Donc t'as essayer la suprême 208 que tu nous vends mais tu as pas aimé ? Franchement mec, on a pas tous eu que la clio entre nos mains dans nos vies..
Pour le choix je t'ais déjà expliqué pourquoi VW peut se permettre. Pour qu'ils sortent une up gti c'est qu'ils ont de l'argent à jeter par les fenêtres...


Pour le temps de la clio, il a été réaliser par un journaliste sur un châssis sport, il me semble qu'il parlait de pluie... Pas d'autre chronos trouvé de toute manière

Ce serait trop long à t'expliquer vue que tu comprends pas grand chose .
Tu as usé tout le monde ici , tu prends des exemples qui sont ridicules et tu mélanges tout !
Bien sûr VW , Porsche , Alpine , Renault ... sont des marques généralistes .
Tu compares l'Alpine A110 et la Clio rs oui toutes les deux ont une boite EDC mais l'une vaut 58€k et l'autre 29k .
Quels rapports peux tu trouver avec une Porsche ? Porsche à sortie une auto à 30k ? Dsl je suis pas au courant !
Je te rappel une fois de plus que tu es sur un topic dédié à la Trophy et qu'elle a une très bonne BVA ! En faites , ce qui te déplaît dans cette BVA , c'est ça gestion et cela reste , une fois de plus , TRES PERSONNEL .( tu comprends mieux là ? )
As tu déjà essayé des super cars ? on peut prendre l'exemple de la Nissan GT R qui vaut 3 fois le prix de la Trophy !
Les temps de passage de la GT R n'ont rien à envier à la clio 4 RS Trophy en mode sport , j'en ai essayé quelques une puisque je voulais en acheter une et je ne prendrais que cette exemple .
Enfin bref ....

Tervize a écrit :Y'a rien de bon à rester dans la zone rouge 5 secondes, sur circuit ça peut arriver si tu vas freiner derrière mais sur route ouverte non (d'ailleurs pour ça que le race ne passe pas ta vitesse). Ca a du bon que cette boite évite le rupteur, pour la santé et pour éviter les downshift en zone rouge, ce qu'elle fait.
J'utilise aussi la mienne en daily mugen, le mode sport c'est quand tu veux te faire plaisir, y'a aucun plaisir dans un régulateur...

Quand je parle du régulateur c'est situationnel: je trouve ça mal fait, si il est activé pourquoi ne se désactive-t-il pas tout seul quand tu passes au mode sport? Non t'es obligé quand tu veux attaquer ou t'amuser de l'enlever, d'ailleurs d'ou ma critique sur son emplacement, sur le volant ce serait mieux et plus logique. Puic 'est bizarre en plus j'ai remarqué y a peu de temps que le limiteur par contre lui n’empêchait pas le passage au mode sport ... Je trouve ça penible et compliqué c'est tout elle est la critique, je comprends pas que les gens en fassent une fixette. Pour le reste oui j'aimerais 100% sans le race forcement, case reprog si la voiture je la garde, je le ferais et d'ailleurs plus je reste ici plus je veux la garder vu que ça fait raler les gens que je la vende pas.

J'ai passé 3000 bornes en vacances avec et je suis ravi de l'auto c'est le cote fun que je critique (je dois repeter 20 fois les même posts) je critique car je veux que le produit s'améliore et ça m'embete que la griffe RS perde son aura, si je m'en foutais je la vendrais a perte et j'irais acheter une concurrente (mais a ce jour à part la 208 BPS j'en vois aucune; la Polo GTI est pas encore en BVM, la Fiesta ST 2018 pas sortie ...)

Bien sûr VW , Porsche , Alpine , Renault ... sont des marques généralistes

Renault c'est quoi? Un groupe qui comprend Alpine, Nissan, Infiniti ??? Non.

VAG c'est Audi VW et Porsche, un groupe non?

Dans ces groupes VW et Renault sont les généralistes donc comparables, VW fait des DSG réputées mais propose le choix. Je compare Porsche car Alpine se met en concurrence et se place contre Porsche qui malgré leur super PDK propose le choix.

CQFD, si les gens veulent pas comprendre ou font la mauvaise foie.

Heureusement que l'EDC de l'Alpine est plus travaillée, 58000€ hein..

Sinon quand RST m'a prété cette Trophy ph.1, je roulais en RS1...

Et pour finir, tu es TOUJOURS sur le topic dédié a la Trophy pour nous gonfler avec le régulateur de ta 200.. Parce que sur la Trophy, si, ca kick fort au passage des rapports en Race.

Puis c'est vrai qu'on juge la sportivité d'une caisse a sa faculté a deposer un TDI qui te colle au cul sur le périph... Un conseil, ne t'achete jamais une 3RS, parce que des TDI, tu vas en regarder partir quelques uns quand tu te feras surprendre a 80 en 6eme en mode "régulateur".