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Pour ce qui est des tarifs, c'est incomparable, faudrait prendre en compte l'inflation, les coûts de mise au norme ect... Pis bon le tarif officiel est bien différent du tarif pratiqué, des neuves à 23/24 t'en trouves, pour le personnel elle était à 21500 un truc comme ça je crois en septembre.La raison est simple tu as une neuve pour moins que ca, mon cas par exemple ^^ tu irais pas acheter 22000 si tu peux avoir du neuf à moins cher, c'est logique.
Je ne dis pas qu'elle est irréprochable, bien au contraire, le faux carbon, le ciel de toit et les baguette sont juste des erreurs grossières.. Pour les plastiques, je les trouves pas mal d'aspect après oui faut pas gratter ou taper dedans forcement..L'éclairage sur la ph1 est aussi mauvais d'ailleurs.
Je veux bien tiny, mais des boites & moteurs de clio 2/3 on en voit jamais de serrés ? "mdrrr"
Des énormités y'en a partout, ton frein à main de r26 en est une par exemple.
La clio 3 rs est pour moi, la clio rs qui aura connu le plus d'attention, avec toutes les exclusivités et les bonnes heures de Renault en f1 d'ailleurs qui ont engrangé des séries spéciales. La clio 4 rs en manque terriblement! La A&D est un must have, puisque exclusive et tu as du cuirs sur le tableau de bord qui est visuellement plus qualitatif, l'équipement suit derrière.
Faut pas oublier que maintenant on joue sur les coûts, faut réduire au minimum donc forcement y'a des trucs qui passent à la trappe, et c'est chez les sportives de la gamme qu'on attaque direct, puisque que ca représente une infime partie des ventes, les ailes élargies, les 3 portes and co' passe à la trappe pour ca nottament, rentabilité, profit pour s'assurer une croissance sur le marché financier... pour se financer au final. Y'a une grosse différence d'époque entre 2000 et aujourd'hui les gars, l'économie n'est plsu du tout la même..