Dernier message de la page précédente :

ou alors il va à la messe

Je parlais de d'un 4 rs normal

Si tu compare du comparable, la normal est a 27k€ sans réduc. Donc au final y'a pas tant d’écart que ca

lorenz34 a écrit: Si un dernier détail : la gamme de teinte de carosserie de la 4RS vous parait limitée, et combien de teinte pour la ST ? ................................en tout et pour tout : 2, n'est ce pas un scandale selon certains ? Tu parles de la Fiesta ST...De visu, il y a du rouge, orange, bleu, noir, blanc... pour la France et d'autres teintes à l'étranger.

crapo22 a écrit: Alors là Phil68 je suis à 100% d'accord avec toi. Plus les années passent et plus l'équipement interieur est réduit...pour un prix équivalent! D'un autre coté la puissance monte, les perfs aussi, toujours pour un prix equivalent fabien9117 a écrit: benvienne a écrit: Pour le reste de tes remarques c'est assez drôle, on dirait que tu découvres innocemment la monde de l'industrie automobile, par contre depuis quand les boîtes de vitesses sont attitrés à un type de carburant ... c'est nouveau ça :) Donc si je suis ma "naiveté", la 3RS était un gouffre pour Renault, puisque tout était spécifique...Et STP, ne nous prend pas pour des ânes...Mais si tu trouves normal de vendre une Renault avec un tel rapport qualité/prix... Au fait, tu bosses toujours chez Renault? Exact la 3 RS n'a pas rapporté grand chose à Renault…j'ai même lu ici que c'est autour du 30000eme modèle que la chaine à été amortie Arno_94 a écrit: Si tu compare du comparable, la normal est a 27k€ sans réduc. Donc au final y'a pas tant d’écart que ca A part la monaco GP (pas en vente chez nous), tu ne les payes pas au prix de 28000…le prix de base est à 24990€.

RST c'est une vitrine sur le savoir faire du losange donc si cette branche n'est pas bénéficiaire, ça ne me choque pas, elle apporte autre chose (image de marque par exemple).

La qualité c'est pas gratuit , vous préférez une Clio 4RS deux fois moins chère produite en Ouzbékistan ? Pas moi.

Soixante_16 a écrit: La qualité c'est pas gratuit , vous préférez une Clio 4RS deux fois moins chère produite en Ouzbékistan ? Pas moi. De mémoire et n' hésitez pas à me corriger si je fais une erreur : pour les Clio 4, elles sont fabriquées :- à Dieppe, pour les RS,- à Flins pou les Clio normales,- et en Turquie pour les Clio normales et les GTBref, quelque soit le lieu de fabtication = même qualité et même finition. Il s'agit donc bien d'un niveau de standard industriel appliqué partout. fabien9117 a écrit: lorenz34 a écrit: Si un dernier détail : la gamme de teinte de carosserie de la 4RS vous parait limitée, et combien de teinte pour la ST ? ................................en tout et pour tout : 2, n'est ce pas un scandale selon certains ? Tu parles de la Fiesta ST...De visu, il y a du rouge, orange, bleu, noir, blanc... pour la France et d'autres teintes à l'étranger. Tu as raison je me suis emballé sur les couleurs exclusives ST au nombre de deux plus les autres...

velsatis63 a écrit: RST c'est une vitrine sur le savoir faire du losange donc si cette branche n'est pas bénéficiaire, ça ne me choque pas, elle apporte autre chose (image de marque par exemple). Dans l'absolu on ne peut te donner tort sauf qu'à un moment donné des gestionnaires vont donner des coups de rabot sur les branches non rentables. A priori c'est ce que C.Ghosn semble faire avec Renault dont la gamme se réduit comme peau de chagrin avec des offres limitées le plus souvent au DCI parce que c'est cela qui se vend en FRANCE y compris chez les jeunes générations éduquées au fuel lourd depuis le biberon.

lorenz34 a écrit: De mémoire et n' hésitez pas à me corriger si je fais une erreur : pour les Clio 4, elles sont fabriquées :- à Dieppe, pour les RS,- à Flins pou les Clio normales,- et en Turquie pour les Clio normales et les GT Oui mais je me suis mal exprimé , ce que je veux dire c'est que Dieppe c'est un peu différent. C'est presque artisanal , pas de robots (enfin presque...) juste une armée de petites mains. Le contrôle qualité est bon sur toute la gamme mais c'est a Dieppe qu'il est le plus poussé avec les standards les plus élevés du groupe. => ( Enfin c'est ce qu'on m'a dit la-bas en tout cas ...je peux pas le certifier car je connais pas les autres usines. )

<<<--- Ma Luxe

Dernière édition par stouf_V6 le Lun 24 Mar 2014 - 18:25; édité 1 fois

stouf_V6 a écrit: tous ça pour une Clio 4 De l'époque de la C3 RS ça a duré 6mois grand maximum et ensuite le forum en était plein ... Là ça fait plus d'un ans qu'on traine ce truc et visiblement cette pilule infâme n'est pas encore prête de passer .... ça c'est la réalité Oui mais là les changements sont trop radicaux pour les fidèles de l'atmo / BVM /ailes bodybuildée. Mais ce fut identique avec l'abandon (1991) du 1400 suralimenté et carrosserie spécifique pour un 1800 16S et une ligne plus passe partout ! et là je pourrai te rejoindre très méchamment en te rétorquant du tac au tac : ça a fait plus de 22 ans qu'on se traînait sans turbal...........................mais moralement je ne le pense pas............!Après tu affirmes que 6 mois après la sortie de la 3RS, le forum en était plein, pour rappel début de la commercialisation juin 2006 donc, selon toi, fin 2006/2007 le forum en était plein. J'ai deux remarques à formuler :1- la 4RS est sortie en plein marasme économique en 2013 et ce que je vois autour de moi ne m'incite pas à croire à une amélioration de ce côté bien au contraire. En 2006 la situation n'était pas aussi délicate économiquement ce qui a pu avoir un effet bénéfique sur les achats du neuf.2- des 4RS il y a en pas mal de présentes sur le forum et je suis toujours étonné d'en découvrir une nouvelle quasiment chaque jour. Mais effectivement beaucoup ne participent pas au discussion en raison des propos qui sont tenus très souvent à propos de leur caisse. En fait, nous sommes très peu à nous exprimer sans craindre la foudre.....Après je pense qu'il faudra bien un jour cesser cette discussion stérile qui n'a que pour mérite que de servir de défouloir et d'irriter passablement les possesseurs de 4RS. Je dis cela mais je ne dis rien.