Comme la dit Kenny,la boite crabot et le moteur sont à l'atelier LAMDEV....Pour moi, c'est un nouveau challenge aprés mettre atteler à la fiabilisation de la Cup...la thématique du projet se compose de 3 axes de travail.>Fiabilisé tous les montages. je veux une voiture qui finit les rallyes....c'est ma priorité de chez priorité.>Maintenance aisée: il faut pouvoir changer des piéces facilement et rapidement sur les spéciales. Des choix techniques seront fait mais pas forcément divulgué sur le forum.>allégement maximum : light is right, on veut pouvoir faire tout ce qui est autorisé en GN et arriver le plus proche du poids mini. Ne cherchez pas des fioritures, gadget, mano, témoin divers ,etc.....il n'y aura rien de superflu. nous avons une Rag avec un super arceau Matter léger, ça le restera!!!Bref, c'est pour moi l'occasion de pouvoir tenter plein de trucs que j'ai pu voir chez les préparateurs et aussi tester et developper des trucs que j'ai en tete mais que je ne peux pas faire sur ma Cup...Les travaux à venir sont le désaccouplement moteur/boite, sablage des pièces en font d'alu, remontage au couple de chaque vis, boulons, écrous, marquage pour contrôle aisé, distri, pompe à eau neuve, clavetage du pignon de vilo, contrôle de l'embrayage, mesure des épaisseurs pour noter tout cela dans la cahier d'entretien.Ensuite, le moteur/boite rejoindra la caisse sur un berceau neuf qui est déja pret ( soudé, renforcé et peint)Pour faire honneur aux partenaires, ,nous partons pour un montage de dashboard MOD7. Merci Choupy pour les explications sur le produit! voila en quoi vont consister les premières heures de travail....

théoriquement meme le Dashboard est interdit. Faut la fiche d'homoloquation de la clio pour voir se qui est possible. Comme le frein a main il y en que 3 d autoriser. L'origine et les 2 autres c'est chez Renault sport. Les autres frein a main sont interdit

Et beh, ça promet du lourd içi

la drouille a écrit: théoriquement meme le Dashboard est interdit. Faut la fiche d'homoloquation de la clio pour voir se qui est possible. Comme le frein a main il y en que 3 d autoriser. L'origine et les 2 autres c'est chez Renault sport. Les autres frein a main sont interdit Le dash n'est pas interdit si tu gardes le compteur d'origine(en réalité tu peux le virer), pour les FAM, seul les 2 hydrauliques vendus chez RS sont sur la fiche d'homologation(pour la ragnotti), celui d'origine n'y est pas.

Bien sur que celui d'origine est homologué ... Sinon pratiquement toutes les GrN seraient non conformes sur ce point.Les 2 autres sont des extensions d'homologuation demandées par Renault Sport

Oups, après vérification, il y est toutes mes excuses.

alain13090 a écrit: Oups, après vérification, il y est toutes mes excuses.

Oui c'est ça

J'ai le même, mais pas soudé.

super projet, merci de nous faire partager tout ceci

voila un petit moteur démonté avec sa boite à crabot...la voiture est partie à la peinture ce week-end...Retour prévu dans un mois.D'ici la, le moteur aura reçu une distri neuve, pompe à eau, sablage de tous les périphériques, nettoyage minutieux et contrôle général de chaque pièce..

alain13090 a écrit: J'ai le même, mais pas soudé. Le rs est soudé Alain

Belle aventure que vous nous partagez là...Mais putain t'es complètement flingué d'aller en copilote

Bonne journée today!la bete est à nu! démontage de tous les périphériques et nettoyage général.tous les supports sont allés au sablage ainsi que le couvre culasse.tous les plans de joint grattés, nettoyés,etc....ça sentait l’oxydation tout cela!!!montage pompe à eauet hop...un petit control du haut moteur..par contre, qu' est que c'est cette mélasse dans la boite à crabot??? c'est l'huile Redline heavy shock qui donne ça??? si quelqu'un en a deja utilisé, je veux bien son avis.une vraie merde à vidanger..et puis, j'ai découvert un calage GN mais je n'ai pas l'outil!! Qui a un outil, qui a un outil???