En générale une BVA consomme plus qu'une BVM (constats d'utilisateurs de différentes marques, d'ailleurs sur les mêmes modèles), ca rajoute aussi du poid selon la modernité d'une BVM aussi. L'avantage sur nos clio qui fait baisser la pollution c'est le start&stop et le moteur turbo de 1,6l évidemment , le S&S c'est grâce à ca en partis qu'on te sors qu'une trophy consomme 8,7L/100 sur un bout de papier
Personnellement j'en suis content de cette boite et du moteur turbo, mais j'avoue être content de conduire le 2l 16s de la laguna en BVM qui est un bonheur d'ouïe ! [et de conford par rapport à la mienne x)!] Et je dirais aussi qu'on ressent un certain manque de la BVM quelque fois, car il faut le dire ça a quelque chose de plaisant !
Et niveau pollution j'ai cru lire que les essence allait avoir un filtre à particule aussi maintenant ... quelqu'un pour confirmer ?
Personnellement il est vrai que proposer une BVM étendrait le carnet de client (mégane comme clio), le moteur N/A rejoint son confrère Wankel progressivement chez les constructeurs. Néanmoins ce 1,6L est bon ainsi que le F4RT, le réel problème qui s'est installé sur nos autos depuis les années 2000 c'est le poid et toutes ces normes contraignantes sur les véhicules sportifs (pour le peu de sportive en france ce n'est pas nos RS qui détruise la couche d'ozone à elles seules .. Le paradoxe c'est que les constructeurs sont de plus en plus contraint par les normes de pollution mais construisent des autos toujours plus puissantes ! (nottament chez les hatchbacks)