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J'adore !
Même style que les Team Dynamics ces Autec Wizard
Tu as pesé une jante pour savoir ce que ça donne ?
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Détrompe toi, les etriers de 3 RS apportent une puissance et un mordant bien supérieurTiny a écrit :Sauf que pour les etriers de 3rs, faut tout changer pour "peu" de gain ;-). Les etriers sont bon c'est souvent les plaquettes qui suivent pas.
Ou mettre des cales de 20 mm.sb07 a écrit :il faut changer les jantes d'origine pour que les étriers Brembo passe
C est la premiere chose qu ils changent en cup ils virent les etriers flottant simple piston au profit des 4 pistons brembo sinon au bout de 2 tours plus freinstef RS a écrit :Détrompe toi, les etriers de 3 RS apportent une puissance et un mordant bien supérieurTpremière a écrit :que pour les etriers de 3rs, faut tout changer pour "peu" de gain ;-). Les etriers sont bon c'est souvent les plaquettes qui suivent pas.
Non mais plus légère c'est sûr ^^.
Un étrier n'apporte pas plus de mordant ;-), c'est juste que tu sent que ça freine mieux car la pression est mieux réparti sur le disque et pas seulement d'un côté, en Cup il ne change pas que les étriers mais ils virent aussi l'espèce de pompe à vide car trop de soucis de freinage avec ça et les 4 pistons. L'avantage des 4 pistons c'est d'êtres ultra endurant et d'avoir un meilleur rendement en freinage (moins d'usure prématuré d'un côté, pas de risque de grippage, peu de risque de voilage etc). Renault n'a pas voulu ce faire chier avec un nouveau système de freinage à concevoir, ils ont reprit ce qu'ils avaient en stock étriers et bol alu pfc de M2RS / C3RS donc tout benef pour eux car déjà existant donc moins cher, juste 2 cales à faire fabriquer et c'est finit ^^.stef RS a écrit :Détrompe toi, les etriers de 3 RS apportent une puissance et un mordant bien supérieurTiny a écrit :Sauf que pour les etriers de 3rs, faut tout changer pour "peu" de gain ;-). Les etriers sont bon c'est souvent les plaquettes qui suivent pas.
Les étriers sont monté sur d'autres voitures et aucuns soucis lol, en Clio 2 Cup c'était les étriers d'origine et aucun soucis ;-). C'est pas l'étrier qui ne donne plus de frein au bout de 2 tours mais le liquide ou plaquettes / disques en surchauffe ^^ ou alors ton étriers est HS / grippé au niveau des colonnettes.A&D262 a écrit : C est la premiere chose qu ils changent en cup ils virent les etriers flottant simple piston au profit des 4 pistons brembo sinon au bout de 2 tours plus frein
La Cup n'est pas montée en flottant mais 4 pistons directement (sauf à l'arrière...)A&D262 a écrit :C est la premiere chose qu ils changent en cup ils virent les etriers flottant simple piston au profit des 4 pistons brembo sinon au bout de 2 tours plus frein
Plus légère que les origines c'est sur mais est ce qu'elle sont plus légères que les Team Dynamics ?
BientôtGégé a écrit :Tu nous la presentes quand?
Les Team dynamics pèsent 9,1 kgs en 8*18ChtiGG a écrit :Plus légère que les origines c'est sur mais est ce qu'elle sont plus légères que les Team Dynamics ?
J'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net, j'ai vu 8,6kg mais sans certitude.
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