Dernier message de la page précédente :

Ben voilà qu'après de nombreuses années en Clio diverses et variées, voilà que j'ai franchi le pas en craquant pour la Clio 4 RS.......même si au départ je n'étais pas très enthousiaste en découvrant la nouvelle mouture de cette Clio lors de sa présentation en 2012. Bref, j'étais sceptique sur certains points car je trouvais surtout que mon ex Clio 3 GT était bien mieux finie (à vue d'oeil...).Cependant, il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis mais après quelques recherches de ci de là pour changer ma Clio 3GT sans forcément regarder exclusivement les 4RS car je roule beaucoup, j'ai trouvé celle qui m'a fait craquer...La voir en vrai était une chose, mais l'essayer en était un autre....La voilà lors de notre première rencontre début avrilPuis, lors de son arrivée à domicile, elle a dû faire connaissance avec la 3GTAvant de lui dire adieux après s'être cotoyées 10 jours durantMais maintenant la voilà seule dans le garage, mais je lui ai déjà trouvé une copine de jeu. En effet, après que mon paternel ai essayé cette 4RS immaculée et voulant changer son diesel pour un autre diesel, il a été conquis par la souplesse et la réactivité de celle-ci. Puis, au gré de quelques recherches, je lui ai trouvé une 4RS grise (couleur obligatoire) qui pouvait lui plaire de décembre 2013 avec moins de 500km. 3 jours plus tard il avait dit banco et 7 jours après nous sommes allés la chercher, et voilà le résultatConcernant ma 4RS, il s'agit d'une version de base à chassis sport avec sièges en cuir chauffant, GPS europe et radar de recul. C'est une occasion de tout juste un an et 27 000km. Les jantes étaient bien toutes rayées grâce aux fréquentes rencontres avec les trottoirs. Du coup, le concessionnaire a pris en charge la réfection des jantes très abîmées et j'ai fait en sorte que les 4 soient repeintes afin d'avoir la même couleur partout. Elle a quelques impacts de gravier que je vais résoudre dès que je le pourrais. Sinon côté mécanique, elle est impeccable, tout comme l'intérieur.....A ce jour, elle a eu droit à son traitement Glastint (oui je laisse souvent trainer des affaires à l'arrière, ainsi on ne voit plus grand chose....), son dessiglage arrière car j'aime bien la malle arrière lisse, son petit kit Focal Music Live ainsi qu'à une alarme pour les petits malins du coin (celui qui voudra la prendre y arrivera mais cela découragera les inéxpérimentés). Bref, déjà un sacré paquet de km à bord, plus de 3 500 et une grande banane....Par contre, elle a déjà eu droit à des prises en charges sous garantie. En effet, j'ai déjà retrouvé la voiture ouverte sans que je touche à quoi que ce soit. Donc mise à jour du boitier de commande.J'ai également eu droit à un message du style "ESC à vérifier", "ESP à vérifier" et "circuit de freinage à verifier" alors que j'étais tranquilou sur autoroute avec le régulateur à 134 km/h....le jour où nous allions cherché la 4RS grise de mon paternel. A priori, le problème s'est déjà produit et une intervention sur une pièce a été faite. Donc, à surveiller......Et demain, elle retourne en espérant une prise en charge car le Medianav ne fonctionne plus. Il reboot sans cesse ou alors il reste bloqué sur une station de radio sans rien pouvoir faire à part baisser ou monter le son, mais comme c'est une fréquence peu utilisée je n'entends que du chouintement.....pas grave mais gavant ces soucis en 15 jours.....déjà 3 fois que mon ex 3GT en quatre années....Mais à part cela, j'en suis bien content et si tout va bien, demain elle nous livrera ces secrets lors d'un passage au banc moteur.....Cette Clio vient après une longue lignée que voilà :- Clio 1 phase 1 1991 1.7RT grise- Clio 1 phase 1 1993 1.8 Rsi bleu lumière- Clio 1 phase 2 1995 1.9D RT noir- Clio 2 phase 1 1999 1.6 Sport gris boréal- Clio 3 phase 2 2010 1.6 GT 128 blanc glacierEntre temps, il y a eu une période Scénic 1.6 Dynamique 120 gris boréal pour cause d'agrandissement familial.....Voili voilou pour la présntation de cette 4RS qui traine ces pneus dans le 68, mais pas exclusivement.......

J'avoue avoir roulé en diesel....désolé.....en 205D lors du passage du permis et en Clio 1 RT 1.9 pendant 2 mois, et encore seulement le week-end, en attendant l'arrivée de la Clio 2 Sport 1.6......

Jercky a écrit: J'avoue avoir roulé en diesel....désolé.....en 205D lors du passage du permis et en Clio 1 RT 1.9 pendant 2 mois, et encore seulement le week-end, en attendant l'arrivée de la Clio 2 Sport 1.6...... Moi aussi j'avoue mais c'était avant

Et le litre de SP98 à 5,15 Frf.......ça c'était bien avant avant .....

avec un peu retard

Merci.....l'essentiel est de participer comme disait un certain baron...

Bon, n'ayant pas trouvé de Belgom Chrome, je me suis rabattu sur un produit de la gamme Abel Auto. Et le résultat est plutôt pas mal pour quelqu'un qui a deux mains gauches...Là, c'était la canules arrière droite avantUn peu d'huile de coude et tadaaaaaaaEt voilà celle de gauche une fois tout fini (son état était le pire mais j'ai zappé la prise photo)Par contre, je me suis rendu compte que quelq'un s'est frotté à mon arrière gauche lorsque j'ai lustré la canule. Pfffff.....rien de cassé mais pas mal de rayures de surface. J'espère qu'un coup de polish suffira sinon ce sera direction peinture où je ferai en même temps les 2 petits impacts réalisés par l'ancien proprio....j'vois pas où cela a pu m'arriver car entre le boulot, le garage et le fait de me garer toujours en marche arrière contre un mur ou des bosquets.....bref, c'est juste frotté et il n'y a pas mort d'homme mais bon il y a pire....

Nickel tes canules et pour les rayures : y a pas il faut s'y faire et surtout se trouver un bon peintre carrossier.

lorenz34 a écrit: Nickel tes canules et pour les rayures : y a pas il faut s'y faire et surtout se trouver un bon peintre carrossier. Ohje n'ai pas de mérite pour les canules, le produit bosse bien, lol....Je vais certainement le faire lorsque le Medianav sera arrivé pour être échangé en garantie et ainsi faire d'une pierre deux coups. A voir combien on me demande car c'est vraiment léger. Un petit voile de peinture pour les impacts et un bon coup de polish avec une machine pour les griffures devrait résorber tout cela.Sinon j'irai voir chez Valdan à Wittelsheim comme le proposait Phil68 sur ton fofo.....bon déjà faudrait déjà que ce Medianav arrive, le 05/06 normalement

Jercky a écrit: lorenz34 a écrit: Nickel tes canules et pour les rayures : y a pas il faut s'y faire et surtout se trouver un bon peintre carrossier. Ohje n'ai pas de mérite pour les canules, le produit bosse bien, lol....Je vais certainement le faire lorsque le Medianav sera arrivé pour être échangé en garantie et ainsi faire d'une pierre deux coups. A voir combien on me demande car c'est vraiment léger. Un petit voile de peinture pour les impacts et un bon coup de polish avec une machine pour les griffures devrait résorber tout cela.Sinon j'irai voir chez Valdan à Wittelsheim comme le proposait Phil68 sur ton fofo.....bon déjà faudrait déjà que ce Medianav arrive, le 05/06 normalement Généralement chez rinau ils ne s'emmerdent pas : remplacement quasiment d'office des parties éraflées, sinon les artisans peintre carrossier font un super taf surtout ceux dont les adresses se passent de bouche à oreille. En attendant tu peux effectivement passer au polish, puis lustrage et éventuellement finir avec de la cire ça devrait bien estomper les éraflures.

Nickel les canules

Voici une rayure qui se trouve plus bas sous l'impact, toujours grâce à l'ancien proprio (d'ailleurs le diffuseur est légèrement eraflé au passage....)Voici les micros rayures qui se trouvent entre l'impact et la rayure ('tain il est maudit ce côté de la RS !!!!). On ne voit pas grand chose sur photo, mais à l'oeil aïe aïe aïe...Et voici l'impact sur la capot vu de loin et de près avec mon pouce pour donner une échelle (non je ne suis pas boucher et mon pouce est petit, et alors ^^)

1er impact sur le pare choc sa a du tapé un peu la peinture fait des mini fissure ---> passage en peinture ou si t'est pas trop regardant une retouche au pinceauLes deux éraflures a peine visible sur la photo un petit ponçage au p2000 p3000 puis lustrage machine sa devrai suffire ---> mais si passage en peinture de l'impact d'au dessus il le referons en même tempSur ton côté du pare choc possible de refaire juste la partie jusqu'à l'arrête si ton peintre est bon ---> pareil si tu le passe en peiture tout sera fait Le capot si tu devait refaire les impact de gravillon a chaque fois tu t'en sortira jamais ---> une petite goutte de blanc si sa t ' obsède mais sur un capot sa ce voit trop

mikl68 a écrit: 1er impact sur le pare choc sa a du tapé un peu la peinture fait des mini fissure ---> passage en peinture ou si t'est pas trop regardant une retouche au pinceauLes deux éraflures a peine visible sur la photo un petit ponçage au p2000 p3000 puis lustrage machine sa devrai suffire ---> mais si passage en peinture de l'impact d'au dessus il le referons en même tempSur ton côté du pare choc possible de refaire juste la partie jusqu'à l'arrête si ton peintre est bon ---> pareil si tu le passe en peiture tout sera fait Le capot si tu devait refaire les impact de gravillon a chaque fois tu t'en sortira jamais ---> une petite goutte de blanc si sa t ' obsède mais sur un capot sa ce voit trop Ton capot moteur est nickel comparé au mien qui a subi plusieurs arsouilles derrière d'autres RS sur les petites routes cévenoles, j'ai même le pare brise qui a pris cher : pas mieux qu'un capot qui aurait subi deux ou trois sorties circuit càd quasi ruiné donc lustrage + cirage et à part faire une fixation sur quelques cm2 bien précis du capot on ne voit rien. Je le ferai repeindre quand ça commencera à faire pelé......