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Florian01 a écrit : C'est bien pour cela que je ne l'ai pas fait. Puis on parle quand même d'organes de sécurité.

Au-delà de ça, je ne cache jamais la misère sur mes véhicules puisqu'en cas de revente cela peut poser de sérieux ennuis.

Par contre, je ne comprends pas comment un calculateur peut cramer à seulement 118000 kms.

Pat VG a écrit :

Florian01 a écrit : C'est bien pour cela que je ne l'ai pas fait. Puis on parle quand même d'organes de sécurité.

Au-delà de ça, je ne cache jamais la misère sur mes véhicules puisqu'en cas de revente cela peut poser de sérieux ennuis.

Par contre, je ne comprends pas comment un calculateur peut cramer à seulement 118000 kms.

le calculo airbag n'a pas cramé,il a juste enregistré un déclenchement d'aibag,qu'il a du lancer (car c'est lui qui le génère) lorsque le capteur de choc (intégré au calculo ou externe) donne l'ordre de déclencher.
J'ai eu cette mésaventure sur mon ancienne pistarde,dont le calculo airbag étai présent et connecté,et avec des leurres partout de telle sorte que je n'avais jamais eu de voyant.
Pendant le tour de refroidissement à la Chatre,sans doute distrait , j'ai sauté une bordure et ça m' a déclenché le bazar,en coupant allumage et injection pendant 30 minutes (c'est du PSA).
Je suis rentré chez moi avec le voyant allumé et quand j'ai voulu le faire effacer on m'a dit (un concessionnaire que je connais bien,pas un mauvais escroc) qu'il fallait le remplacer et recoder le nouveau avec la voiture,car cette merde est codée.
Ensuite je me suis renseigné sur le net et il y a des tas d'officines qui te le restaurent pour bien moins cher qu'un neuf codé.
J'ai vendu la voiture avec le défaut,le mec s'en foutait.
Donc pour faire bref,c'est ineffaçable à la valise,et ça se répare moyennant des sous.

Tati a écrit : La classe ces jantes ! T’as quelle déport ?

Et c’est quoi la différence entre la cale porte injecteur de 172 ou 182 ?

Florian01 a écrit :
C'est des ET35.
Je les ai prises uniquement parce qu'elles sont pas trop vilaines mais très légères et avec les bonnes dimensions.
Une paire de speedline turini anthra serait le top


La cale porte injecteur 182 a des conduits optimisés, ils sont mieux usinés que sur la 172.
L'angle des injecteurs est également différent.

C'est une des modifications que Renault a fait pour passer de 172 à 182 chx à l'époque.
On peut lire un peu partout qu'il y a 5 chevaux à prendre avec ces modifs (passage d'une cale 172 à une cale 182 retaillée + plenum retaillé en alignant les joints).