Dernier message de la page précédente :

Super beau tes sièges en places, ça change vraiment l'auto meme en roulage tu ressent beaucoup mieux la caisse. Juste dommage que ce soit des sièges de R27 du coup le tissus n'est pas le meme que la banquette arrière... Sinon je serai toi je referai un rappel des bande de gordini sur les coques de Recaro. Et top tes stickers Recaro sur le coté du siege passagé

Magnifique
Elle aurait dû être livrée ainsi d'origine
Félicitations pour ce montage

Pis ce nacré blanc est juste sublime, ..... J'avais oublié comme elle est belle quand elle est propre
Je regrette d'avoir vendu la mienne

L'habitacle est vraiment sublime !
Déjà qu'avec les B14 elle envoie du lourd la petite Gord , mais alors là elle est vraiment belle !
Hâte d'avoir la même configue sur la mienne un jour !!
Félicitations et c'est cool de nous faire partager ton ressenti à ce point !

Rien à dire, j'attends de voir en vrai mais ca lui va très bien. Au pire le jour où tu veux une harmonie comme d'origine un coups de sellier et l'affaire est réglée.
Tu vas redécouvrir ta voiture en arsouille maintenance

comme c'est beau

Parfaite cette Gordini dans cette config, je les préfère blanches plutôt que bleues

Superbe !!

C'est magnifique ! Qu'est-ce qu'ils sont beaux ces sièges.
Tes photos sont trop belles, gros kiff pour la dernière

bon j'avoue la j'ai un peu les boules....... non je plaisante ta gordini et superbe et je s'avait tres bien que le montage des recaro serait a tout point de vu un tres bon investissement bravo

Modif au top , c'est clair que ça va te changer ton ressenti. Je pensais que ça aurait été mieux de mettre des recaro en cuir mais au vu de tes superbes photos, le résultat rendu avec ceux de R27 est pas mal non plus .
Beau travail !
Gros kiff aussi pour la dernière photo.
D'ailleurs,je crois que je vais aussi consulter mon médecin demain pour les mêmes symptômes sur mes rétines
je plaisante !

Superbe cette intérieur et magnifique photos

risbo971 a écrit :Très beau récit, et bon choix pour l'habillage des récaro !
Par contre, tu devrais ajouter un autre sticker "Recaro", car on a du mal à voir que s'en sont de vrais ! ! !
C'était juste une ptite boutade

Ah ouais, tu crois que ça ne suffit pas?
Je crois que celui de du support est d'origine par contre l'ancien proprio a rajouté celui situé sur la coque du siège. J'en ai un aussi au même endroit côté conducteur. Ben oui pour que depuis ce côté aussi on puisse voir que ce sont des vrais!

Guillaume9161 a écrit :Super beau tes sièges en places, ça change vraiment l'auto meme en roulage tu ressent beaucoup mieux la caisse. Juste dommage que ce soit des sièges de R27 du coup le tissus n'est pas le meme que la banquette arrière... Sinon je serai toi je referai un rappel des bande de gordini sur les coques de Recaro. Et top tes stickers Recaro sur le coté du siege passagé

On m'avait proposé la banquette arrière de R27 qui va avec mais je n'ai pas voulu la prendre. Personnellement ça ne me choque pas, retrouvant un peu de cuir sur les Recaro. Et puis je ne voulais pas me passer de la banquette Gordini qui est top. Plus tard, je ne m'interdis pas de faire un tour chez un sellier pour harmoniser tout ça. Mais pour l'instant, le mix tissus R27 et les bandes de cuir me vont bien!

BenjaminaMarseille a écrit :Magnifique
Elle aurait dû être livrée ainsi d'origine
Félicitations pour ce montage

Pis ce nacré blanc est juste sublime, ..... J'avais oublié comme elle est belle quand elle est propre
Je regrette d'avoir vendu la mienne

Merci Benjamin
Le blanc nacré était un de mes critères principaux dans mes recherches à l'époque. Et quand je la mets au soleil c'est la que je me dis que j'ai bien fait.
Il n'est pas encore trop tard pour en retrouver une...

Eric38RS a écrit :L'habitacle est vraiment sublime !
Déjà qu'avec les B14 elle envoie du lourd la petite Gord , mais alors là elle est vraiment belle !
Hâte d'avoir la même configue sur la mienne un jour !!
Félicitations et c'est cool de nous faire partager ton ressenti à ce point !

Merci Eric! Si tu envisages les Recaro, n'hésite pas! Dans ta bleue ça irait très bien aussi...

Attila a écrit :Rien à dire, j'attends de voir en vrai mais ca lui va très bien. Au pire le jour où tu veux une harmonie comme d'origine un coups de sellier et l'affaire est réglée.
Tu vas redécouvrir ta voiture en arsouille maintenance

Ah bas tu verras ça au Castellet et même tester car j'aurai besoin d'un coach de ta trempe . Pour la sellerie, l'important c'est d'avoir la base! Ensuite, c'est toujours possible de rhabiller de cuir bi-ton dans l'esprit des sièges Gordini tout en gardant les broderies RS sur les appuis tête. C'est ce que j'aimerai à terme.
J'ai fais 150 km hier après-midi et je suis passé du côté de Roybon/St Marcellin. J'ai pu tester ce que ça donnait. C'est un gros pas en avant côté confort de roulage. Plus de jambes qui glissent en courbe, plus de coup dans la console centrale. Les pied qui restent bien en face des pédales. Y'a plus qu'à se concentrer sur la route.

samuelcliors a écrit :comme c'est beau

Alex13240 a écrit :Parfaite cette Gordini dans cette config, je les préfère blanches plutôt que bleues

Gégé a écrit :Superbe !!

Alex-RS-06 a écrit :C'est magnifique ! Qu'est-ce qu'ils sont beaux ces sièges.
Tes photos sont trop belles, gros kiff pour la dernière

Merci les gars!

jeanluc15 a écrit :bon j'avoue la j'ai un peu les boules....... non je plaisante ta gordini et superbe et je s'avait tres bien que le montage des recaro serait a tout point de vu un tres bon investissement bravo

Oui je prenais pas de risque côté résultat. Ces sièges embellirai même une 4L! . Si tu as toujours le projet d'en monter, n'hésites pas, c'est un vrai plus. Il y a encore quelques annonces intéressantes régulièrement.

Jmj85 a écrit :Modif au top , c'est clair que ça va te changer ton ressenti. Je pensais que ça aurait été mieux de mettre des recaro en cuir mais au vu de tes superbes photos, le résultat rendu avec ceux de R27 est pas mal non plus .
Beau travail !
Gros kiff aussi pour la dernière photo.
D'ailleurs,je crois que je vais aussi consulter mon médecin demain pour les mêmes symptômes sur mes rétines
je plaisante !

Pour ma part, c'est bon j'ai retrouvé la vue! . Ça va c'est pas persistant! Les Recaro cuir iraient sans doute encore mieux mais ceux de R27 ne vont pas mal non plus. Et j'adore le Renault Sport brodé sur les appui tête. Chose que les cuirs n'ont pas (en relief si je me souviens bien). De toute façon comme je le disais avant, ils peuvent être personnalisé par la suite!

Allez une petite en plus pour la beauté du nacre...

Magnifique comme ça!! Et ouais ça doit changer des sièges rehaussé de la Gordini!



Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Bonjour à tous!

Avec un peu de retard, je vous fais un petit retour sur ma première sortie sur piste lors des JPRS du Castellet le samedi 13 mai dernier.

Pour éviter tout stress, j'avais prit mon vendredi afin de faire la route tranquillement la veille du jour J avec un ami, en convoi. J'ai vérifier 3 fois si j'avais tout le matériel nécessaire avant de partir: clé dynamo, gonfleur, roues, la clé pour les écrous antivol, casques, gants et appareil photo même si je sais que ça ne va pas être la priorité cette fois!
Il est 14h quand nous nous retrouvons au sud de Vienne. La météo est menaçante. Nous nous essuyons des orages puissants sur l'autoroute. Des trombes d'eau! Il fait nuit en pleine après-midi littéralement... Puis un peu avant Orange, nous passons du noir à la pleine lumière OFF-> ON. Plein soleil! Ouf!

Nous avions réservé à l'hôtel Grand Prix à proximité du circuit. Arrivé sur place sous le soleil et les épineux, nous posons les bagages dans la chambre et c'est parti pour le montage des roues.




Hop, Les Axl sont montées (si c'était si simple...).



Evidemment nous ne sommes pas les seuls participants à être dans cet hôtel et beaucoup de RS sont présentes sur le parking. A côté de nous, une très jolie Clio rouge Toro que je ne résiste pas à shooter!



Une partie de l'équipe Renault Sport est aussi sur place. Nous prenons, par hasard, l'ascenseur avec Jean Ragnotti. Tout le monde me disait qu'il était simple et abordable; Et bien c'est vraiment le cas!

Le lendemain matin, je regarde par le fenêtre, j’aperçois la Cup de Julien (Attila) sur son plateau sur le parking de l'hôtel. Il a fait la route dans la soirée. On le retrouvera un peu plus tard dans l'enceinte du circuit car il a un peu plus besoin de sommeil que nous!

Après le petit-dej, nous partons vers le circuit. Contrôle des identités dès l'entrée du complexe par la sécurité du Paul Ricard. Ça ne rigole pas, et c'est pas plus mal. La zone réservée se situe sur les paddocks et je constate que le parking des "noirs", est éloigné des "verts" et des "rouges". Mes amis étant en groupe noir, je ne vais pas les voir beaucoup entre les sessions. Pas génial...



Groupe rouge avec les Mégane bleu et blanche de risbo971 et Nico71


Je sors la tente de la Clio et je mets tout mon matériel dedans. Je file à l'inscription et je récupère le petit autocollant pour le pare-brise et des caches plaques à velcro. Bonne idée ça! Première bonne surprise, j'avais eu des retours moyens sur l'organisation de la JPRS de Magny-cours pour ce qui concernait les à côtés du circuit . Là, rien à dire, il y a le café et les activités divers que je connaissais déjà des JPRS. Contrairement à Magny-Cours, pas de gros autocollant à mettre sur le par-brise. Bien!





Nous partons pour le briefing avec pour finir des observations de Jean Ragnotti qui fini par nous raconter son anecdote avec la R21 Turbo sur ce circuit.



Comme d'habitude, pour le groupe vert, on a droit à une prolongation et notre responsable de groupe nous expose rapidement les bases du pilotage et le comportement à observer avant, pendant et après la session. Même si je connais le fonctionnement des JPRS et des trackdays, je reste très attentif. Une piqûre de rappel fait toujours du bien.

Je retourne à la voiture et c'est déjà le moment de se préparer pour la première session. La pression monte un peu. Je fais le tour de la voiture, je laisse mes pneus à la pression "route". Ce sont de vieux Continental SC3. J'espère qu'ils n'ont pas trop vieillis. Ils sont restés stockés au frais et à l'abris dans ma cave. Il y a pas mieux comme condition. La matinée est ensoleillée mais la piste n'est pas très chaude. Et puis c'est la première session et première sur piste je ne vais pas envoyer du bois!



C'est parti! Je roule vers la pitlane. Le moteur chauffe tranquillement, le temps que le groupe rouge termine son tour de refroidissement. Je suis en milieu de peloton, je me demande où je me situe en niveau par rapport aux autres. Et puis, je me dis que le Paul Ricard, c'est deux grosses lignes droites et une piste de 12m de large, si ça veut doubler, il y a de la place. Pas besoin de se mettre plus la pression. L'ESP est connecté évidemment. Le feu passe au vert, on rentre en piste!

La première session est en mode observation de la piste, de la voiture et des autres! Je me cale sur les Clio 3 présentes et il y en a sur cette JPRS! J'essai de me souvenir des trajectoires que j'ai étudié sur le net ( Super Trackday ). Je me perds surtout sur la fin du circuit, à partir du double droite du Beausset puis ce qu'on appelle "le coeur" (virage du Bendor, courbe de Garlaban et virage du Lac). Je subis un peu les trajectoires des autres et j'ai du mal à trouver les miennes. Malgré tout, ces premières 20 minutes sur piste se passent super bien. La voiture fonctionne au top, les bilstein sont royals, le moteur tire bien, ça chante dans le oreilles. Enfin on peut se défouler en toute sécurité et profiter des talents de la RS sans arrières pensées. Je ne regrette absolument pas toute mon épopée pour monter les Recaro. C'est dans ces conditions qu'on est vraiment heureux de les avoir!

Retour au paddocks avec la banane. J'envoi un texto rapide à Julien qui est déjà sur la pitlane pour sa session, pour lui dire que tout va bien (en vérité c'est plutôt "Pu..., c'est trop bon! ).
Je me remets de mes émotions et le chef de groupe fait un briefing d'après session. En fait il y en aura après chaque session! On est débutant, c'est normal. Pour ça, Renault Sport assure. Mais cela fait encore moins de temps pour souffler entre les roulages du coup, pas le temps d'aller boire un café ou autres activités. C'est pas grave, on est là pour pister après tout. Durant ces pauses, je privilégie la voiture en contrôlant mes serrages et mes pressions de roues.

Les deux autres sessions de la matinée s'enchaînent vite. La seconde, je la fait encore en peloton et elle ressemble à première, même si je me lâche un peu plus dans les courbes. La troisième session est la dernière de tous les groupes avant la pause midi. Julien me rejoint alors et monte à mes côté pour me coacher. Quelle bonne idée!!! Pour être monté à très nombreuses reprise en SDS à côté de lui et connaissant son pilotage, j'étais très très heureux qu'il me guide!
Je me rend compte que côté trajectoires, j'étais à la rue. Surtout sur la fin du circuit comme déjà dit avant. Parti en dernier du groupe, on a la piste dégagé pour un bon caoching. Grâce à ses conseils je comprends bien mieux les traces de freinage au sol et je passe plus vite partout. Nous revenons assez rapidement sur le groupe et pour la première fois, une Mégane me gêne dans le sinueux (j'entends déjà mes amis Meganers...On est en vert, hein... )
Bon ben, il y a plus qu'à appliquer dans les sessions de l'après-midi. En attendant: pause de midi. je rejoins enfin les copains et je fais quelques photos.

La Cup noir d' Attila




La Clio Alien Turbo de BenjaminaMarseille


Le midi nous avons droit à une démo de Jeannot avec la R5 Maxi Turbo. Je n'arrive malheureusement que sur la fin où il se prête au jeu des vidéastes et photographes. Mais le son de la R5 est magique...





En début d'après-midi avant la reprise des sessions, Jean Ragnotti fait le tour des parking avec son marqueur. Il se prête au jeu des selfies et des signatures sur carrosserie, casques, coque de Recaro et autres. En plus de son palmarès, sa gentillesse, sa simplicité et sa disponibilité font qu'on sent un très grand respect autour de lui. Il passe tout prêt de mon campement. D'habitude très réservé, je me jette à l'eau et je lui demande de signé mon par-soleil. Si je ne l'avais pas fait, je m'en serait vraiment voulu!!



Un peu (beaucoup) distrait, j'oublie de faire la photo alors qu'il est en train de signer la Gord. . Je me rattrape in-extremis avec ce cliché devant ma voiture. C'est déjà ça!



Je croise Benjamin ( BenjaminaMarseille ) et sa Clio Turbo bien occupé (donc pas dérangé, ça sera pour une prochaine fois! ) et je discute rapidement avec Nico ( Nico71 ) car il est déjà temps de repartir sur piste pour le groupe noir.

Clios Turbo...


La noir d'Attila


Pour ma part, les sessions se passent plutôt bien. Je choisis de m'isoler un peu du groupe pour pouvoir travailler mes trajectoires et appliquer les conseils que l'on m'a donné. Je me fais vraiment plaisir. Je constate seulement que les pneus commencent à chauffer et la voiture louvoie de l'arrière en gros freinage. La piste chauffe sous le soleil. Fin de première session de l'aprem, je contrôle mes pression: 2.6 bars à l'arrière et 2.7 bars à l'avant. Ouch! Antoine le chef de groupe, me conseille 2.3 au carré. Je choisi de descendre les arrière à 2.3 et les avant à 2.4. J'ai réglé mes pressions à temps. Les pneus n'ont pas souffert de la surpression.
La voiture redevient stable sur les deux dernières sessions. A certains endroits du circuit, je ressent un freinage lors d'appuis surtout dans le double droit du Beausset. L'ESP... Ça y est, j'arrive à sa limite et il commence à m'emmerder. C'est bon signe!
Je ne le débranche pas pour autant pour la dernière de la journée. Avec la fatigue, je préfère la jouer prudent.







(Photos officielles de la journée par le photographe Marc de Mattia / DPPI)

La journée s'achève, la voiture est entière et le bonhomme en a eu pour son argent... Il est temps de remballer les affaires et rechausser les roues de route bien aidé par les copains.
L'équipe Renault Sport remonte dans la camion la RS01 qui a tourné l'après-midi.


La route du retour s'effectue en convoi avec Julien et notre ami en Mégane RS. On se prend un gros bouchon sur Aubagne mais je ne me prend pas la tête et je profite de l'autoradio, bien calé dans les Recaro. La piste, ça calme!!
On remonte la vallée du Rhône sur une autoroute très calme ce samedi soir. Un arrêt pour manger en groupe et c'est la dernière ligne droite. Arrivée vers 23h30 à la maison, je pose la voiture dans son garage et je prends juste le strict nécessaire. Le déchargement attendra le lendemain!

Le dimanche, déchargement des pneus et nettoyage des roues. Souvenir de piste:



J'en ai profité pour enlever toutes les traces de gommes sur la carrosserie et le pare-brise. Tout est parti à l'eau et au savon. Cool!

Bilan très positif de cette première journée de circuit. Pas de chrono et on ne parlait pas de perf évidemment mais je me suis vraiment amusé et la voiture m'a bluffé. Ce ne sera pas ma dernière sortie sur piste, loin de là. Je crois que j'ai attrapé le virus...
Par contre, ne vous attendez pas à une radicalisation de la Gordini. Elle restera telle qu'elle est...

Super résumé, on s'y croirait !
Magnifiques toutes ces RS
On se souvient tous de nos mains qui tremblent d'adrénaline une fois la voiture à l'arrêt après notre toute première session sur circuit
Il y avait du beau monde, dommage que je ne sois plus dans le coin sinon je serais passé faire un tour
Et tu as bien raison de la laisser telle qu'elle est, car on en veut toujours plus et ça chiffre vite