[13] Clio 3 R, AST, PFC

Messagepar **Attila** » mer. 9 déc. 2015 02:36

BenjaminaMarseille a écrit: Ca y est, il s'est, ........encore lâché Elle va devenir très méchante cette clito Heureusement qu'il existe des soufflettes pour contre carrer tout Ca Tu va avoir une autre voiture entre les mains Tu monte Ca quand ?Si je peux te donner un conseil pour ta géo, monte les AST, fais ta hauteur de caisse et passe l'auto au banc pour voir les nouvelles valeurs Avec ta feuille de banc, tu pourra mettre le nombre de cales nécessaires pour atteindre les valeurs souhaitées Et ...... Modifie ta remorque sinon ta voiture n'y montera plus dessus +1 j'ai monté les cales arrière avant de faire la géo, et résultat le train arrière est tellement à l'ouest d'origine qu'il faut que je refasse tout

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Mat83380 · Messagepar **Mat83380** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!!

Messagepar **Attila** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Mat83380 a écrit: Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!! Le plus raide je te dirais, après la géo va faire la diff

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Mat83380 a écrit: Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!! ça dépend, tu as quoi comme suspensions?Il faut accorder tes ressorts aux amortisseurs.

Messagepar **Attila** » mer. 9 déc. 2015 02:36

chubol a écrit: Mat83380 a écrit: Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!! ça dépend, tu as quoi comme suspensions?Il faut accorder tes ressorts aux amortisseurs. Il vient de prendre des Ast.

Mat83380 · Messagepar **Mat83380** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Oui c'est pour ma commande des AST, il me demande quels ressorts

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Attila a écrit: chubol a écrit: Mat83380 a écrit: Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!! ça dépend, tu as quoi comme suspensions?Il faut accorder tes ressorts aux amortisseurs. Il vient de prendre des Ast. +1 alors!Les plus durs, 80/110 je crois....

Messagepar **Attila** » mer. 9 déc. 2015 02:36

chubol a écrit: Attila a écrit: chubol a écrit: Mat83380 a écrit: Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!! ça dépend, tu as quoi comme suspensions?Il faut accorder tes ressorts aux amortisseurs. Il vient de prendre des Ast. +1 alors!Les plus durs, 80/110 je crois.... 110/130

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Attila a écrit: chubol a écrit: Attila a écrit: chubol a écrit: Mat83380 a écrit: Une question pour les pros ? Quel tarage de ressort il faut prendre pour mon utilisation 100% piste, semi-slick ou slick, objectif tuer le chrono !!! ça dépend, tu as quoi comme suspensions?Il faut accorder tes ressorts aux amortisseurs. Il vient de prendre des Ast. +1 alors!Les plus durs, 80/110 je crois.... 110/130 Heureusement que tu es là pour me reprendre Perso je trouve ça beaucoup 110 à l'avant, même si ça dépend de l'hydraulique bien sûr...

BenjaminaMarseille

Je crois bien que Julien a raison : 110/130 avec hydraulique standardSinon apres tu peut te manger le cerveau et approcher les valeurs des vrais Cup qui sont plus raide en hydraulique et plus souple en ressort ..... Mais pour Ca Julien est mieux placé pour te répondre Sinon Matt, te prend pas la tête. Prend ce qu'il y a de plus raide

Messagepar **Attila** » mer. 9 déc. 2015 02:36

BenjaminaMarseille a écrit: Je crois bien que Julien a raison : 110/130 avec hydraulique standardSinon apres tu peut te manger le cerveau et approcher les valeurs des vrais Cup qui sont plus raide en hydraulique et plus souple en ressort ..... Mais pour Ca Julien est mieux placé pour te répondre Sinon Matt, te prend pas la tête. Prend ce qu'il y a de plus raide Sur le Cup les ressorts sont à 80/130, mais avec des amortos plus raides que les AST. Mes AST sont renforcés en hydraulique avec ressort 80, maintenant est-ce mieux je pourrais pas dire j'ai pas roulé avec les AST classiques

Mat83380 · Messagepar **Mat83380** » mer. 9 déc. 2015 02:36

Pour monter les AST, quelle hauteur de caisse il faut mettre et ou est ce qu'on mesure pour l'avant et pour l'arrière ?

BenjaminaMarseille

Mat83380 a écrit: Pour monter les AST, quelle hauteur de caisse il faut mettre et ou est ce qu'on mesure pour l'avant et pour l'arrière ? Bas et en mesurant depuis le sol J'espère que je t'ai bien aidé Sinon pour moi :pour l'avant le haut du pneu rentre à peine dans l'aileEt pour l'arrière entre 1 et 2 cm plus haut

Mat83380 · Messagepar **Mat83380** » mer. 9 déc. 2015 02:36

BenjaminaMarseille a écrit: Mat83380 a écrit: Pour monter les AST, quelle hauteur de caisse il faut mettre et ou est ce qu'on mesure pour l'avant et pour l'arrière ? Bas et en mesurant depuis le sol J'espère que je t'ai bien aidé Sinon pour moi :pour l'avant le haut du pneu rentre à peine dans l'aileEt pour l'arrière entre 1 et 2 cm plus haut Toi t'as plus qu'à refaire tes réglages avec l'enclume que tu traine devant !!!!!

BenjaminaMarseille

En effet Je vais faire la même et juste remonter un peu l'avant pour revenir à la bonne assiette Apres pour les réglages, ...... On verra bien et surtout, je pense que je m'adapterais

[13] Clio 3 R, AST, PFC

[13] Clio 3 RS2 Cup, Quaife, 12/60, AST

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