Fab hulin a écrit: Mdr, oui c'est de la merde le periph, tout comme la circulation en île de France. Juste une horreur!!!! Je pète des câbles tous les jours pour aller au taf ( j'ai que 10 bornes a faire). Bref, j'imagine qu'en vrai ça doit être terrible si aucun défaut sur les jantes. Il a peint avec quoi le mec d'avant ( plastidip+ vernis par dessus), peinture? Je comprend pourquoi tu péte des câbles car comme tu dis c'est une horreur en vrai c'est magnifique je kiff trop des gens s arrête pour la prendre en photo lol

JOHN34 a écrit: Fab hulin a écrit: Mdr, oui c'est de la merde le periph, tout comme la circulation en île de France. Juste une horreur!!!! Je pète des câbles tous les jours pour aller au taf ( j'ai que 10 bornes a faire). Bref, j'imagine qu'en vrai ça doit être terrible si aucun défaut sur les jantes. Il a peint avec quoi le mec d'avant ( plastidip+ vernis par dessus), peinture? Je comprend pourquoi tu péte des câbles car comme tu dis c'est une horreur en vrai c'est magnifique je kiff trop des gens s arrête pour la prendre en photo lol C'est du plastidip et non vernis j'ai mis les jantes en vente je vais acheter de vrai jantes Cup et les peindre en jaune fluo vernis sûrement

D après le numéro d identifications du véhicule c'est soit une 20th mais je pense vraiment pas ou une Trophy comment on fait pour savoir si on a le châssis Cup ?? Hors les étriers rouge

Les suspensions, y'a un trait de couleur pour différencier les suspension "chassis normal" et "chassis Cup" mais je sais pas quel trait correspond au chassis.

Sapin88 a écrit: Les suspensions, y'a un trait de couleur pour différencier les suspension "chassis normal" et "chassis Cup" mais je sais pas quel trait correspond au chassis. Je sais pas non plus faut que je lève la voiture pour voir j essayerai de faire ça demain si j'ai le temps

Tu as vu mon lien?

Merci d'avoir posté la photo de l'intérieur!

Très sympa cette rs en bleu avec jantes fluo et très bien équipée en plus, le mec avait l'air soigneux, ça fait plaisir à voir Fab hulin a écrit: Ça y est, enfin tu l'as. Vla le "périple" pour aller la chercher et vive le periph Parisien mdr. Bref, je trouve que les Cup en fluo, ça claque bien sur le monako. Ça choque pas du tout pour moi en tout cas; et pourtant je n'aime pas le fluo et les trucs voyant mdr. ce sont pas des Cup mais des silverstone de laguna 2

Sapin88 a écrit: Tu as vu mon lien? Desolé Sapin88 j'ai pas vue ton lien tu peux me le remettre stp Rem38 a écrit: Merci d'avoir posté la photo de l'intérieur! Je rejoins mes camarades, c'est l'intérieur d'une Trophy. En fait tout correspond (bequet, parchocs et diffuseur avec noir laqué, intérieur...)Les Trophy se trouve sans Recaro aussi, c'était une option. Celle-ci a été vendu sans et l'ancien proprio les a ajouté en 2010 d'après l'historique Renault (Jonathan l'a expliqué dans son ancien topic de recherche)Il n'y a que les freins gris, les phares avants et les beebop qui était monté à l'origine qui ne collent pas à ce qu'on connait d'une Trophy française. Sinon, c'est sûr, ce n'est pas une 20th! cette dernière est blanche givre nacré, toit noire laqué, intérieur de Luxe et plaque numérotée...Là, je pencherai pour une série étrangère aussi, encore plus si le châssis sport est confirmé... Ça la rend bien reconnaissable en tout cas! comment on sait déjà pour savoir si c'est une étrangères Rem38 je sais qu'il faut regarder une étiquette mais je sais plus ou elle se trouve j'ai pris les feux avant justement en photo je mettrai la photo demain faudra que tu me dise ce que tu en pense et en même temps je regardais pour l étiquettes si tu me dis ou elle se trouve déjà clio77 a écrit: Très sympa cette rs en bleu avec jantes fluo et très bien équipée en plus, le mec avait l'air soigneux, ça fait plaisir à voir Fab hulin a écrit: Ça y est, enfin tu l'as. Vla le "périple" pour aller la chercher et vive le periph Parisien mdr. Bref, je trouve que les Cup en fluo, ça claque bien sur le monako. Ça choque pas du tout pour moi en tout cas; et pourtant je n'aime pas le fluo et les trucs voyant mdr. ce sont pas des Cup mais des silverstone de laguna 2 Mercii c'est sûr niveau équipements j'ai pas a me plaindre je vais y rajouter des durites avia et après on verra si vous avez des idées n hésité pas ce sont des silverstone et elle sont a vendre si y'a des intéressés lol je suis justement à la recherche de vrai jantes Cup en 8x17

Sapin88 a écrit: Les suspensions, y'a un trait de couleur pour différencier les suspension "chassis normal" et "chassis Cup" mais je sais pas quel trait correspond au chassis. J'ai trouvé sa: http://www.cliors-concept.com/t26323-3R ... -et-chassi… Merci Sapin88 pour le lien y'a t-il vraiment une différence entre des ressorts cours eibac ou des ressorts cours h&r car ma 3rs2 et beaucoup plus ferme et raideque mon ex clio 3 rs1

Rem38 a écrit: Merci d'avoir posté la photo de l'intérieur! Je rejoins mes camarades, c'est l'intérieur d'une Trophy. En fait tout correspond (bequet, parchocs et diffuseur avec noir laqué, intérieur...)Les Trophy se trouve sans Recaro aussi, c'était une option. Celle-ci a été vendu sans et l'ancien proprio les a ajouté en 2010 d'après l'historique Renault (Jonathan l'a expliqué dans son ancien topic de recherche)Il n'y a que les freins gris, les phares avants et les beebop qui était monté à l'origine qui ne collent pas à ce qu'on connait d'une Trophy française. Sinon, c'est sûr, ce n'est pas une 20th! cette dernière est blanche givre nacré, toit noire laqué, intérieur de Luxe et plaque numérotée...Là, je pencherai pour une série étrangère aussi, encore plus si le châssis sport est confirmé... Ça la rend bien reconnaissable en tout cas! J'ai regardais ceux que tu disais Rem38 sur le topic ou j'ai posté concernant la voiture la voiture a les feux auto les antibrouillard autoradio de série les recaro ( en option ) y'a juste le châssis Cup ou faut que je vérifie et concernant les ax- le gars les a peut être vendu pour des beebop car il les préféré ou pour des silverstone toutes façons vue sont numéro d identifications vue que c'est pas une 20th c'est une Trophy le numéro correspond qu'à c'est 2 la

les ressorts courts eibach sont plus long donc moins rabaissé (c'est mieux sur des amortisseurs d'origine de pas mettre trop court)si ta caisse est bien raide, c'est sûrement aussi du aux barre anti rapprochement

Jolie voiture :-)! Belle achat! Parcontre je me pose une question les durites forges sont juste manchonné il n' y a pas de colliers?

clio77 a écrit: les ressorts courts eibach sont plus long donc moins rabaissé (c'est mieux sur des amortisseurs d'origine de pas mettre trop court)si ta caisse est bien raide, c'est sûrement aussi du aux barre anti rapprochement Ils sont plus long je savais pas car comparer a mon ex rs qui avait des ressorts h&r et amortisseurs d'origine elle est plus basse je trouve avec les eibach gadjet31 a écrit: Jolie voiture :-)! Belle achat! Parcontre je me pose une question les durites forges sont juste manchonné il n' y a pas de colliers? Merci non aucun collier et par contre ça tien vraiment bien j'étais septique aussi au début