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Alex13240 a écrit :Une préférence pour la 308 GTI pour ma part
Tu cherches un véhicule neuf ?

Si l'achat doit conduire a faire beaucoup de circuit, perso je deconseille la 308 GTI, elle paie chere ses qualités; freins à bol inversés le changement c'est 2000 € ... Donc pas le meilleur compromis si on prend le coup entretient. C'est pas une pure pistarde mais vraiment une sportive polyvalente

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 93386.html

Perso vu que t'aimes pas les jap's je partirais sur une Focus MK2 avec son 5 cylindres ou Megane 3 RS.

Le choix du changement à été entériné grâce aux nouvelles taxes du banquier qui nous sert de président... Hors de question de payer des CG à 2/3000€ pour des simples Mégane, Focus ou des CG à plus de 1000€ pour une pauvre Clio...

Je comprends, ça devient de pire en pire et toute façon t'as une bonne machine pour la piste, du coup tu gardes tes sous pour l'optimiser?

À l'heure actuelle, je n'ai pas besoin d'optimiser quoi que se soit d'un point de vue mécanique vu mon niveau de "pilotage"
J'ai une grande marge de progression avant de pouvoir prétendre à de vrais combinés filetés, de vrai frein... Et je vais faire filmer la face avant aussi avant la prochaine fois, histoire de la protéger un minimum.

Simon83 a écrit :Bonjour à tous,

Une belle et heureuse année 2018 à tout le monde, quelles vous apporte tout ce dont vous avez besoin

Je suis en train de réfléchir, et je pense que je vais passer commande, car cela devient introuvable... Pour 900€ tout fond, je peux avoir 4 jantes cup neuves, chez Renault. Vu les prix qui se pratiquent d'occasion, ça ne vaut pas le coup. Seul bémol, ça m'embête d'acheter des jantes neuves pour pister...

Qu'en pensez vous ?

Salut Simon, Bonne année à toi également.

Acheter des jantes neuves pour la piste ça ne me choque pas mais mettre 900€ pour des cup d'origine oui.
Pour le même tarif il y a quand même bien mieux pour pister. Je pense aux TD Pro Race 1.2 avec un gain de 2kg par jante, et c'est énorme !
Pour avoir tester différents jeux de beebop, silverstone et axl, avec "seulement" 1kg de différence par roue, les axl se démarquent nettement.
L'avantage des TD c'est aussi d'avoir un alésage direct (pas besoin de bague de centrage) et un déport un plus important que l'origine (ET48).

ChtiGG a écrit :

Simon83 a écrit :Bonjour à tous,

Une belle et heureuse année 2018 à tout le monde, quelles vous apporte tout ce dont vous avez besoin

Je suis en train de réfléchir, et je pense que je vais passer commande, car cela devient introuvable... Pour 900€ tout fond, je peux avoir 4 jantes cup neuves, chez Renault. Vu les prix qui se pratiquent d'occasion, ça ne vaut pas le coup. Seul bémol, ça m'embête d'acheter des jantes neuves pour pister...

Qu'en pensez vous ?

Salut Simon, Bonne année à toi également.

Acheter des jantes neuves pour la piste ça ne me choque pas mais mettre 900€ pour des cup d'origine oui.
Pour le même tarif il y a quand même bien mieux pour pister. Je pense aux TD Pro Race 1.2 avec un gain de 2kg par jante, et c'est énorme !
Pour avoir tester différents jeux de beebop, silverstone et axl, avec "seulement" 1kg de différence par roue, les axl se démarquent nettement.
L'avantage des TD c'est aussi d'avoir un alésage direct (pas besoin de bague de centrage) et un déport un plus important que l'origine (ET48).

Attention, je ne parle pas des jantes de clio 3 RS Cup, mais des jantes de Clio 3 Cup, ce qui change pas mal. J'ai regardé sur le net, esthétiquement, je les trouve pas terrible les TD Pro Race, elles sont en ET53 en 8x17, elles sont au même prix que les Cup avec les frais de port, à choisir entre les 2, je préfère partir sur des version Cup (alliage magnésium/Alu, et en 8x17).

Si c'est l'esthétique qui te gène je comprends mais saches que les vraies CUP 8" alu/mg font le même poids que les cup 7,5" de série.

l'avantage des vrais jantes de cup et non des moindres c'est le mélange alu/magnésium ça permet de retarder considérablement la surchauffe des pneus comparé a des jantes alu classiques

Le kilo en moins des AXL se resent très bien au volant par rapport aux beebops.
Les jantes clio cup sont top pour pister plus sérieusement en 3RS...

Je valide les jantes Cup pour le gain en 8pouces de large et l'alliage Alu/mag qui fait le taff en cas de plaquettes aggressives

Moi j'ai 3x 4 Pro race 1.2 donc je peux pas dire ce que je prefere ahahah

yakam0neye a écrit :Moi j'ai 3x 4 Pro race 1.2 donc je peux pas dire ce que je prefere ahahah

Et t'en penses quoi des Pro Race 1.2 ?

papayou a écrit :l'avantage des vrais jantes de cup et non des moindres c'est le mélange alu/magnésium ça permet de retarder considérablement la surchauffe des pneus comparé a des jantes alu classiques

C'est tout bête mais je n'y avais jamais pensé ! Je me coucherais moins con ce soir ...

Yakam : tu connais le poids de tes Pro Race ?

Dans les 8,9/9kg il me semble

Simon83 a écrit :Dans les 8,9/9kg il me semble

en 8" de large 9kg oui.
en 7,5" 8,2kg.

Ensuite il faut aussi faire attention aux pneus, d'une marque ou d'un modèle à un autre les écarts de poids peuvent être énormes !

Je suis en 7.5 et45 ou 48 j'adore et jamais eu de soucis de voilage ou fissure et le poids est interessant