Guillaume-rs1 a écrit :
Vince77 a écrit :
Guillaume-rs1 a écrit :
Oui c’est exactement ça !
Merci ! Je suis fan aussi
Petite question , pour les cales je suis partis sur du 20mm 12-16 aurait suffit mais tant qu’à faire je vais luis donné un petit look en +
20mm je partirais plus sur de la double boulonnerie mais si vous avez des avis je prends
J'ai pris un lot chez ARTMotorren, les cales plus des goujons plus longs. 40.000 kms parcourus avec et pas de soucis
Ils font également les goujons antivols rallongés (on sait jamais).
dans les 40 les antivols, et dans les 130 cales + goujons.
Quel est l'ET de ces jantes ? Attention 12 ou 16, elles ne plaquent pas correctement à l'arrière (chez ARTMotorren)
Super merci de ton retour !
Tu avais les jantes cup a un moment non ?
Et tu étais en 12-16-20 ?
ET 48.5 pour celles ci
Non je n'ai jamais eu de jantes cup, j'ai mes alium depuis quasiment l'achat de la voiture (2014). ET48 aussi les alium, je te conseille de prendre du 20.
Je suis en 195/45x16.
J'ai voulu monter à un pote des 12 ou 16, et ça ne passait pas à cause du rebord du moyeu, le centreur si tu préfères... Et usiner un centreur pour ne plus en avoir, mauvaise idée je pense
Le 20 passe bien
Et pour rebondir sur ce que dis Cyril, dans tous les cas, modif des trains roulants, si t'as un pete, faudra remettre à l'origine.
A partir du moment où tu modifies le véhicule d'origine, de toute façon t'es marron.
J'ai pas eu à expertiser de véhicule avec des cales, mais si ça avait été le cas, je les aurai fait dégager.
Conclusion -> bien garder au chaud les jantes et goujons origines.