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concernant la ragnotti,

des petits bobos à traiter, silencieux fissuré, entretien courant, j'attend toujours les pièces de la boite sadev, la liste des petits travaux pour fiabiliser la voiture est encore longue

Bonjour

J’ai toujours des soucis avec les feux de détresse, j’ai changé la commande mais lorsqu’ils sont censé fonctionner j’entends le bruit mais il ne se passe rien au niveau des clignotant

Pour une clio rs1 Est ce que quelqu’un sait à quoi sert ce relais dans le tableau de bord?

Bonjour,
1er rallye pour un pilote et un copilote complètements novices a bord de la clio, on s’est bien amusés, la clio a été fiable, si ce n’est une petite fuite d’huile au niveau de la boîte qu’il a fallu surveiller, on pense au joint de guide de buté d’embrayage, faudra démonter pour voir tout ça, des amortisseurs un peu trop souple à l’avant qui font que la roue avant gauche venait frotter contre la caisse par moment, et un capot pas verrouillé qui s’est ouvert en spéciale, ça c’était moins marrant du coup

La clio a un gros potentiel, on a été très prudent, zéro prise de risque et pourtant les temps sont assez corrects,

Prochaine rallye en décembre, pas mal de petites choses à voir encore mais ça commence à être sympa.

J’ai passé pas mal de nuits blanches sur la clio,
Il a fallu refaire le faisceau de fil des relais du compartiment moteur, les broches étaient oxydées et l’isolation des fils laissait à désirer,
Branchement d’un circuit pour forcer le déclenchement du ventilo,
Mettre à en place la rampe Led à la place de l’ancienne et changer les câbles mis en place
Reviser la boîte sadev et la remonter à la place de la boîte synchro que j’avais mis en place en dépannage, au programme remplacement des roulements, de l’arbre secondaire et de la couronne, de deux bagues porte roulement, et ben ça coûte un bras sadev , et encore, je n’ai pas révisé l’autobloquant et je n’ai pas eu à changer des pignons ou des crabots, ça promet…
J’ai mis des CF viarouge groupe N à la place des proflex, qui me pose je pense, un problème de résistance dans la direction et qui met l’huile en ébullition; avec les viarouge je n’ai pas eu de problème avec l’huile de DA, mais meme si les viarouge sont de très bons amortisseurs, la différence de comportement avec les proflex est quand meme notable.
Par contre je n’ai pas mis les viarouge à l’arrière et c’est peut être pour ça que j’avais un peu de sous virage. A voir.

La suite des aventures de la rag

On a roulé au rallye des 1000 km en décembre, toujours à la Réunion bien sûr, on s’amusait bien et on faisait des temps corrects malgré les petits soucis mécaniques, jusqu’à l’avant dernière ES ou une fusée arrière casse dans une légère courbe en 5e et qu’on finisse sur le toit.

La caisse a donc bien morflé, capot, pare-brise, montants de pare-brise, toit, phares, hauts des portières qui ont brossés au niveau du toit, aile arrière droite…

On a dépointé tout ce qui avait été touché pour redresser ou remplacer les tôles qui a avaient été touchées dessous.

Ha oui elle a bien prit
Et pilote copilote ça allais

Oui ça allait, heureusement, on a rien tapper et il n’y avait personne à cet endroit

Quelques nouvelles, déjà deux rallyes effectués depuis la reconstruction, non sans stress, j’étais malade et pas loin de vomir en allant chercher la voiture au parc pour la 1ere spéciale .

Rallye de petite île, démarrage difficile avec des nankang AR1 sous la pluie et la peur au ventre, on s’assure juste de rentrer le samedi soir, et on roule un peu mieux le dimanche pour gagner le n3.

















Vidéo de la reconstruction et petite caméra embarquée au rallye de Petite Île.




Rallye de St leu fin juin, cette fois ci en pneus de route des michelins PS3 un peu vieillis. J’avais fait une petite prière pour la pluie mais elle est arrivée avec 4h de retard. Démarrage encore plus compliqué amour ce rallye, la clio tombe en panne 3 fois avant la 1ere ES, on décolle finalement avec 2min20 de retard, on s’amuse donc un max à câbler partout , on gagne malgré tout le challenge promo et on fait 3e N3.