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Et dernière vidéo, le week end dernier au Circuit de l'Eure :)Config. : seul dans l'auto, 4 slick, et piste presque seche ;)Clio 16s montage course (gènes RS)
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Clio 16s montage course (gènes RS)
Marco a écrit: Content de t'avoir rencontré même si ce fut bref Ouais ce fut assez court en effet (d'ailleurs faudrait qu'on cause taille de roulement, par rapport à une JC5130)Et c'était pas un mini rasso Larico SOANRC a écrit: Sympa les vidéos, bon coup de volant.Par contre qu'est-ce que ça glissait sous la pluie aux écuyers ! Inconduisible !Que de bons souvenirs les clio 16S. J'en ai eu 2 et une williams, sacrées autos .... excellent chassis.J'ai fait un tour ce soir avec un ami qui a quasiment fini de monter une clio 16s en groupe F2000 (moteur williams, boite à air groupe A,AAC, gros train avant et train arrière, pont court, autobloquant,etc ...) La gestion aux petits oignons reste à faire mais ça envoie déjà bien.C'est un pur bonheur de conduire ces autos C'est assez efficace quand même (pour ce que c'est hein), donc j'essaie d'exploiter pleinement l'auto Aux ecuyers, c'était marrant au départ la pluie(ca en apprend), mais je me contentais uniquement d'être pas trop lent pour les autres, en essayant au maximum de rester sur la piste. C'était du en grande partie aux pneus infame montés à l'arrière, et quand on fait un bon chassis autour, la qualité des pneus est primordiale (on le voit bien) roma21rs2 a écrit: joli sur la derniere config avec des bons slick la tenue de route a l air enorme Oui, je me suis étonné à tourner aussi rapidement d'ailleurs, pas habitué, c'est l'homme qui avait du mal à suivre
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larico a écrit: BTL16s a écrit: Oui, je me suis étonné à tourner aussi rapidement d'ailleurs, pas habitué, c'est l'homme qui avait du mal à suivre En S9B moi ca m'étonne pas tu me les prete pour tester un de ces 4 ? jte preterai les R888 Je crois pas que c'était des S9B, y'a 2 matador D11 (de course de cote) à l'arrière et les 2 autres, je sais plus ce que c'est...Mais pas de S9B A voir les R888, parait que c'est pas mal suivant ce que tout le monde dit
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larico a écrit: c'était des slick jveu dire apparemment y a autant d'écart entre des PE2 et des R888 qu'entre des R888 et des S9B Ca marche pour l'echange , mais on echange nos boites alors ?
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J'ai l'impression que tu fais aller ton volant dans tous les sens en ligne droite :o
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mx83 a écrit: J'ai l'impression que tu fais aller ton volant dans tous les sens en ligne droite :o C'est-à-dire..?
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mx83 a écrit: J'ai l'impression que tu fais aller ton volant dans tous les sens en ligne droite :o Oui cela s'appelle du pilotage
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Effectivement, c'est honteux de ma part ! Alors dans les nouvelles choses sur l'auto : - pose d'un aileron de clio maxi- pose d'un levier de vitesses de clio rs1 (boule) + soufflet maison- pose d'un radiateur d'huile au niveau de la calandre- suppression du support galet avec poulie folle de pompe de DA, et montage système clio cup (2 poulies en moins, et plus de gros support)- pose de freins avant 280mm et etriers 4 pistons brembo- réparation du collecteur orbisoud chez fabricant, car grosse fuite à l'emmanchement+ quelques bricolesEt dans ce qui est en cours :- reprog sur mesure à venir avec bougies iridium (avec injecteurs clio 16s, exit les injo 21 turbo)- 2ème bv de mégane remise à neuf avec kit de chez renault + couple court - roues grA en 15"
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En voiçi Nouveau radiateur à droite (celui de gauche avait morflé dans le choc avec le talus), avec un ventilo plus gros et plus plat Le radiateur d'huile, flexibles et sa modineLe tout remonté (en se battant avec les tuyaux du radia d'huile, et après avoir découpé le deflecteur), on voit que ca commence à être bon :oui:Le pommeau de RS1 refait à neuf, et le soufflet que j'ai fabriquéUne barre anti rapprochement également qu'on a fabriqué (suite pliures sur le chassis)Les freins brembo avec disques en 280mmEt puis un petit quelque chose qui sert pas à grand chose, mais qui me fait bien plaisir
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