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De mon côté, j'ai cherché dans le catalogue SACHS (fournisseur renault qui utilise ces codes couleur).Il existe bien plusieurs types de ressorts avec codes couleur pour C3RS1, mais il n'y a aucune indication sur leur utilisation.Il n'y a donc qu'un possesseur de R27 qui peut nous aider.

Je ne peux pas dire car j'ai changé les amortisseurs en même temps que les ressorts, du coup je ne sais pas trop d’où vient la raideur...

QuiGonJinn37 a écrit: Je ne peux pas dire car j'ai changé les amortisseurs en même temps que les ressorts, du coup je ne sais pas trop d’où vient la raideur... Je serais curieux de savoir si les cup sont vraiment plus dur que les sport, je ne pense pas mais bon??...

Dès que j'ai l'ensemble des références pour le chassis cup, je commande chez renault (sauf si le prix dépasse 800€, dans ce cas faut peut-être se poser la question des combinés filetés...). Je vous ferai un retour sur la différence de comportement entre le sport et le cup.

Salut,j'ai mis un peu de temps à monter les éléments du chassis cup, mais c'est fait.Comme promis, je vous fait un retour sur la différence entre les 2 chassis sur la même voiture, mêmes pneus, etc.Alors, j'ai acheté les ressorts d'occas (merci Newick), les amortisseurs neufs et les butées de choc neuves, les BAR restent les mêmes. (les références de BAR ne changent pas entre chassis sport et cup sur 3RS1)Première info: les butées de choc sont identiques (même si dialogys dit l'inverse!). Sur les butées que j'ai reçu, il y a les 2 refs d'incscritent! (celle du chassis sport et celle du chassis cup). J'ai donc acheté des butées pour rien...Ensuite, j'ai vu différentes techniques pour changer les amortisseurs avant et j'ai choisi celle préconisée par la MR de renault, à savoir dépose des trains complet. C'est un peu plus long, mais je n'ai pas de griffes assez étroites pour comprimer les ressorts lorsqu'ils sont encore en place).Ce que je constate comme différences:Hauteur de caisse: -5mm à l'avant, -2mm à l'arrière.Carro: idem à l'avant, idem à l'arrière (mais mon outil de mesure est relativement aléatoire)Para (sans faire de réglage): je passe de 0.08° d'ouverture à 0.04° de pince à l'avant. Pas de changement à l'arrière 0.35° de pince(je ne savais pas qu'il y avait autant de pince à l'arrière, je comprends mieux pourquoi il faut forcer pour bouger l'arrière)Sur le comportement: Je ne prétends pas sentir la différence de raideur (à priori +10%).Pour le roulis (à priori -30%), là c'est effectivement un peu mieux (à confirmer sur piste)Au freinage, c'est à peu près identique (le cul à tendance à bouger, mais pas plus qu'avant)En entrée de courbe la voiture est devenue un peu plus vive, plus réactive (peut-être un peu moins de sous-virage, mais c'est peut-être aussi lié à la pince…)En sortie de courbe, pas grand changement. J'espèrais que l'arrière soit un peu moins verrouillé, mais ça ne change pas grand chose.En résumé, la différence entre les 2 chassis n'est pas flagrante, endehors de la prise de roulis.Mais ça demande à être vérifié sur piste, cela sera plus significatif.Voilà c'est mon opinion.PS: je pense que pour rendre l'arrière plus mobile il faudrait réduire la pince à l'arrière. Je vais voir quelles cales de para sont disponibles chez renault sport.

Salut a tous je viens un peu déterrer ce sujet, car j voudrai poser la question pour savoir si on sait mettre des amortisseurs plus bas sur des amortisseur d'origine 3RS² non Cup et quel serais la meilleurs config?Si les amortisseur de la Cup ce monte plug and play sur la non Cup si non, quelles modif apporter pour rendre sa possible.Et quel coût cela a t'il plus ou moins?Bonne soirée.Et quel cout

lordRS2 a écrit: Salut a tous je viens un peu déterrer ce sujet, car j voudrai poser la question pour savoir si on sait mettre des amortisseurs plus bas sur des amortisseur d'origine 3RS² non Cup et quel serais la meilleurs config?Si les amortisseur de la Cup ce monte plug and play sur la non Cup si non, quelles modif apporter pour rendre sa possible.Et quel coût cela a t'il plus ou moins?Bonne soirée.Et quel cout Salut,je pense que tu as dû confondre amortisseurs et ressorts...Ce sont les ressorts qui font la hauteur de caisse, pas les amortisseurs.Alors oui, tu peux monter des ressorts courts (H&R, Eibach, ...) avec tes amortisseurs d'origine.Mais le fonctionnement ne sera pas optimal car tes amortisseurs ne seront pas prévus pour ces nouveaux ressorts.Maintenant, il y a beaucoup de gens sur le fofo qui roulent avec cette config et cela leur convient très bien.Et oui aussi, tu peux remplacer des suspensions "sport" par des suspensions "Cup", c'est plug and play sur une 3RS (attention tout de même, il y a eu des changements sur les coupelles pour les modèles après juillet 2010 il me semble).Et enfin 4 ressorts courts, ça coûte 200€ environ.