[RS3] Casse moteur avis
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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RENAULTSPORT62
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slt sds racing ,non je ne sais pas cmt il on eter remonter ni le couple de serrage car je n'etait pas a coté de l'rs pendant sont remontageje devait les calé et faire la reprog plus tard...j'en suis a 2000 sen compter les aac les bourage de soupape les ressort de 3 rs et la distri...ojrd il ma dit qu'il voulais bien laisser tomber 1000€ des 2000€...ces une prepa qui me coute le prix d'un moteur alr que la je me retrouve sens moteur justemment...sen compter les frais maintenant pour la refaire...se que je ne comprend pas ces qu'il y a une seul soupape de nickel, celle ou pour moi la linget a lacher et est venu limer ma culasse ( 3eme photo on le vois bien) et a fini sa course sous la cam coter échappement et ces ca que la cam ces bloquer d'ou les 7 soupapes de plier et celle ou ca a lacher nickel... vous en penssez quoi ??
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SDS RACING
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Y a t-il eu dépose du moteur ?j'espère quand meme que le gars qui à fait le montage n'a fait juste qu'empiler ce qu'on lui a dit sans réfléchir car si il s'y "connait" en F4R , ça me fait un peut peur Désolé, j'en ai mal au cul pour toi ! A+
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SDS RACING a écrit: Chalut,Sais-tu comment ont été sérré les poulies, la méthode ?La levée au PMH de l'AACX ech des 404 est légèrement supérieur à celui d'un 5502421, le maxi avec des pistons sérieCe n'est pas la levée qui est problématique mais les croisements de soupapes => je monte des AAC avec 12mm de levée sans souçis et il y a rectif culasse+ bloc ....Deuxième chose:Qui t'as conseiller de monter des AAC prévus pour un 830 en conservant le calage origine ? car tu ne profitai en aucun cas de la loi telle qu'elle a été dimensionné, surtout avec des pistons série, ça n'aurait pas vraiment bien remplis....J'imagine aussi que tu as consevé le calculo série ? quand tu utilises ce type d'AAC, c'e'st la première chose à changer si tu veux avoir les perfos qaui vont avec ton investissement.Bon courage effectivement car y'a un bon billet à remettre .....J'espère aussi que tu n'as pas payé cher ce genre de prestation ....Si tu veux du vrai boulot, fait moi signe par MPA+ salut sds , quant tu parle de croisement de souppapes , elles aurais lacher d' la premiere assel non ..?? la on voie bien que la linget es venu dans l'AAC , si la souppape serais en compte on le verais sur la souppape non..??
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SDS RACING a écrit: Y a t-il eu dépose du moteur ?j'espère quand meme que le gars qui à fait le montage n'a fait juste qu'empiler ce qu'on lui a dit sans réfléchir car si il s'y "connait" en F4R , ça me fait un peut peur Désolé, j'en ai mal au cul pour toi ! A+ ben au faite le moteur a ete tout demonter suite a sont bruit a la basse donc il a remis des autres pieces et en n'a profiter pour mettre les AAC dedant en calage d'orrigine le temps de les faires regler plus sa reprog...par contre eux ils sont sur un probleme de poulies donc faux pas demander a quel points il s'y connais
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Possible qu'un linguet se soit fichu de travers pour bloquer l'AAC et donc saut de courroie.Mais quid du comment un linguet bien en place peu sauter ?
Débloqueur de calculateur !!!!
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SDS RACING
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Je pensais effectivement à un mauvais serrage des poulies, genre pétard à 45 Nm, limite ce qu'on met pour tendre la distrib ! ça roule jusqu'à commencer à génerer du couple dans la distrib et pour clore le tout à mon avis, une dispersion "classique" au niveau du calage quand on ne sait pas la caler stock ça touchotte puis ça plie puis ça ejecte un linguet puis 2 puis c'est la salade de linguet et la mise en vrac des soupape car elle reste bloqué => classique du F4R montée où à l'usure exessivement prononcées des guides, j'en ai fait les frais, j'ai les meme pièces dans une bassines sauf que c'est pas vraiment les meme perfos, les memes soupapes, les memes AAC,la meme culasse,..., et il coute un oeil et un bras à faire !
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Seiz a écrit: Possible qu'un linguet se soit fichu de travers pour bloquer l'AAC et donc saut de courroie.Mais quid du comment un linguet bien en place peu sauter ? moi a la basse perso je pensais que c'etais sa , mais a conprendre sa ne pourais pas arriver et si sela peux arriver ce ne saurais etre qu'un mauvais montage ..??
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SDS RACING a écrit: Je pensais effectivement à un mauvais serrage des poulies, genre pétard à 45 Nm, limite ce qu'on met pour tendre la distrib ! ça roule jusqu'à commencer à génerer du couple dans la distrib et pour clore le tout à mon avis, une dispersion "classique" au niveau du calage quand on ne sait pas la caler stock ça touchotte puis ça plie puis ça ejecte un linguet puis 2 puis c'est la salade de linguet et la mise en vrac des soupape car elle reste bloqué => classique du F4R montée où à l'usure exessivement prononcées des guides, j'en ai fait les frais, j'ai les meme pièces dans une bassines sauf que c'est pas vraiment les meme perfos, les memes soupapes, les memes AAC,la meme culasse,..., et il coute un oeil et un bras à faire ! donc si je suit ton resonement les soupapes doivent etre marquer a l'endroit ou il se serais touchez ..??si oui on examine toutes les soupapes demain et on revient pour un prochain episode par contre ici qu'un seul linguet aurais ramasser mais c'est asser
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SDS RACING
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de toute façon, pour se plier, il faut qu'elles touchent le piston ....Après, je pense que ce n'est pas la peine de chercher la pièce qui a plié avant les autres, c'est une erreur de calage ou d'adéquation AAC / garde/soupape piston diponible => ça n'arrive pas tout simplement quand c'est fait comme il se doit.A+
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donc c'est bien la faute du garagiste ..??parceque la vu qu'il ne veux rien enendre on va l'attaquer mais faux etre sur de se que l'on fais surtout...en tout cas merci a vous pour vos reponces
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Marco
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Ca sert à rien de l'attaquer. Pour ça il faut une expertise, or c'est déjà démonté donc ...Et en plus de ça il n'y a pas de facture
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