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Bab59 a écrit :Tout ça pour favoriser l'électrique alors que les batteries hs vont produire une quantité de déchets dont personne n'a pris la mesure ... on marche sur la tête

Et les mines de lithium, cadmium, nickel, et bien d'autres pour faire les batteries? Ce sont des "lavages" successifs pour purifier, ça fait des pollutions horribles... Et c'est pas des ressources infinies...
Mais on est sauvés, y'a pas d'échappement sur la voiture...Ou alors y'a un moteur ridicule que tu es obligé de pousser, et avec tes 2 tonnes 5 de batteries, ça...fume derrière...

#tropbienlelectriquetropbienlhybridecacaleCO2 (pour que les jeunes comprennent )

Monde de merde...
(bonjour, c'est moi Orson Wells )

Pour les voitures electriques, le gros soucis à court terme c'est le prix du lithium qui risque de flamber... pour faire des batteries énormesqui tiendront meme pas 10ans...

Le CO2, je suis d'accord que c'est une idiotie, comme vouloir conserver des forets d'arbres adultes. Pour reduire le CO2 dans l'air, il faut que les arbres le stock donc le plus efficace c'est de jeunes arbres qui grandisse et stock le CO2 en produisant des cellules et on un bilan journalier positif en O2. Un arbre adulte un bilan quasi neutre sur la journée : le gain d'O2 produit en journée et consommé la nuit et restransformé en CO2 quand il n'y a plus de photosynthese.

Il faudrait recaler ces taxes sur des éléments vraiment nocifs : monoxyde de carbonne, oxyde d'azote, carburant non brulé, etc.

bd0g a écrit :Il faudrait recaler ces taxes sur des éléments vraiment nocifs : monoxyde de carbonne, oxyde d'azote, carburant non brulé, etc.

Ca, et ces p*tains de particules (pour démystifier, c'est du carbone pur, enrobé de merde (huile, carburant, etc). La taille du carbone fait que ca rentre dans les poumous, la merde fait que c'est extrêmement irritant).
Vous voyez dans un feu d'artifice les bouquets de "billes incandescantes" ? Chaque bille, c'est l'équivalent d'une particule...
Dans un moteur diesel, ca explose en faisant ces miettes, c'est hallucinant (observez des vidéos de moteurs transparents au ralenti), alors qu'un moteur essence "classique" (donc pas turbo), c'est comme dans les films quand ils font exploser un truc au gaz, ca fait une boule de feu et pas de miettes ;)

mesterial a écrit :
Monde de merde...
(bonjour, c'est moi Orson Wells )

Ce flim n'est pas un flim sur le cyclimse!

Blague à part, déjà que le neuf ça coûte une blinde, alors la leurs ventes vont bien chuter...

Kev74 a écrit :Blague à part, déjà que le neuf ça coûte une blinde, alors la leurs ventes vont bien chuter...

Qui a dit que j'ai acheté juste à temps?

bd0g a écrit :Pour les voitures electriques, le gros soucis à court terme c'est le prix du lithium qui risque de flamber... pour faire des batteries énormesqui tiendront meme pas 10ans...

Le CO2, je suis d'accord que c'est une idiotie, comme vouloir conserver des forets d'arbres adultes. Pour reduire le CO2 dans l'air, il faut que les arbres le stock donc le plus efficace c'est de jeunes arbres qui grandisse et stock le CO2 en produisant des cellules et on un bilan journalier positif en O2. Un arbre adulte un bilan quasi neutre sur la journée : le gain d'O2 produit en journée et consommé la nuit et restransformé en CO2 quand il n'y a plus de photosynthese.

Il faudrait recaler ces taxes sur des éléments vraiment nocifs : monoxyde de carbonne, oxyde d'azote, carburant non brulé, etc.

Salut Julien, petit hs pour moi, t'as l'air de bien connaître le végétal, tu bosses dans quoi ?

Oui au cnrs ils travaillent sur des batteries au sodium à cause des soucis apportés par le lithium comme souligné précédemment. Pour rebondir un peu sur le sujet, il semblerait que les scientifiques aient par hasard (effet sérendipité) comment, avec un simple catalyseur (bon un peu évolué tout de même), modifier une sortie de co2 en ethanol. (ce qui réduirait d'énormément la pollution et serait adaptable facilement à court terme sur des automobiles, avec un rendement proche de 70% dans le meilleur des cas apparemment). En tout cas ça a l'air bien plus simple que les catalyseurs à fonctionnement liquide des futurs diesels (c'est pas du tout le même procédé non plus).

Jmj85 a écrit :

bd0g a écrit : Salut Julien, petit hs pour moi, t'as l'air de bien connaître le végétal, tu bosses dans quoi ?

Dans l'informatique, mais j'ai eu des profs de bio qui était a fond sur le détail des cours; jusqu'à faire des tp theorique pour la durée de survie d'animaux dans des espaces étanches avec differents vegetaux suivant la durée d'éclairage

Akina a écrit :Oui au cnrs ils travaillent sur des batteries au sodium à cause des soucis apportés par le lithium comme souligné précédemment.

Euh... Le couple c'est quand même pas Na/Na+ j'espère??? Parce que s'ils sont lancés bille en tête à faire des Zoe-Galaxy Note 7 Edition.......

Akina a écrit :En tout cas ça a l'air bien plus simple que les catalyseurs à fonctionnement liquide des futurs diesels (c'est pas du tout le même procédé non plus).

Tu parles de leur truc Adblue à base de poly-pipi ? Ou de la Laguna au barium ? Parce que ca existe déjà tout ca (enfin la Laguna a vite été retirée lol).
(Ca existe, et c'est vraiment pas des solutions...)

Tout ça pour dire que j'ai bien fait de m'acheter ma RS il y a 3ans et demi car maintenant d'occasion elle me couterai 25000€ .
Ca va aussi foutre un coût à la revente de nos RS...

Plus personne ne pourra s'offrir ce type de voiture. Moi le premier.
10000€ de taxe
La RS à 13000€
LA carte grise à 650€

Ca nous fait 23650€ pour une 3RS2...

Doudougotcha a écrit :Tout ça pour dire que j'ai bien fait de m'acheter ma RS il y a 3ans et demi car maintenant d'occasion elle me couterai 25000€ .
Ca va aussi foutre un coût à la revente de nos RS...

Plus personne ne pourra s'offrir ce type de voiture. Moi le premier.
10000€ de taxe
La RS à 13000€
LA carte grise à 650€

Ca nous fait 23650€ pour une 3RS2...

Attention, le malus est à payer UNIQUEMENT sur une voiture neuve! D'occasion, tu as "juste" la carte grise. Donc je dirais pas que le prix de l'occas va s'effondrer...

Oui on m'a fait la réflection hier mais c'est aussi valable pour les occasions d'importation.
C'est la première immatriculation en France qui est sujette au bonus/malus.

Ca par contre, je ne le savais pas.

mesterial a écrit :

Doudougotcha a écrit :Tout ça pour dire que j'ai bien fait de m'acheter ma RS il y a 3ans et demi car maintenant d'occasion elle me couterai 25000€ .
Ca va aussi foutre un coût à la revente de nos RS...

Plus personne ne pourra s'offrir ce type de voiture. Moi le premier.
10000€ de taxe
La RS à 13000€
LA carte grise à 650€

Ca nous fait 23650€ pour une 3RS2...

Attention, le malus est à payer UNIQUEMENT sur une voiture neuve! D'occasion, tu as "juste" la carte grise. Donc je dirais pas que le prix de l'occas va s'effondrer...

Au contraire le prix d'occasion devrait remonter, les gens ne voudront pas mettre 10 000 € dans une taxe à la con et donc se tourner vers l'occasion ce qui va augmenter les tarif...

Un problème viendra se poser quand personne n'achètera plus de voiture neuve : qui pourra nous vendre des voitures d'occasion dans ce cas ?

Stormys a écrit :Un problème viendra se poser quand personne n'achètera plus de voiture neuve : qui pourra nous vendre des voitures d'occasion dans ce cas ?

Les vieux riches?
Pour rappel, la moyenne d'âge d'achat d'une voiture neuve est entre 50 et 60 ans...

mesterial a écrit : [...] alors qu'un moteur essence "classique" (donc pas turbo), c'est comme dans les films quand ils font exploser un truc au gaz, ca fait une boule de feu et pas de miettes ;)

Je rebondis juste là dessus:

Un moteur essence produit autant de particule, voir peut-être même plus...
Elles sont simplement fractionnées, et donc plus fine, moins visible. (De tête, c'est de l'ordre de 2 fois plus ou 3 fois plus fractionnées).
Une combustion parfaite, ça n'existe pas dans le monde automobile..

Le scandale des particules qui faisait un procès au diesel se fera prochainement sur les essence, garanti ;)