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Bonjour à tous,Ayant dans l'optique de remplacer cette année mes amortisseurs d'origine de Rs2 par de bons amortisseurs sans trop raidir la susspension, j'avais pensé mettre des Bilstein B14 comme ceux qui sont en vente sur K-tec :Ce qui m'ennuie, c'est qu'à chaque fois que je fouine sur le net pour en trouver, je tombe toujours sur la ref HE5-8775 qui est celle des H&R. Et ce, sur tous les sites quasiment : pourchier, aluform, eurofac...Ca me dérange pas plus que ça de commander chez K-tec pour avoir des Bilstein mais ça m'etonne qu'ils soient les seuls à les faire...Ceux d'entre vous qui les ont, s'agit-il de H&R, Bilstein, moitié-moitié? De quelle couleur sont-ils?Merci d'avance pour vos précisions

Aucune idée... Quelle est la plage de réglage des B14 AV/AR?

les B14 -35mm max, si plus bas plus de garantie

H&R ont oublié de baisser les prix depuis la sortie de leur kit

Les premiers BOS sont à 3110€ HT

amateur 94 a écrit: H&R ont oublié de baisser les prix depuis la sortie de leur kit je me demande bien, si pas raison

Gégé a écrit: Ce que Grumly veut dire, enfin je pense, c'est qu'il faut arreter de se palucher sur les H&R...A ce niveau de gamme, on est quand meme plus pres d'un fileté tuning uniquement réglable en hauteur que du fileté pensé pour les perfs et paramétrable dans tous les sens.Apres tu payes la marque, la finition du corps etc.. Mais on est plus pres du kit KW que du BOS quoi... Et pour 1200, t'as du V2 chez KW qui offre plus de réglages.Puis certains couple amortos/ressorts seront peut etre plus efficaces qu'un fileté entrée de gamme.Faut pas prendre non plus la moindre remarque négativement. Merci c'était effectivement l'idée. Flavecens69 a écrit: on peut modifier les clapet de detente, de compression, ainsi que la viscosité de l'huile si c'est pas reglable ca ???? Non c'est retarable. Cela nécessite de faire appel à un professionnel et d'allonger encore les €. Réglable ça veut dire tu sort ta clef et ton cric et tu règles.Réglable c'est comme tu l'a dis plus bas 1,2,3 voies. Comme sur de vrais amortos compet en voiture, VTT, moto sportive. Flavecens69 a écrit: Apres si ca te fais tripper de mettre plus d'un tiers du prix de ta voiture dans des amortos que tu ne pourra jamais exploiter à 100%.......... bah fait le mettre 5000€ pour des amortos sur une "clio rs" de serie vallant 15000€.......... je prefere investir sur une caisse de 20000€ j'ai remarqué que tu critiquais facilement tout les possesseurs d'amortos type filete H&R, bilstein etc.....ca t'embetes peut etre de voir que l'on prend plaisir avec des amortos de "m......" alors que toi tu t'ai saigné pour des "super mega cool amorto reglable dans tout les sens" et que pour finir tu ne remarque pas de difference..... en tout cas pas assez par rapport au coût........ j'ai rien contre toi, mais arrete d'intervenir a chaque fois en disant que le matos qu'on a c'est de la merde.... c'est lourd!apres si pour le meme prix tu as une solution miracle.......... bah fait partager je suis preneur sinon bah ne dis rien si tu comprend pas voila une metaphore de tes remarques......:"arretez avec vos clio RS, c'est de la merde, moi j'ai une porsche carrera GT, et c'est 10x mieux!" C'est pas moi que ça fait tripper de mettre autant de € dans des amortos dsl Moi ce que j'en dis c'est que pour le commun de conducteurs d'origine, des OEM c'est très bien. Des OEM avec ressorts Eibach c'est encore mieux. Et qu'ensuite il y a des gens qui te vendent des amortos type de série mais retarés.Voilà m'sieur, arrête de tout prendre mal. PS: j'ai pas de filleté sur ma clio désolé de te décevoir Voilà je vous laisse

Ok je te fait une bise a lors

Petite question en ce qui concerne les suspensions des Clio Rs172.J'ai toujours cru comprendre que les amortisseurs/ressorts des Clio Rs1 et Rs2 étaient les mêmes (ainsi que les Rs182 non CS mais ça je suis moins sûr)Je me pose la question parce que sur les sites d'Eurofac et Aluform, le kit B14 n'est apparemment que pour Rs1. Y a t-il une raison à votre avis?

Julien [Rs1] a écrit: Petite question en ce qui concerne les suspensions des Clio Rs172.J'ai toujours cru comprendre que les amortisseurs/ressorts des Clio Rs1 et Rs2 étaient les mêmes (ainsi que les Rs182 non CS mais ça je suis moins sûr)Je me pose la question parce que sur les sites d'Eurofac et Aluform, le kit B14 n'est apparemment que pour Rs1. Y a t-il une raison à votre avis? non!!!!c'est bon pour toute rs, sauf CS!!!!on n'est plusieurs à les avoir par chez moi, et rien, c'est du tous bon

Il y a une modif à priori entre les rs1 et les rs2

amateur 94 a écrit: Il y a une modif à priori entre les rs1 et les rs2 non pas du tous!!!

je recherche des amortos pour ma rs de 2003.je vien de telephoner a eurofac et il ma confirmer que les bilstein ne se montent pas sur une rs de 2003.se monte uniquement les h/r.je pense qu'il connait son travail mieu que moi (eurofac = specialiste liaison au sol ), donc je lui fait confiance.

mpassion a écrit: je recherche des amortos pour ma rs de 2003.je vien de telephoner a eurofac et il ma confirmer que les bilstein ne se montent pas sur une rs de 2003.se monte uniquement les h/r.je pense qu'il connait son travail mieu que moi (eurofac = specialiste liaison au sol ), donc je lui fait confiance. ba non ils ont tous faux je les ai sur une rs2 de 2003 et aucun problème!! et ils vont meme très bien

Euh ouai les bibi montent bien sur rs2

et de toute façon les H&R on la meme réf rs1/rs2, alors pourquoi que les bibi le sont que pour rs1 alors tu vois bien que c'est de là couille