faut arrêter de critiquer tout le monde c'est tout

Mon coco tu compares une simple reprog à un moteur complètement préparé ! Biensur que ce genre de moteur est inutilisable en ville, c'est un moteur de course ! Pour ce qui est des trous/coupures c'est un problème electronique, et je n'ai pas le temps de m'en occuper. Mais sinon ça marche, Lapince pourra te le dire. Dernière config, utilisable en ville mais moins de Cv. On a rien sans rien.Et je dis ce que je pense sur une reprog qui a été faite chez digiservices avant ma prépa, et malheureusement je marchais moins bien que de série, j'y peux rien.

enfin comme tu l'as dit on va pas polémiquerokmais alors stoppez vos calomnies sur toutes les sociétés que vous souhaiter écarter des choix des lecteurs

Flavecens69 a écrit: Damsrs a écrit: Mon coco tu compares une simple reprog à un moteur complètement préparé ! Biensur que ce genre de moteur est inutilisable en ville, c'est un moteur de course ! Pour ce qui est des trous/coupures c'est un problème electronique, et je n'ai pas le temps de m'en occuper. Mais sinon ça marche, Lapince pourra te le dire. Dernière config, utilisable en ville mais moins de Cv. On a rien sans rien.Et je dis ce que je pense sur une reprog qui a été faite chez digiservices avant ma prépa, et malheureusement je marchais moins bien que de série, j'y peux rien. je suis d accord avec toi sur les bon et mauvais services apportés par une reprog...pour moi un préparateur de qualité doit être capable d'assurer quelques cv et mgk supplémentaire +/-10% cv et mkg et de garder une utilisation correcte au quotidien sur des perfs stratosphérique comme une maxi qui sort 250cv et rien en dessous de 4500trs ok c'est fait pour mais sortir 215cv et ne pas avoir le confort d'utilisation d'une voiture de route mais celui d'une voiture de course = c'est une aberration Damsrs a écrit: Quand je vois les courbes de préparateur français sur les 3 rs, ça me fait pisser dessus !Mais bon. trouves tu que la courbe de ta 3rs est vraiment intéressante? Justement à 215cv la voiture a un comportement quasi de série, et surtout une consommation normal.Pour ce qui est de ma courbe, en effet je la trouve intéressante, si je la compare à ma courbe de série c'est plutôt sympa, entre 1.5 et 2 de couple de gagné entre 2500 et 4500 et au delà de 5000 entre 2.5 et 3 de couple, et ça pousse jusqu'à 7800 tours actuellement. J'ai juste un petit trou je ne sais plus où, à bas régime, qui était plus important lors de ma première config, et qui a été comblé depuis.Et je suis sur qu'il y a encore à faire en gardant le comportement de l'auto actuel.Seulement il faut du temps.Mais de la mienne j'en suis très content, j'aurais le budget, je regonflerais le moteur, mais ça implique d'avoir un plateau.Maintenant ce que fait digi sur d'autres autos, c'est certainement du bon boulot, mais ce qu'ils ont fait sur la mienne et bien c'est de la merde.

tu devrais aller plus loin dans tes réflexion comme tu le fais maintenant,car en disant que tt les préparateur te font rires, c'est un peu condescendant

L'intérêt de préparer un F4r sans toucher au bloc ? ça permet d'avoir une auto marchant mieux que l'origine, tout en gardant un comportement de série, donc utilisable tous les jours sans aucun soucis, et beaucoup moins d'entretien. J'aurais un plateau j'irais beaucoup plus loin dans ma prépa, seulement ça demande du budget, du temps, et je n'en ai plus beaucoup.Maintenant je ne crache pas sur les petites prépa, qui sont parfaites pour ceux qui se servent de leurs voitures au quotidien, ça serai à refaire sur une autre auto, je m'orienterais sur ce genre de petites prépa.C'est juste qu'il faut trouver chaussure à son pied.

julien74 a écrit: +1 cherJ'ai un pote qui à fait reprogrammé sa Megane RS chez eux: http://autotuneheinz.over-blog.com/arti ... inz-lyo…ca lui à couté 500 euros, les mec lui on passé la voiture sur banc avant et après reprog et tant que ca ne te convient pas il recommence (dans la limite du raisonnable) et c'est garantie quasi à vie. si tu as un problème tu ramènes l'auto et ils feront une nouvelle gestion. sa à augementé 600e et gain maxi d'environ 10cv et 1,5nm de couple sur toute la plage en plus.vous en pencez quoi ?

Ce sont des chiffres annoncés qui semblent raisonnables.

j'attend des courbes avant et apres, le vendeur doit me les envoyer, un autre me propose pour 390e +10cv mini et 2Nmj'attend également qu'il m'envoi les courbes.le boitier renault groupe N serai une bonne altérnative à la reprog sur un véhicule stock ?merci

tu peux tres bien faire une bonne prepa en gardant un comportement moteur agreablej ai une grosse prepa sur la mienne vec de belle courbe un ralenti nikel et pour le moment sa reste fiable.toutes les etapes d une prepa sont importantes de l achat des pieces a la carto en passant par le montageapres c est un choix et un investissement,mais une reprog de base bien faite doit a mon avis se sentir meme avec un gaint de 5 cv

J'ai regardé aussi pour la prepa a clermont mais je n'ai pas confiance et il est vraiment cher.Aussi je pense qu'il est parti ailleurs

Il est a issoire au circuit. Il prepare les motos et les voiture mais pas de banc de puissance pour les voitureshttp://www.ing-motors.fr/

JE SUIS DE CLERMONT AUSSI ET JE VEU FAIRE UNE REPROG MAIS JE SAIS PAS OU.