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ddje a écrit: Verifie quand même les hauteurs de caisse. Si ça se trouve l'arrière a été relevé et ça, ça aide pas. Sur le mouillé, je ne crois pas...piste mouillée, il faut un centre de gravité plus haut, hauteur de caisse à remontée, et réglage des amortisseurs plus mou.Les B14 d'origines sont trop dur pour un usage sur route, sur piste ça peut le faire encore.J'ai ça sur ma RS1 qui me sert de véhicule de reconnaissance, et je peux te dire que c'est vraiment trop dur pour de la route de tous les jours comparé au combinés BOSS 3 voies montés sur ma Ragnotti de rallye. C'est même dangereux sur des freinages dans du bosselé(route type : Alpes), l'ABS s'enclenche en permanence.Concernant le //, peut etre ca peut améliorer la tienne, mais la mienne est réglée aux petits oignons avec du carrossage avant(au maxi avec du magic camber) et un //avant à 0, et montée avec des élargisseurs de voies pour essayer d'avoir les même sensations que ma Ragnotti, choses pas évidente avec les B14.Sur ma RS1, la réglage de la hauteur de caisses AR est fait sans l'écrou et la pièce filetée de réglage pour être en hauteur maxi et l'avant légèrement plongeante, en fait j'ai mis les mêmes côtes de ma Ragnotti de rallye sur la RS1A voir si possible a faire retarer plus mou, genre retarage RALLYE, enfin, mois c'est ce que je ferais dans l'avenir sur la mienne.

cela c'est bien des B14, non réglable en dureté, uniquement en hauteur

Oui B14. Non réglable en dureté.

ALF60 a écrit: mes pneus sont neufs des rainsport donc correct, mes rotules sont bonnes aussi(vérifiées au dernier ct) el lle réglage du train avant bon aussi usure uniforme droite ou gauche . ALF60 a écrit: c'est bon j'ai ma réponse parallélisme à faire et pneus à changés La veille t as les pneus neufs et le lendemain tu as les pneus à changer

Et le mécano qui monte du B14 en inventant des reglages et sans faire de geo derriere...