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yaya23 a écrit: Les Viarouge c'est excellent car c'est rigide mais ça absorbe les bosses jusqu'à un certain point ou ça devient bien dur, les Koni c'est plus dur tout le temps et c'est moins progressif, ça va très bien sur routes lisses (Koni j'ai pas testé mais suffit de se renseigner).Y en a un qui est typé rallye et l'autre circuit. Par contre les Koni après 10 ou 15000kms de bosselé y sont morts ça c'est mon garagiste qui me l'avait dit et sur le net on voit bien que ça n'est pas d'une fiabilité exemplaire.C'est pas pour rien que Viarouge est très connu en rallye c'est parce que c'est top sur petites routes.Et par rapport aux Bilstein, plusieurs membres du forum La Sax' s'accordaient à dire que le Viarouge absorbe mieux les bosses tout en prenant moins de roulis. C'est aussi ce que j'ai remarqué sauf que moi j'ai pas testé les Viarouge et les Bilstein sur une même voiture donc c'est déjà plus difficile d'être sûr et de pouvoir généraliser les sensations qu'on a.Pour moi y a pas photo entre Koni, Viarouge ou Blistein : c'est Viarouge direct.On ne parlera pas de Proflex ou Ohlins à 6000€ les 4 suspates hein, c'est encore autre chose. Merci pour tes explications et tes expériences mais je voudrais savoir si le fait de mettre , ressort H&R + amortisseur koni peu amélioré énormément ma tenu de route , sachant que mes amortisseur arrive au bout de leurs vie cette fois MiGaNuTs a écrit: Sinon 4 armotos de chassis Cup avec des ressorts eibach ou H&R ca va très bien aussi.Des Koni j'en ai conduit y'a un paquet d'années sur une 205 Rallye. La tenue de route était pas mal pour une auto de l'époque, mais putain c’était raide comme un bout de bois, bien pire que ma RS (en H&R + amortos de Cup).Pour la durée de vie je peut pas dire, j'ai pas roulé assez longtemps avec l'auto a l'époque. (la proprio de la 205 m'a largué avant :x) Oui ça pourrait etre pas mal mais est ce que avec les H&R sur les amorto Cup le comportement sur route bosselé est horrible ou sa absorbe bien ??? Une vidéo avec une clio 3 rs koni sport + ressort eibach https://www.youtube.com/watch?v=Vf_vz37BxhY

A noter que les combi hr c du bilstein b14 dedans donc ma question était de savoir si le b 14 est aussi bon que le viarouge circuit et aussi polyvalent que le viarouge route, avec l'intérêt de pouvoir Régler la hauteur de caisse av les combis en fonction de l'utilisation

C'est ce qu'il me semblait pour les HR.Le tarage Circuit chez Viarouge c'est raide je dis pas que tu ne peux pas rouler avec sur petites routes mais bon dans le bosselé c'est pas trop ça, l'idéal pour petite route est le tarage Sport.Tu pourras pas être nikel sur les 2 toute façon, sur circuit faut + raide à toi de choisir.Sinon faut appeler Viarouge voir si il peut faire un tarage entre le Sport et le Circuit pour faire un petit compromis.Rabaisser quand tu vas sur circuit grâce au filetage, la voiture tanguera un peu moins mais bon tu joues pas sur la dureté là.A la rigueur pour être pas trop mal sur circuit et sur route il faudrait du KW avec réglage compression/détente.

Oui ou alors faut passer sur du proflex mais c est pu le même tarif C est ça qui est chiant, moi les amortos d origine sont nickel sur la route , la R26 est mieux amortie que les clios, mais des que tu poses les roues sur circuit c est la misère... Je crois qu il va falloir songer a une caisse orientée piste et garder la R26 pr la route Et accessoirement voir mon banquier.

yaya23 a écrit: Dans quel état étaient tes amortos d'origine ? J'imagine qu'ils étaient HS quand même pour que ce soit si pourri, même si ce que tu dis me conforte sur les ressorts HR... Ils sont mort des vrais pompe à vélo R27/418 a écrit: A noter que les combi hr c du bilstein b14 dedans donc ma question était de savoir si le b 14 est aussi bon que le viarouge circuit et aussi polyvalent que le viarouge route, avec l'intérêt de pouvoir Régler la hauteur de caisse av les combis en fonction de l'utilisation Oui exact R27/418 a écrit: Oui ou alors faut passer sur du proflex mais c est pu le même tarif C est ça qui est chiant, moi les amortos d origine sont nickel sur la route , la R26 est mieux amortie que les clios, mais des que tu poses les roues sur circuit c est la misère... Je crois qu il va falloir songer a une caisse orientée piste et garder la R26 pr la route Et accessoirement voir mon banquier.

T'es parti sur quoi remy du coup ?J'ai appellé le gars de chez Viarouge, il m'a dit qu'il pouvait assouplir les amortos circuit :)Je pense partir là dessus avec des eibach -30 :jap: