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J'irai te mesurer ça tout à l'heure mais je crois que moi aussi j'avais remarqué une différence. Déjà si tu as le plein et sachant que le réservoir est plutôt sur la droite ça pourrait expliquer un arrière droit un peu plus bas mais je ne me souviens plus ce que j'avais trouvé.J'ai remplacé mes amortisseurs j'ai remis des origines (Cup) hier donc la voiture est au garage à plat, je vais aller voir ça (j'ai assez galéré à l'avant pour démanchonner l'amortisseur du porte-moyeu avec le cric et un bastaing d'ailleurs).J'ai vu aussi qu'à l'arrière gauche la pièce plastique qui réceptionne le ressort était un peu mal mise et du coup toute tordue si ça se trouve ça me relève le ressort de 5mm mais bon avec le poids dessus ça doit bien l'écraser et vu la tête qu'elle avait ça valait pas le coup de descendre l'essieu pour la remettre comme il faut, elle est explosée.A ce sujet as tu bien serré tes SB d'amortisseur arrière roues au sol (ceux du bas) ? Car ça peut leur tirer sur la gueule et avant qu'ils se déforment trop au point de les abîmer ça peut peut être tenir la caisse relevée. fouduvolant69 a écrit: C'est pas ton amorto qui fais ta hauteur de caisse mais ton ressort, il va se tasser encore mais a l'arr ca descend toujours moin qu'a l'avant Certains amortos peuvent relever la caisse comme les B6 ou les Ultra SR car quand ils sont neufs ils ont une grosse force de poussée (sortie de tige), concernant les Renault j'ai pu me rendre compte hier que la force nécessaire à les maintenir "enfoncé" est trop faible pour relever la caisse, surtout les arrière qui sont encore plus faibles que les avant.

D'accord mais sa fait mal au cul de changer les amortisseurs juste pour y installer des ressorts court

en même temps avec 80 000 km t'es amortisseurs commencent à être rincés...

Les amortisseurs sur une sportive ça se néglige pas. Déja a 60k km ils sont clairement moins efficaces. Donc change tout ;)

Ok merci les gas pour vos réponses !!Et tu vois Antho tu continue la!!!