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@rn@ud a écrit: stef RS a écrit: Essuie glace arrière complet, moteur, bras + balai = 1,140 kgs Pour ce gain, vo mieux aller pisser derièrre un pti buisson avant de runner, tu gagneras autant !Tu dois avoir une sacrée vessie !![2RS] Alléger sa RS1/2/3
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stef RS
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C4RS trophy Ph2
Jantes team dynamics pro race 1.2
Bilstein B14.
Filtre à air KN.
Batterie odyssey pc 680
Etriers Brembo 4 pistons.
Durites de turbo Forge.
Reprog BR performance 250 Cv.
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L'Enchanteur
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Sur une 3RS, en enlevant les sièges arrières, la clim, en mettant des vitres plexi sur les custodes et lunette arrière et avec qql pièces en carbone style le capot ou le hayon en fibre, est ce que c'est possible de gagner 150kg sur la voiture ?
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Marco
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Souleves la moquette de ta rag voir si t'as pas de blaxon De toute façon y a encore du poids à gagner sur les rag ...
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les rag on ete concus pour etre performante en groupe.N (rallye)d'ou la suppression de la clim et pas d'abscar en groupe.N se sont le genre de modif que tu peus pas fairemais a mon avis elles sont insonoriser pareil
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Marco
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Les vitres sont moins legeres, peut être moins d'insonorisant, mais les caisses sont les mêmes donc blaxon
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choupyvroum
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Des infos :- Jantes 1000 Miglia HT3 (en option chez Renault pour RS) en 7x15" => 8Kg- BAR OMP avant => 1,864Kg- BAR OMP arr => 1,054Kg
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PUGET Rémi
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PUGET Rémi a écrit: Salut à tous.J'ai enlever la clim ? Il me reste plus qu'à sortir l'échangeur qui se situe dans la baie du pare brise.Comment procède t-on? Il y' a autre chose à enlever?Merci d'avance pour vos réponses, bon dimanche dans un premier temps tu enleves le tablier (là ou est fixé le bocal refroidissement),les essuies glaces,la baie de parebrise complete de plastique noire,le support moteur superieur (car il faudra decendre le moteur et le tirer vers l'avant du véhicule),ensuite de dépose tout le bloc ventilation ou il y a le filtre habitacle ,la resistance chauffage ,tout vient au fur et à mesure mais attention il ya des vis un peu chiante comme les vis de 7 qui sont toutes autour du ventilo et les 2 vis de 10 à l'interieur de l'habitacle coté boite à gants,voila en gros le taf,je l'ai fait en 1h30 environ donc pas trop de difficulté,a plus
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PUGET Rémi
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PUGET Rémi
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Bon j'ai fait une tentative pour enlever cet échangeur de clim. Ma Limited ==> ICI
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choupyvroum
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Un site qui référence le poids de centaines de jantes, toutes marques toutes tailles :http://www.wheelweights.net/J'ai vérifié quelques références par rapport à d'autres publication lisible sur le net, ça a l'air de coller.
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on sent reelement quelque chose si on enlève toute la banquette d'une rs2, la roue de secours ?
Alléger sa RS1/2/3
une petite question,enlever la banquette et certe un bon gain de poid donc de perf,mais etant donné que la banquette permet de ridifier l'arriere,le gain en puissance vaut il le coup de la perte de cette rigidité a moins de mettre une BAR au niveau des "clips" superieure ou la banquette vient se clipser
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the-sylv a écrit: une petite question,enlever la banquette et certe un bon gain de poid donc de perf,mais etant donné que la banquette permet de ridifier l'arriere,le gain en puissance vaut il le coup de la perte de cette rigidité a moins de mettre une BAR au niveau des "clips" superieure ou la banquette vient se clipser La banquette rigidifie l'arrière train de nos Clio ??Heureux de l'apprendre Je ne partage pas cette idée bien sûr tu l'as compris ;-) Certes en l'enlevant tu allèges l'arrière et donc tu agis (SEULEMENT) sur le rapport poids entre l'avant (très lourds) et l'arrière (très léger) et donc fausse de plus en plus le rapport des forces de nos Clio pouvant lui faire perdre là c'est vrai du fait du rapport des masses de plus en plus déséquilibré entre l'avant et l'arrière, une certaine homogénéité mais faiblement, en tous cas je suis sûr que la banquette joue de manière peu importante sur la rigidité de l'arrière caisse et en effet une BAR y est beaucoup plus utile et faite pour çà
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