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darho a écrit : Alors... gros déterrage
Ce fameux bi-mode..
Avec une reprog aux petits oignons il peut être utilisé (en faisant quelques modifications pour plus de débit) à gagné beaucoup !

J'en doute pas mais la baa d'origine n'est pas optimum, mieux vaut attendre et investir dans une r3 max

darho a écrit : Alors... gros déterrage
Ce fameux bi-mode..
Avec une reprog aux petits oignons il peut être utilisé (en faisant quelques modifications pour plus de débit) à gagné beaucoup !

Comme tu dis avec une reprog au poil a savoir commander l'ouverture fermeture aux bons moments avec les gaines aux bons diametres parcequ'un sur gavage en air n'est pas forcement bon pour le rendement

Tervize a écrit :

darho a écrit : Alors... gros déterrage
Ce fameux bi-mode..
Avec une reprog aux petits oignons il peut être utilisé (en faisant quelques modifications pour plus de débit) à gagné beaucoup !

J'en doute pas mais la baa d'origine n'est pas optimum, mieux vaut attendre et investir dans une r3 max

Oui mais comme tu le dis c'est un investissement, alors que quelques modifications maison sur un f4r même 730 peut amener bien plus qu'une crs3 origine... après comme le dicton, le goût et les couleurs... j'adore les performances qu'à la crs3 mais, ce n'est qu'un avis perso, j'apprécie moins sa ligne esthétique...tout en lui jalousan son moteur, châssis, freins etc...

darho a écrit :

Tervize a écrit :

darho a écrit : Alors... gros déterrage
Ce fameux bi-mode..
Avec une reprog aux petits oignons il peut être utilisé (en faisant quelques modifications pour plus de débit) à gagné beaucoup !

J'en doute pas mais la baa d'origine n'est pas optimum, mieux vaut attendre et investir dans une r3 max

Oui mais comme tu le dis c'est un investissement, alors que quelques modifications maison sur un f4r même 730 peut amener bien plus qu'une crs3 origine... après comme le dicton, le goût et les couleurs... j'adore les performances qu'à la crs3 mais, ce n'est qu'un avis perso, j'apprécie moins sa ligne esthétique...tout en lui jalousan son moteur, châssis, freins etc...

Je suis d'accord, mais la clio 3 le soucis n'est pas le moteur mais le poids de la caisse !!

Aussi

Non mais réellement la c3rs peut-être bien plus haute en performance quand tu commence à vouloir l'améliorer pour un budget bien moindre que pour la c2rs...

darho a écrit : Non mais réellement la c3rs peut-être bien plus haute en performance quand tu commence à vouloir l'améliorer pour un budget bien moindre que pour la c2rs...

Je suis pas spécialement d'accord, une clio 2 sur piste ca fait très mal ! Rien qu'en montant des internes de clio 3 rs tu fais 200ch .

Pour pousser le bloc de la clio 3, faut forger, mettre des gros arbres et changer de système de gestion car l'origine est vite dépassé.

Ah oui le moteur de la crs3 est déjà bien optimisé, comme tu le dis c'est à elle qu'on peut lui piquer les pièces pour amélioré les crs2 , je verrai ce qu'il sort de la reprog avec tout ce que j'ai fait, mais je ne connais pas bien le moteur de la crs3, je pense qu'en se penchant un peu dessus il doit y avoir certaines choses à pofiner avec précision pour l'optimiser un peu

Tervize a écrit : Pour pousser le bloc de la clio 3, faut forger, mettre des gros arbres et changer de système de gestion car l'origine est vite dépassé.

Et tu peux monter ainsi jusqu'à 270 chevaux...

Le kit vaut 5.400 euros sans montage :

Le kit VERITEC est composé des pièces suivantes :

- 1 paire d'arbres à cames spécifiques (pour poussoirs mécaniques, levée 13.5mm)

- 1 jeu de 16 poussoirs mécaniques

- 1 jeu de 16 soupapes forgées

- 1 jeu de 16 ressorts de soupapes renforcés doubles "hauts régimes"

- 16 coupelles supérieures Titane

- 16 coupelles inférieures

- 1 jeu de pistons forgés complet, avec axes, clips et segments

- 1 jeu de bielles forgées longues (150mm) avec visserie renforcée hauts régimes ARP L19

- 1 jeu de 8 demi-coussinets de bielles tri-métal (avec ergots)

NAMIRO le kit veritec c'est pas le top, c'est plus pour vendre du rêve. Tu verras très peu de montage avec ca. Le mieux étant de piocher dans le catalogue R3 max.

Vu le prix franchement je pense aller vers un kit compresseur

Oui les kit veritec nécessite un beau budget je leur ai pris l'échelle de renfort et quelques pièces mais la plupart des pièces viennent de chez jet auto sport, leurs tarifs sont très sympa comme l'équipe kit bielles pistons forges 1050€ en 84mm

darho a écrit : Oui les kit veritec nécessite un beau budget je leur ai pris l'échelle de renfort et quelques pièces mais la plupart des pièces viennent de chez jet auto sport, leurs tarifs sont très sympa comme l'équipe kit bielles pistons forges 1050€ en 84mm

Julien de Jett-Auto est top, c'est comme D-tech. Je préfère ces boites plus petites mais abordables et soucieuses du client

Tervize a écrit : Vu le prix franchement je pense aller vers un kit compresseur