[RS1] AAC Shrick ou Catcams ?

raisin · Messagepar **raisin** » ven. 11 déc. 2015 17:01

hey c'est ma courbe pour les schrick, pour donner une idée d'origine le pic de couple était de 19,5 mkg, mais il n'y avait pas que les aac qui ont été rajoutés.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:01

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Tu as ajouter quoi d'autres pour prendre plus de 23mkg

LaskeZ! · Messagepar **LaskeZ!** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Non mais en fait dans le package tu as le cordon pour lire ton programme d'origine que tu leurs envois et ils t'envoient le prog avec modifs...Je sais pas si j'ai le droit de mettre le lien ici (peut etre que ce sera considéré comme de la pub) alors je te l'envois en mp

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Bah le forum est partenaire ktec non ?

zozor55 · Messagepar **zozor55** » ven. 11 déc. 2015 17:01

slt moi je suis comme toi je suis dans la même hésitation lol , je sais pas lesquels prendre , soit les schricks comme beaucoup car ils remplissent ta courbe et t'as un ralenti propre mais la pmax pour avoir au dessus de 200ch tu peux oublier d’après ce que j'ai vu .Pour les catcams si tu reste en pistons de série le maxi c'est les 2421 je crois mais le couple est pas top et la pmax c'est correct mais pas surprenant.D’après ce que tu dis tu veux du couple et 200ch beh prend les schricks car ralenti , couple etc bref ce que tu recherche quoi .Si quelqu'un pouvez me renseigner aussi au passage ça serait cool .Moi j'ai prepa culasse avec 0.4 de moins et des pistons de clio 3 rs pour le rv voila .Autrement cale rs , 3y , ligne gra , 14x63 , vis arp , coussinets tri metal , volant moteur alléger , pièces équilibrer etc ...Moteur et boite seront neufs .merci

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Shrick + reprog serait le mieux alors ...Calage semi GrN possible ou pas ?Encore faut il trouver dans mon coin un mec qui fait de la gestion sur mesure sur banc et pas juste une injection dans le calculo ..

olès67 · Messagepar **olès67** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Calage d'origine obligatoire pour les schricks!!

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Ok, merci pour la confirmation Et niveau VVT ?

olès67 · Messagepar **olès67** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Tu laisse branché

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Il ne faut pas croire qu'on va sortir 200ch et 23mkg sur une auto "d'origine", surtout avec calage d'origine.Pour sortir ces valeurs, il faut revoir le RV, une carto agressive et avoir un calage pas très catholique...

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Je peux espérer combien alors avec ses AAC Marco ?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Ca dépend de ta config.Sur une auto (de mémoire) avec admi, cale RS, ligne, AAC et reprog on avait sorti 190ch et 21,5mkg je crois.Sur celles de raisin, larico et alexandro, le calage était plus hard, la culasse revue (raisin je sais plus) et du coup reprog plus hard. Entre 195 et 198ch, par contre le couple était plus élevé.

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Je sort déjà 180ch et 22mkg juste avec la reprog. Si c'est pour gagner 5ch ça me ferait chier de mettre 1000€ la dedans ...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:01

Une RS1 à 180ch juste avec reprog? Disons que j'ai jamais vu. Après ça dépend des bancs

zerocool14 · Messagepar **zerocool14** » ven. 11 déc. 2015 17:01

179 pour être précis.Reprog. Admi. Ligne. Cale RS et retaillée