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Viens sur piste et tu seras foutu il te faudra une pistade Effectivement avec l'ambiance actuelle sur les routes et le risque de rentrer chez soit à pied la pistarde reste le bon moyen de se défouler sans perdre le permis.
Pour le coups de construction je dois avouer que je n'ai pas trop d'idée, j'ai commencé le projet il y a quelques années et je l'ai faite évoluer au fur et à mesure, il faudrait que je refasse le fils des factures mais je risque de prendre peur
D'un montage à un autre je pense que le prix peut vraiment varier, en fonction des choix techniques, des problèmes rencontrés, du fait de faire soit même ou non, etc. Rien qu'au niveau amortisseurs le budget peut facilement varier de 900€ à 3000€.
Le coups d'usage varie pas mal aussi en fonction du circuit, de la météo, la période de l'année etc, de manière général les pneus avant vont faire 3-5 journée, les arrières la saison, un jeu de disque par an, 1-2 de plaquettes, vidange moteur toutes les 3 sorties, boite annuelle, frein annuelle, etc Encore une fois le choix des consommables va faire varier pas mal le budget.
Pour la boite honnetement elle ne craint pas grand chose, je n'ai jamais cassé à ce niveau là, elle peut faire pas mal d'année, c'est plutôt l'envie de la faire évoluer qui forcera à la changer. Le moteur c'est plus la roulette, mon actuelle à du dépasser les 10000Km de pur piste, donc jamais en dessous de 5000Tr/m et il ne bronche pas, je commence à avoir de petites fuites sur le carter d'huile mais sinon RAS, je pense qu'il faut se caler sur la périodicité de la distribution pour prévoir un gros entretien (coussinets, étanchéité, etc) s'il tient juste que là. Une solution est de faire reconstruire dès l'acquisition afin de partir sur une bonne base et éviter les soucis, je suis sûr que dans ces conditions il peut tenir vraiment longtemps.

dagogroove a écrit : Tu donnes grave envie de se mettre à la piste et surtout de constituer une pistarde comme toi.

As-tu évalué le coût de construction global de ta bête ?
Et ce qu'elle te coûte à l'usage ?
Ou encore combien de temps peux tenir un moteur ou une boîte avant de devoir les changer !?

Je me tâte de plus en plus vu que Renault Sport c'est fini, et que se faire plaisir sur la route devient de plus en plus compliqué, même quand il n'y a pas de circulation (dos d'ânes, radars, képis, cyclistes ! lol)

Salut,

ma voiture est assez semblable à celle d'Attila. Certes nos moteurs sont différents mais on a (Attila et moi) probablement investi des sommes assez similaires côté moteur/boîte.
J'ai enregistré toutes mes dépenses pendant les 6/7 premières années (uniquement le coût des pièces puisque le montage est fait par mes soins). Je peux te dire que d'un point de vue financier, il vaut mieux acheter une cup d'occas... Si tu veux, je peux te donner des chiffres en mp.
Par contre ce qui n'a pas de prix (quand on aime bricoler), c'est le plaisir de faire évoluer sa voiture (et le "pilote") au fur et à mesure...

dagogroove a écrit : Tu donnes grave envie de se mettre à la piste et surtout de constituer une pistarde comme toi.

As-tu évalué le coût de construction global de ta bête ?
Et ce qu'elle te coûte à l'usage ?
Ou encore combien de temps peux tenir un moteur ou une boîte avant de devoir les changer !?

Je me tâte de plus en plus vu que Renault Sport c'est fini, et que se faire plaisir sur la route devient de plus en plus compliqué, même quand il n'y a pas de circulation (dos d'ânes, radars, képis, cyclistes ! lol)

Je rejoins mes 2 confrères.
Sur la route oublie de faire le con avec toutes ces regles etc.
On la tous fait dans notre jeunesse mais les risques sont énormes.
Et d'une fois que ta goûté a la poste tu ne voudra rien d'autre.

J'ai aussi fait ma caisse de A a Z comme Attila et chubol.

Beaucoup mais beaucoup d'heures de travail et de l'argent, je suis dans le métier ça aide énormément pour ce qui est des heures de travail.

Pour lescoûts je n'ai jamais prit le temps de faire l'addition mais ça risque de piquer.

Mais si le plaisir et la c'est l'essentiel.

Pour te dire j'ai prit environ plus de 2 ans a la faire comme je voulais.
On essayant de me rapprocher d'une cup mais plus typer couse de côte.

A l'usage je dirais que les frais varient pour Attila et chubol qui font que de la piste l'usure est plus élevée que moi en Côte. Donc les frais sont plus importants pour eux.

Mais surtout le plus cool dans tout ça c'est de passer du temps avec les gens passionnés lors de ces journées.

Il n'y a pas eu de news sur la Clio depuis pas mal de temps, 2020 a été compliqué pour entre confinement, boulot et été à l'étranger. J'espère bien me rattraper cette saison, donc j'attaque les choses sérieuses.


Déjà pour rouler il faut de la gomme, commandé le 3 Janvier, hptyre m'annonce des changements de réglementation avec le brexit et me rembourse 70£, j'ai bien fait d'attendre



Le collecteur m'a empêché de passer en gestion suite au suppresseur de cata qui est en train de se casser, du coups il part chez Orbisoud pour remplacement du Y et renforcement global.


Et sinon pour le moment elle est dans cet état


Au programme

• Suppression des derniers isolants de tablier et pose d'un écran thermique sur conduite de freins et bloc ABS

• Démontage du faisceau moteur pour simplification et enlevant tout ce qui est inutile et relocalisation de la partie fusible à la place du bi-mod

• Reprise du papillon et conduits d'admissions par MS Engineering histoire de gratter un peu

• Passage des triangles en rotulé et changement rotule de pivot

• Mise en place d'attache aeroscratch sur le capot

• Gros nettoyage compartiment moteur

Ensuite elle partira chez Swindon Racing pour enfin faire la gestion avec le calculateur programmable Prolog et ensuite roule

Ah ben y'a du taf en perspective
Les pneus c'est un gros sujet...
Comme personne n'a roulé en compétition cette année, y'a peu de pneus d'occase à vendre. Je regarde donc aussi ce qu'il se fait en neuf...
Quel est l'intérêt du calculo programmable dans ton cas ?

Je n'avais en effet pas pensé à cette problèmatique pour le pneumatiques, des slicks neufs
Je passe sur un calculo programmable car il m'en faudra bien plus tard pour passer sur un moteur plus préparé, et swindon travail sur le prolog. De toute façon je n'ai envie de confier ma gestion à des marabout de la gestion. J'y passe pour résoudre des problèmes et prendre en compte la partie méca qui n'est tout de même plus vraiment stock. Si c'est pour me retrouver avec une gestion de grande série et griller un piston à cause d'un AFR pourri autant ne rien faire.

Heu pourquoi tu me copie
Comme toi j'ai profité de cet hiver pour faire les evos 2021 (sachant que j'avais les evos 2020 déjà mais pas du tout roulé avec la caisse...) et idem pas mal de modifs identique aux tiennes ;-).

Tu vas virer quoi dans le faisceau moteur ?
Si tu fais un ptit tuto ca serait sympa

Pour les pneus tu n'a pas eu de douane à payer ?
Car leur remboursement c'est la TVA qu'ils remboursent car en principe arrivé en France, on paye tout lol.

Tiny a écrit : Heu pourquoi tu me copie
Comme toi j'ai profité de cet hiver pour faire les evos 2021 (sachant que j'avais les evos 2020 déjà mais pas du tout roulé avec la caisse...) et idem pas mal de modifs identique aux tiennes ;-).

Tu vas virer quoi dans le faisceau moteur ?
Si tu fais un ptit tuto ca serait sympa

Pour les pneus tu n'a pas eu de douane à payer ?
Car leur remboursement c'est la TVA qu'ils remboursent car en principe arrivé en France, on paye tout lol.

Je ne copie pas c'est plutôt l''inverse , je te rappelle que ma Clio a quelques années de préparation de plus que la tienne

Pour le faisceau on va voir mais j''ai déjà repéré des choses tels que prise AB, klaxon, bi-mod, des prises vident qui traînent dessus, rien de foufou car je ne souhaites pas refaire le faisceau ou avoir des soucis par la suite. Après je mets le truc à poils et je refais tout en scotch textile haute température pour repartir propre.
Je ferais des photos mais en gros une fois déshabillé je coupe tout se qui n''était pas connecté au démontage, comme j'ai fait pour le faisceau habitacle, mais là je pense pas gagner 2Kg

Pas de TVA ou quoique se soit, mais j'ai peut être eu de la change entre covid et brexit à peine enclenché de passer au travers des contrôles, je pense que ca va être la loterie un petit moment comme pour les commandes avant aux US. Je dois commander chez pure motorsport on verra bien.

hello! j'ai toujours été tenté d'envoyer le plenum à ms enginnering également .ils ont l'air de faire du super boulot...On peut grapiller quelque chose tu penses avec cette modif?

Attila a écrit : Je ne copie pas c'est plutôt l''inverse , je te rappelle que ma Clio a quelques années de préparation de plus que la tienne

Pour le faisceau on va voir mais j''ai déjà repéré des choses tels que prise AB, klaxon, bi-mod, des prises vident qui traînent dessus, rien de foufou car je ne souhaites pas refaire le faisceau ou avoir des soucis par la suite. Après je mets le truc à poils et je refais tout en scotch textile haute température pour repartir propre.
Je ferais des photos mais en gros une fois déshabillé je coupe tout se qui n''était pas connecté au démontage, comme j'ai fait pour le faisceau habitacle, mais là je pense pas gagner 2Kg

Pas de TVA ou quoique se soit, mais j'ai peut être eu de la change entre covid et brexit à peine enclenché de passer au travers des contrôles, je pense que ca va être la loterie un petit moment comme pour les commandes avant aux US. Je dois commander chez pure motorsport on verra bien.

Non tu copie car les triangles j'ai déjà fait, MS Engi c'est prévu aussi (à cause de la boite R3 mdr), faisceau j'y ai pensé lol. Non sans blague en même temps nos caisses sont quasi jumelle et on a presque plus rien à modifier lol, donc forcément les modifs ce ressemble .

Ah ouais surement coup de bol pour l'UK, je reçois un colis de chez Ktec demain on verra bien. T'en a eu pour combien des Dirrezza ? Jme tâte pour les prochains trains.

maxbspp a écrit : hello! j'ai toujours été tenté d'envoyer le plenum à ms enginnering également .ils ont l'air de faire du super boulot...On peut grapiller quelque chose tu penses avec cette modif?

Tu gagne pas de gros watts mais tu gagne en agrément moteur et c'est surtout un plus quand tu a tout un setup complet et pas juste ça. Je pense que ça finit bien la partie admi avec nos grosses boite à air (Cup / V6 et R3).

Tiny a écrit :

maxbspp a écrit : hello! j'ai toujours été tenté d'envoyer le plenum à ms enginnering également .ils ont l'air de faire du super boulot...On peut grapiller quelque chose tu penses avec cette modif?

Tu gagne pas de gros watts mais tu gagne en agrément moteur et c'est surtout un plus quand tu a tout un setup complet et pas juste ça. Je pense que ça finit bien la partie admi avec nos grosses boite à air (Cup / V6 et R3).

J'ai la boite à air de V6 donc je me dis que ca pourrait permettre de gratter quelque chose et également de bien embellir le compartiment moteur

maxbspp a écrit : hello! j'ai toujours été tenté d'envoyer le plenum à ms enginnering également .ils ont l'air de faire du super boulot...On peut grapiller quelque chose tu penses avec cette modif?

Mon admission actuel est déja retaillée, mais je l'ai fait au moment du changement moteur alors je ne peux pas dire la différence, j'ai fait la même sur ma RS2 qui est quasi stock et au feeling j'ai senti du mieux, un peu plus partout. Du coups vu le travail qu'il fait couplé à l'agrandissement du papillon lors de la gestion certains que je vais gratter un peu.

Tiny a écrit :

Attila a écrit : Je ne copie pas c'est plutôt l''inverse , je te rappelle que ma Clio a quelques années de préparation de plus que la tienne

Pour le faisceau on va voir mais j''ai déjà repéré des choses tels que prise AB, klaxon, bi-mod, des prises vident qui traînent dessus, rien de foufou car je ne souhaites pas refaire le faisceau ou avoir des soucis par la suite. Après je mets le truc à poils et je refais tout en scotch textile haute température pour repartir propre.
Je ferais des photos mais en gros une fois déshabillé je coupe tout se qui n''était pas connecté au démontage, comme j'ai fait pour le faisceau habitacle, mais là je pense pas gagner 2Kg

Pas de TVA ou quoique se soit, mais j'ai peut être eu de la change entre covid et brexit à peine enclenché de passer au travers des contrôles, je pense que ca va être la loterie un petit moment comme pour les commandes avant aux US. Je dois commander chez pure motorsport on verra bien.

Non tu copie car les triangles j'ai déjà fait, MS Engi c'est prévu aussi (à cause de la boite R3 mdr), faisceau j'y ai pensé lol. Non sans blague en même temps nos caisses sont quasi jumelle et on a presque plus rien à modifier lol, donc forcément les modifs ce ressemble .

Ah ouais surement coup de bol pour l'UK, je reçois un colis de chez Ktec demain on verra bien. T'en a eu pour combien des Dirrezza ? Jme tâte pour les prochains trains.

Si t'inquiète y'a toujours des choses à faire, dans 2 ans peut être que je serai arrivé au bout de mes idées.
Pour les Direzza il faut ~200€ par pneu livré.

Attila a écrit : Si t'inquiète y'a toujours des choses à faire, dans 2 ans peut être que je serai arrivé au bout de mes idées.
Pour les Direzza il faut ~200€ par pneu livré.

Toujours des choses oui et non lol, on à déjà upgradé pas mal de chose , à part un chassis de R3 Maxi et un gros moteur atmo de 250ch et plus, on arrive au bout . Ah si, il y a les éléments carrosserie en fibre pour gagner en poids .

200€ quand même, une bonne différence avec les R888R mais ils sont moins bon (déjà que les R sont moins bon que les R888 classique ca n'aide pas mdr) mais pas le choix que de prendre des R vu qu'ils sont les remplaçant.

MCF1 fin mars (20/21 avec nocturne) ça te dit ?

Tiny a écrit :

Attila a écrit : Si t'inquiète y'a toujours des choses à faire, dans 2 ans peut être que je serai arrivé au bout de mes idées.
Pour les Direzza il faut ~200€ par pneu livré.

Toujours des choses oui et non lol, on à déjà upgradé pas mal de chose , à part un chassis de R3 Maxi et un gros moteur atmo de 250ch et plus, on arrive au bout . Ah si, il y a les éléments carrosserie en fibre pour gagner en poids .

200€ quand même, une bonne différence avec les R888R mais ils sont moins bon (déjà que les R sont moins bon que les R888 classique ca n'aide pas mdr) mais pas le choix que de prendre des R vu qu'ils sont les remplaçant.

MCF1 fin mars (20/21 avec nocturne) ça te dit ?

J'irai pas jusqu'au 250ch, mais une étape intermédiaire vers 230ch devrait faire quelques merveilles
Je n'ai jamais testé les Toyos, mais ce que j'en vois c'est un pneu qui ne tient pas la longueur des sessions et n'aime pas la chauffe, dans quel cas il fond très vite mais garde la perf, je l'ai toujours vu comme un pneu à chauffe rapide adapté à un parcours type spéciale sur route plus qu'à des sessions de 30min sur piste. Il faudrait voir ce que donne le Yoko A052 mais le dessin me fait douter de son orientation piste par rapport à l'ancien A048.
Pour la nocturne, je ne te cache pas que j'attend d'être sûr d'avoir fini la Clio et de voir comment évolue la situation, j'espère qu'on ne va pas être emmerdé comme l'année dernière