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Salut,

voici donc ma clio:
C'est une 3RS1 "de base" de 2008 avec 50 000km.
Je l'ai achetée d'origine (sans aucune modif) en 2011 pour faire du circuit en loisir.
Je roule uniquement sur piste.

Dans un premier temps j'ai fait évoluer le châssis: allègement, suspensions, réglages de train, freins, etc.
J'essaye de modifier qu'un seul truc à la fois entre chaque sortie piste dans le but de bien comprendre comment ça réagit.
Et c'est pas toujours facile de bien comprendre pour un poireau…

Dans un second temps, je me suis décidé à améliorer le moteur.
Pour améliorer un moteur atmo, il faut dépenser beaucoup de sous pour gagner une vingtaine de CV.
Pour gagner quelques CV supplémentaires (mais pas forcément moins cher), j'ai donc choisi de partir sur un moteur turbo...

Alors voilà où j'en suis: (dernière màj le 29/02/24)


++++++++++ Moteur ++++++++++

Moteur M2RS
Boîte à air "home made" (boîte à air clio modifiée) + filtre Green
Echangeur gros volume 60mm + kit water spray
Tubes échangeur gros diamètre + durites silicone
Plaque sandwich pour manos tempé et pression huile
Modine M2RS
Radiateur moteur Mégane 2 dci (20% plus gros que celui de la M2RS)
Ventilo moteur Mégane dci
Vase d’expansion clio 2
Thermostat 75°C
Pompe à eau électrique auxiliaire
Durites "flex" pour le circuit d'eau
Down pipe décata
Ligne intermédiaire sans pare-flammes ( made by 3Y Echappement)
Silencieux mono-sortie avec gamelle rechargeable (made by 3Y Echappement)
Pare chaleur "home made"
ECU M2RS
Reprog by RS-reprog Stage 1+ (270CV, 380Nm)
Bougies froides M3RS
Poulie folle Megane N4
Leurre de canister, mise à l'air du réservoir avec filtre.
Huile moteur 5W50
Supports moteurs Powerflex (moteur droit, anti-couple haut, anti-couple bas, support boîte)
Poulie damper alu
Cache sous-moteur de clio 3 "normale" , plus grand, protège mieux et ne laisse pas rentrer le gravier...
Et un bon paquet de bidouilles et de bricolages en tout genre...


++++++++++ Boîte / Transmission ++++++++++

Boîte ND0 de M2RS
DGL Quaife
Pont court 16/70 (au lieu de 14/57)
Rapports de 5 et 6 raccourcis (52/45 pour la 5 et 56/41 pour la 6) pour un étagement adapté à la piste (Vmax environ 245km/h)
Tringlerie par câbles M2RS
Levier de vitesse M2RS
Cardans rallongés sur mesure (pour adaptation train av clio cup de course)
Volant moteur allégé KTR
Huile 75W140 Motul
Embrayage organique amorti Helix, mécanisme à rattrapage auto
Commande d'embrayage HEL sur mesure
Séparation liquide de frein et embrayage


++++++++++ Châssis ++++++++++

Train Avant:
Supports forgés EE' de clio cup, voie élargie +48mm, biellettes anti-rotation de clio Cup.
Triangles montés sur rotules (inserts et entretoises usinés "home made")
Combinés filetés Viarouge compétition à l'avant / Coupelles home made / Butées PU 65mm
Ressorts Faulkner 75N/mm, lg 178mm à l'avant
Platines support d'amortisseurs "home made" (montées par au-dessus) => chasse 6°, carro réglable de 2°20' à 5°
Passages de roues avant découpés (pour abaisser sans détruire les pneus)
Biellettes de barre stab modifiées "home made"
Biellettes axiales de Scénic (plus longues, mais plus fragiles!)
Cales de voie de 5mm à l'avant
Demi berceau avant en alu

Train Arrière:
Train arrière rotulé (optimiz access)
Amortisseurs clio cup à l'arrière / Butées PU 40mm / Prolongateurs raccourcis de 18mm / Retarage Viarouge
Ressorts clio cup 130N/mm à l'arrière
Cales de para/carro, rondelles convexes/concaves

Freins:
Servo frein clio R3 avec chape sur mesure
Maître cylindre clio R3
Exit ABS
Circuit de freinage sur-mesure en cuivre
Répartiteur de freinage Béringer
Purgeurs stahlbus
Durites avia Goodridge à l'avant et durites avia HEL sur-mesure à l'arrière
Liquide de frein RBF700
Disques avants rainurés sur bol en 330mm, montage flottant, ailettes courbes.
Plaquettes avants DS Uno, DS3000, DS1.11, RC6, PFC08, ça dépend...
Plaquettes isolantes de type "evo corse" (pour DS3 R3)
Ecopes de frein "home made" en impression 3D
Disques arrières d'origine
Plaquettes arrières DS2500

Pneus/jantes:
6 jantes clio 3 cup, 4 jantes Beebop
Pneus Federal Semi-Slicks 595 RSR (pluie)
Pneus Michelin / Dunlop Slicks (sec)


++++++++++ Habitacle ++++++++++

Allègement (exit moquettes, plastiques, ferrailles inutiles, déblaxonage, etc.)
Baquets à oreilles Sparco Circuit + fixations alu "home made"
Harnais OMP 6 points
Panneaux de porte fibre
Pare-soleil Renault sport
Repose pied conducteur clio cup, repose pied passager RRS.
Volant tulipé RRS + moyeu RRS
Tableau de bord de clio Cup modifié pour compteur clio 3 + flocage
Rallonge colonne de direction pour fixation colonne sur arceau
Manos de pression d'huile, température d'huile, pression de turbo
Extincteur manuel FIA
Arceau Clio 3 cup
Coupe tout 6 pôles + tirette extérieure
Exit frein à main
Batterie Odyssey PC680
Allègement faisceau

Avec le moteur 2.0 l turbo elle pèse 1084kg avec 1 baquet.


++++++++++ Extérieur ++++++++++

Plaques d'immat remplacées par des plaques RS
Attaches capot et hayon
Sangle de remorquage GT2i av/ar et fixations home made
Vitres latérales avant en makrolon 5mm + trappes, vitres latérales arrières en makrolon 3mm, lunette arrière thermoformée
Faux phares en fibre
Aileron de clio Cup
Capot fibre
Hayon fibre


+++++++++++ Best lap +++++++++++

Chambley Bussières 1'56"51 (slicks + moteur MRS)
SPA Francorchamps 2'06"23 (semi-slicks + moteur atmo)
Dijon Prenois 1'31"31 (slicks + moteur MRS)
Anneau du Rhin (3km) 1'23"05 (slicks + moteur MRS)
Chenevières 1'49"18 (slicks + moteur MRS)
Nürbürgring Nordschleife : ??? (semi-slicks + moteur MRS)
Lédenon 1'37"10 (slicks + moteur MRS)
Mirecourt 1'45"68 (slicks + moteur MRS)


++++++++++++ Divers +++++++++++

Alfano ADSGPS
Logiciel de diag
Logiciel "banc de puissance" => sympa comme jouet


++++++++++ A Venir… ++++++++++

Quick shift
Portes en fibre
Allègement berceau (tôle alu à la place du tirant et du renfort, biellettes QQ')
Alternateur light

clio77 a écrit: Magnifique cette toro en action Super matos installé Pour la matos, j'avance à mon rythme (pas beaucoup de temps à consacrer à ma clio) et en fonction de mon budget (peut pas taper dans le budget familial chaque mois!). Du coup, je prends de l'occas, je bricole, un coup de flex, un peu de pliage, soudure, etc... Spiky a écrit: C'est franchement beau à voir ! Je ne sais pas si c'est beau, mais ça rempli la fonction demandée: l'allègement. 1105 kg avec un baquet et 1118kg avec 2 baquets.

Dernière édition par chubol le Mer 23 Oct 2013 - 20:29; édité 1 fois

ah oui, bravo pour l’allègement. Tu dois bien voir la différence now!

chubol a écrit: Pour la matos, j'avance à mon rythme (pas beaucoup de temps à consacrer à ma clio) et en fonction de mon budget (peut pas taper dans le budget familial chaque mois!). Du coup, je prends de l'occas, je bricole, un coup de flex, un peu de pliage, soudure, etc... c'est comme ça que j'aime la méca, faire de ses propre mains c'est tellement mieux, plus de fierté et en plus on y gagne en tout point.et pour l'occas, je suis pour, ya de très bonne occas en cherchant bien la preuve avec ce que tu nous à trouvé surtout les bacquet, ça ce trouve bien vu qu'il y à des dates de péremption pour les rally et autres compétitions.

risbo971 a écrit: ah oui, bravo pour l’allègement. Tu dois bien voir la différence now! Ben en fait j'ai allégé petit à petit, 30 à 40 kg à chaque fois, du coup j'ai pas trop senti la différence.Par contre sur piste, oui, dans les lignes droites je vois que je rattrappe les 3 RS qui sont stock.

Ça va donner dimanche Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

clio77 a écrit: c'est comme ça que j'aime la méca, faire de ses propre mains c'est tellement mieux, plus de fierté et en plus on y gagne en tout point.et pour l'occas, je suis pour, ya de très bonne occas en cherchant bien la preuve avec ce que tu nous à trouvé surtout les bacquet, ça ce trouve bien vu qu'il y à des dates de péremption pour les rally et autres compétitions. Je suis de ton avis, moi aussi j'aime faire moi même.Y'a des baquets pas cher en fin d'homologation. Il suffit d'être patient.Les Sprint, ce ne sont pas les plus beaux, mais c'est pas l'essentiel.Je les ai payé 100€ pièce, dans un excellent état.Ce ne sont pas des baquets en fibre mais des tubulaires, j'ai été surpris car ils ne sont pas lourd: 8kg chacun, plus léger qu'un Cévennes, qu'un Pro 2000 ou qu'un Rev.

la classe !!! Ça modifie sérieusement ici continues comme ça

top ça si en plus ils sont plus light Moi je les trouve sympa tes baquets

Régis 67 a écrit: Ça va donner dimanche Du bon matos tout ça J'essai d'améliorer la voiture, pour le pilote c'est trop tard. On n'en fera pas un cheval de course...Moi aussi, j'ai hâte d'être dimanche, je pense qu'on va passer une bonne journée conviviale.C'est exactement ce que je recherche.

k2rapreslavage a écrit: la classe !!! Ça modifie sérieusement ici continues comme ça Merci. J'arrive presque au bout de l'allègement. Il reste environ 30 à 40kg à chercher: jantes, échappement, chauffage, vitres en macrolon, etc. clio77 a écrit: top ça si en plus ils sont plus light Moi je les trouve sympa tes baquets Ils sont effectivement légés.Mais si tu les mets à côté d'un Cévennes ou d'un Corse, esthétiquement, tu vois la différence.

Tip Top Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

niveau échappement tu peux facilement descendre ! et niveau prix ça va encore ... Par exemple la GrN de chez Oreca en mono sortie à gauche, faut juste prendre un décata normal qui est plus light que le leur qui fait office de silencieux. Tu peux faire une ligne après précata à environs 7-8kg dans le genre Pour le reste tu fais à la Papayou style ou comme julien mais c'est vrai que ça chiffre très rapidement mais quand tu prends ton temps ça fait plaisir aussi quand tu vois le bout c'est là que tu te rends compte que l'effort ça paye ( enfin je dis ça mais la mienne est quasi stock )

chubol a écrit: Ils sont effectivement légés.Mais si tu les mets à côté d'un Cévennes ou d'un Corse, esthétiquement, tu vois la différence. je pense que le look peut passer après l'utile, surtout qu'ils sont vraiment pas dégueux.

Sympa ces nouvelles modifs , pour les panneaux tu as réussi à monter ça comme tu voulais?

Tu roule ou dimanche?