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Au niveau des triangles il y a une rectification à faire ? Je veux bien les plans, je dois avoir du monde sous la main pour faire ça
Attila a écrit : Au niveau des triangles il y a une rectification à faire ? Je veux bien les plans, je dois avoir du monde sous la main pour faire ça
Pour la matière il y a une contrainte spécifique de résistance à prendre en compte ?
Mince alors, leur kit pour train avant à 240 euros est moins cher que mes rotules seules.Tiny a écrit : Sinon Pure Motorsport vends des triangles neuf rotulé et aussi les kits au détail.
https://www.pure-motorsport.co.uk/clio- ... ?limit=all
Je me demande bien pourquoi je me suis fais ch... 
Au moins tu t'es fais du home made ;-), j'ai découvert PureMotorsport par hasard et ils font de belles pièces pour nos caisses.chubol a écrit : Mince alors, leur kit pour train avant à 240 euros est moins cher que mes rotules seules.
Ah oui carrément, je viens de jeter un oeil à ce qu'ils vendent et les prix sont très corrects.Tiny a écrit :Au moins tu t'es fais du home made ;-), j'ai découvert PureMotorsport par hasard et ils font de belles pièces pour nos caisses.chubol a écrit : Mince alors, leur kit pour train avant à 240 euros est moins cher que mes rotules seules.
Oui c'est clair, ça vaut le coup. Peut-être que les rotules sont moins costaudes que celles de 3 cup mais ça se tente. Au pire d'ici 2 ans tu remplaces les rotules...Attila a écrit : J'avoue que le kit Rentune est correcte, je vais peut être pas me faire, et avec un peu de chance la livre va dégringoler bientôt
Je pensais mettre du powerflex noir, mais au final le Rentune revient sensiblement au même tarif, et au pire il suffit de changer les rotules, ca semble vraiment correct.chubol a écrit :Oui c'est clair, ça vaut le coup. Peut-être que les rotules sont moins costaudes que celles de 3 cup mais ça se tente. Au pire d'ici 2 ans tu remplaces les rotules...Attila a écrit : J'avoue que le kit Rentune est correcte, je vais peut être pas me faire, et avec un peu de chance la livre va dégringoler bientôt
Tu as vu le prix du kit pour l'arrière comparé à ce qu'on a payé
De l'origine à l'avantCyril88 a écrit : Tu avais quoi avantchubol ? De l'origine, du Powerflex (circuit peut-être)?
C'est le même kit, y'a pas de douteAttila a écrit :Je pensais mettre du powerflex noir, mais au final le Rentune revient sensiblement au même tarif, et au pire il suffit de changer les rotules, ca semble vraiment correct.chubol a écrit :Oui c'est clair, ça vaut le coup. Peut-être que les rotules sont moins costaudes que celles de 3 cup mais ça se tente. Au pire d'ici 2 ans tu remplaces les rotules...Attila a écrit : J'avoue que le kit Rentune est correcte, je vais peut être pas me faire, et avec un peu de chance la livre va dégringoler bientôt
Tu as vu le prix du kit pour l'arrière comparé à ce qu'on a payé
No comment pour le kit arrière, je suis sûr qu'il vient de là au final
Moi c'est l'autobloquant à disques qui me plaît bien et le VM allégéPat VG a écrit : Leur site est une vraie mine! à titre indicatif,un Quaife pour M2RS coute chez eux 774£ soit850€....je l'ai payé exactement le même prix il y a un an à l'usine.....et avec 54£ de transport.
Pour en revenir aux trains rotulés,c'est évidemment le top...pour une voiture qui ne fait que de la piste;sur route,le seul filtre entre le revêtement et nos oreilles c'est le pneu;autant dire que c'est horriblement bruyant.
chubol a écrit :Moi c'est l'autobloquant à disques qui me plaît bien et le VM allégéPat VG a écrit : Leur site est une vraie mine! à titre indicatif,un Quaife pour M2RS coute chez eux 774£ soit850€....je l'ai payé exactement le même prix il y a un an à l'usine.....et avec 54£ de transport.
Pour en revenir aux trains rotulés,c'est évidemment le top...pour une voiture qui ne fait que de la piste;sur route,le seul filtre entre le revêtement et nos oreilles c'est le pneu;autant dire que c'est horriblement bruyant.
Oui trains rotulés sur la route, ce serait compliqué et je pense que la caisse souffrirait, c'est surtout fait pour rouler sur des billards.
Pourquoi un autobloc à disque plutôt qu'un torsen par exemple ? Le torsen à pas mal d'avantage, pas d'entretien, pas d'impact sur la décelération, action immédiate, sur la mienne j'en suis plus que ravi de ce torsen, surtout de pouvoir soudé très tôtchubol a écrit :Moi c'est l'autobloquant à disques qui me plaît bien et le VM allégéPat VG a écrit : Leur site est une vraie mine! à titre indicatif,un Quaife pour M2RS coute chez eux 774£ soit850€....je l'ai payé exactement le même prix il y a un an à l'usine.....et avec 54£ de transport.
Pour en revenir aux trains rotulés,c'est évidemment le top...pour une voiture qui ne fait que de la piste;sur route,le seul filtre entre le revêtement et nos oreilles c'est le pneu;autant dire que c'est horriblement bruyant.
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