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chubol a écrit :

Pat VG a écrit : les capteurs ABS sont des capteurs à effet Hall;ils ne sont pas sensibles en principe aux variations de température des segments magnétiques du roulement de roue;par contre ils sont très sensibles à la valeur de l'entrefer capteur/segments magnétiques;or le capteur est clipsé sur un immonde bout de tôle,qu'un corps étranger (genre caillou de bac.....) peut tordre.
Sachant cela,pour ma voiture je ne vais pas me contenter de remplacer le capteur détecté en défaut (AVD) mais je vais également démonter le moyeu gauche pour regarder la tronche des supports de capteurs;finalement le confinement aura du bon,je vais prendre mon temps j'ai un mois pour faire ça

Concernant la valise de détection de mon défaut,c'est une valise multimarques chez un garagiste Eurorepar (succursale pièces PSA),auparavant concessionnaire citron;je peux aller lui demander la marque de sa valoche et le logiciel utilisé,c'est à moins d'un kilomètre!

Merci pour ton retour.
Oui Gonçalo m'a expliqué que la méthode de mesure de la résistance est insuffisante.
T'embête pas pour la valise, même si je connais la marque de la tienne, il y a peu de chance que j'en trouve une facilement.
Je pense dans un premier temps:
_ changer les capteurs abs avants et nettoyer.
_ nettoyer les pistes avants et arrières
_ débrancher la batterie (le + aussi) et rebrancher pour voir...

Si RAS, je charge la voiture sur la remorque et l'emmène chez renault pour un diag (j'imagine déjà la tête du gars de chez renault... )

Y'a une info intéressante aussi: j'ai rapidement remarqué que la direction était plus dure à faible allure et que le volant ne revenait pas au centre "tout seul".
Je ne sais pas comment fonctionne le calculo qui gère direction + freins, peut-être qu'il met tout en mode dégradé (freins + direction). Ou alors le problème se trouve sur la direction? Mais alors pourquoi mettre le freinage en mode dégradé?
A noter que j'ai démonté la crémaillère il y a quelques semaines et que j'ai réglé le jeu de la crémaillère mais je ne vois pas le rapport car il n'y a aucune connexion élec sur la crémaillère, c'est purement mécanique.

Cyril88 a écrit : Bin non on ne débranche pas une batterie par le moins en premier. J'ai jamais compris cette idée...

GSobral1992 a écrit :

chubol a écrit :

Pat VG a écrit : les capteurs ABS sont des capteurs à effet Hall;ils ne sont pas sensibles en principe aux variations de température des segments magnétiques du roulement de roue;par contre ils sont très sensibles à la valeur de l'entrefer capteur/segments magnétiques;or le capteur est clipsé sur un immonde bout de tôle,qu'un corps étranger (genre caillou de bac.....) peut tordre.
Sachant cela,pour ma voiture je ne vais pas me contenter de remplacer le capteur détecté en défaut (AVD) mais je vais également démonter le moyeu gauche pour regarder la tronche des supports de capteurs;finalement le confinement aura du bon,je vais prendre mon temps j'ai un mois pour faire ça

Concernant la valise de détection de mon défaut,c'est une valise multimarques chez un garagiste Eurorepar (succursale pièces PSA),auparavant concessionnaire citron;je peux aller lui demander la marque de sa valoche et le logiciel utilisé,c'est à moins d'un kilomètre!

Merci pour ton retour.
Oui Gonçalo m'a expliqué que la méthode de mesure de la résistance est insuffisante.
T'embête pas pour la valise, même si je connais la marque de la tienne, il y a peu de chance que j'en trouve une facilement.
Je pense dans un premier temps:
_ changer les capteurs abs avants et nettoyer.
_ nettoyer les pistes avants et arrières
_ débrancher la batterie (le + aussi) et rebrancher pour voir...

Si RAS, je charge la voiture sur la remorque et l'emmène chez renault pour un diag (j'imagine déjà la tête du gars de chez renault... )

Y'a une info intéressante aussi: j'ai rapidement remarqué que la direction était plus dure à faible allure et que le volant ne revenait pas au centre "tout seul".
Je ne sais pas comment fonctionne le calculo qui gère direction + freins, peut-être qu'il met tout en mode dégradé (freins + direction). Ou alors le problème se trouve sur la direction? Mais alors pourquoi mettre le freinage en mode dégradé?
A noter que j'ai démonté la crémaillère il y a quelques semaines et que j'ai réglé le jeu de la crémaillère mais je ne vois pas le rapport car il n'y a aucune connexion élec sur la crémaillère, c'est purement mécanique.

Ton mode dégradé viens au fait que tout en lier avec le système Can. Qui lui envoie un défaut au boîtier qui commande ta direction etc. Vive la technologie.

Si le probleme viens de la direction c'est sur le moteur de direction.

J'ai aussi ça sur la mienne qui m'arrive de temps a autres les positions dur.

Pour ce qui est de ta batterie si coupe ton coupe circuit et tu débranche la masse de la batterie le tour est jouer.
(ça pars en couille pour un débranchement de batterie je trouve) Ahahah.


Mais commencé par changer ces pièces n'est pas une mauvaise idée.

chubol a écrit :

Cyril88 a écrit : Bin non on ne débranche pas une batterie par le moins en premier. J'ai jamais compris cette idée...

En pratique quand tu commences par retirer le +, en dévissant la cosse, la clé peut toucher la carcasse: dans ce cas tu mets ta batterie en court-circuit.
Quand tu commences par le "-" et que ta clé touche la carcasse, il ne se passe rien

chubol a écrit : Evidemment j'ai coupé le moins de la batterie directement (je coupe toutes les masses), aucun retour n'est donc possible vers le moins de la batterie.

chubol a écrit : Salut,

l'auto a aussi eu droit à quelques petites modifications/réparations:

_ le cardan droit étant fatigué (tulipe du palier intermédiaire HS), j'en ai profité pour acheter un nouveau cardan droit de mégane et j'ai remplacé mon barreau rallongé "maison" par un barreau sur mesure (plus léger aussi)

Cyril88 a écrit :

chubol a écrit : Evidemment j'ai coupé le moins de la batterie directement (je coupe toutes les masses), aucun retour n'est donc possible vers le moins de la batterie.

Même si le moins de la batterie n'est plus connecté à la caisse, la caisse fait toujours masse et donc tes autres masses à la caisse jouent bien leur rôle.

Pat VG a écrit :

chubol a écrit : Salut,

l'auto a aussi eu droit à quelques petites modifications/réparations:

_ le cardan droit étant fatigué (tulipe du palier intermédiaire HS), j'en ai profité pour acheter un nouveau cardan droit de mégane et j'ai remplacé mon barreau rallongé "maison" par un barreau sur mesure (plus léger aussi)

la photo c'est le coté gauche non?parce que le coté droit,vu sa longueur,a un palier intermédiaire.

Pat VG a écrit : OK,c'est le barreau coté roue donc puisqu'il n'y a pas d'usinage pour le joint à lèvre de boite.

GSobral1992 a écrit : Le top serais de faire des cardans comme les cup avec les tulipes. Et pouvoir supprimer le palier coter passager.

chubol a écrit :

GSobral1992 a écrit : Le top serais de faire des cardans comme les cup avec les tulipes. Et pouvoir supprimer le palier coter passager.

Ce serait top en effet mais ça ferait un long barreau, environ 80cm la bête.
Il faudrait bien l'équilibrer.

Cyril88 a écrit :

chubol a écrit : Evidemment j'ai coupé le moins de la batterie directement (je coupe toutes les masses), aucun retour n'est donc possible vers le moins de la batterie.

Même si le moins de la batterie n'est plus connecté à la caisse, la caisse fait toujours masse et donc tes autres masses à la caisse jouent bien leur rôle.