Alain_K a écrit :

chubol a écrit : (...) Et puis une Vmax de 270, à par sur un lac salé...

... Ou la grande ligne droite du Nurb... Genre prendre l'aspi d'une Audi R8

Le gourmand

C'est bon, il est mémorisé le Ring?
Tu as fait combien de tours?

A+

Régis 67 a écrit :

Attila a écrit :

Régis 67 a écrit :

chubol a écrit : Je vais tenter la chose, si je ne m'en sors pas, j'ai quelqu'un à portée de main qui me la ferait pour 150€.

Moi je peux te la refermer pour moins que ça ta boite
Et au moins, j'suis sur d'être devant à la prochaine sortie piste

15% d’allègement de la boite en perspective

Ah oui, dans le monde des Light, on rigole pas avec l'allègement je me suis même mis au régime

Ah oui, y'a plus simple que de raccourcir la 5 et la 6, je pourrais enlever l'inutile: la 1, la 2 et la 6: et 5kg de moins

Hello,

quelques news du bien et du moins bien:
_ j'ai ouvert la seconde boîte pour récupérer la 5 et la 6 (bonne nouvelle cette boîte est en super état pour une boîte qui a 160Mkm, pignons OK, synchros OK).
_ le Quaife est arrivé
_ les roulements du Quaife aussi (merci Olievo9 pour les refs )
_ malheureusement mauvaise surprise à la dépose de la boîte: la VM est HS (probablement la source de mes vibrations)
_ donc nouveau VM monomasse (non allégé pour le moment)
_ nouvel embrayage amorti (pour VM monomasse)
_ nouvelle butée d'embrayage

Travaux en cours...

cliocup a écrit :Beau boulot !

Thanks!

BenjaminaMarseille a écrit :Travail de dingue
Tu es très courageux de t'attaquer à ce type de travaux

Heureusement que j'ai récupéré la méthode de réparation de cette boîte chez Renault , car sans ça je dois avouer que je n'y arriverai pas.
Il y a par exemple des cotes à respecter pour le pré-contrainte des roulements coniques du diff ou encore des cotes à prendre pour bien aligner les pignons entre l'arbre primaire et secondaire (avec rondelles calibrées).

olievo9 a écrit :c'est bon tout ça , mise part les frais supplémentaires Grrrr!!!
la Ndo ne ressemble vraiment pas à la PK4 vu de l' intérieur.

Je suis en plein dedans pour un couple moyen , j'ai trouvé mon bonheur chez SJ-3P (ex PUPPO) 235 km/h en v/max

bon courage pour la suite.....

Cool si tu as trouvé ton couple moyen Je suppose que ce n'est pas donné!

Ah oui, je n'avais pas budgété le VM c'est sûr!
Un VM monomasse allégé + embrayage amorti coûte 1000€
Un VM monomasse non allégé + embrayage amorti coûte 450€
Un VM bi-masse classique + embrayage non amorti coûte 700€
Un allégement + équilibrage coûte 150€

Visiblement, il est plus intéressant de prendre un VM monomasse et de la faire alléger soi-même, voilà pourquoi j'ai opté pour un VM monomasse que je ferai alléger plus tard

Attila a écrit :Ca va te changer la vie

Espérons que le Quaife soit à la hauteur de mes espérances (je n'ai jamais testé de DGL ni auto-bloquant)

yakam0neye a écrit :Rouler avec des clios comme moi ca deviendra plus drole ^^ ca serait cool de rouler avec toi au moins le debut d'une ligne droite mdr

C'est vrai que sur une ligne droite comme à SPA ou comme à Dijon-Prenois, la différence est flagrante.
A Dijon par exemple j'arrivais à 200 en bout de ligne droite et maintenant j'arrive à 230-235.

Mais sur un circuit sinueux (Chenevières ou Chambley), la différence est minime.
Le moteur de mégane pèse 50kg de +, la voiture perd en agilité dans les enchaînements, ce n'est pas un gros avantage.