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julien1750 a écrit: je pensais que tu avais pris les memes combinés que moi à l'avantpour les coupelles j'ai pas été embété, j'ai fourni les coupelles ast à viarouge, et il a adapté la tige de son amorto à la coupelle Non, les combinés filetés loisir sont différents des tiens, même à l'avant.Viarouge a aussi adapté les coupelles AST sur les combinés.C'est après que c'est devenu galère, quand j'ai monté le tout.J'aurai dû pouvoir descendre à -60 à l'avant, mais rein à faire: -25 au mieux.Caisse trop légère, elle ne descend pas avec les ressorts H&R.Du coup j'ai fais des modifs pour pouvoir monter les coupelles par au-dessus et gagner 25mm de plus.

Tu n'a pas le droit de dépasser le PTRA sur la carte grise de la laguna

k2rapreslavage a écrit: moi je n'y connais pas grand chose ( souvenirs du code lointains ) mais plus d'une tonne sur un essieu ... faut faire attention c'est pas une prune qu'il faut craindre ;) Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, mais j'avais arrêter (je ne sais pas comment) de surveiller mon sujet... C'est c...Pour te répondre K2r, en fait je n'ai jamais utilisé de remorque à 2 essieux, je ne peux donc pas comparer.Ce que je peux dire après avoir fait environ 1000km, c'est que c'est plutôt stable. En tout cas je ne me suis pas fait peur...La boite qui me l'a vendue m'a dit de bien équilibrer la charge pour ne pas avoir de soucis. Ne surtout pas avoir le poids sur l'arrière de la remorque, mais légèrement sur l'avant (30kg au niveau de la roue jockey)Crois moi que j'ai suivi les conseils.Evidemment une remorque à 2 essieux doit être bien meilleure, mais plus chère. Icebox a écrit: Je veux pas mettre de l'huile sur le feu, mais tu dis que le PTRA de ta Laguna est à 3100kg,Et ton poids total à 3430kg,Tu es hors tolérance constructeur alors Après tu es évidemment en dessous du seuil des 3500kg. C'est toujours un sac de noeuds ces histoires de remorques. Salut, non, je ne suis pas hors tolérance puisque le poids réel de l'ensemble ne dépasse pas le PTRA (3100).Puisque 1500 (PTAC remorque) + 1600 (Poids réel maxi laguna) = 3100C'est la somme des PTAC (1930+1500) qui est au-dessus mais pas le poids réel...Je sais c'est un sac de nœuds, même les bleus ne s'y retrouvent pas.Par contre, les bleus ont l'habitude de faire la somme des PTAC et de comparer ça au PTRA.Car c'est plus simple que d'emmener l'ensemble sur une balance en cas de doute...Mais je ne me laisserai pas faire, j'ai mon papier de l'avocat de l'automobile club!

ced67 a écrit: Tu n'a pas le droit de dépasser le PTRA sur la carte grise de la laguna Salut Ced, comme je le disai à Icebox, je ne dépasse pas le PTRA en réalité, mais en théorie si (somme des PTAC).A mon avis, tout dépend de celui m'arrêtera...Mais je vous raconterai (car ça arrivera, forcément) Attila a écrit: Quel bazard, tu passes juste mais ca le fait, après question stabilité et freinage une 2 essieux doit être plus sympa je pense. Oui, c'est clair qu'une 2 essieux doit être plus sympa, mais je ne voulais pas mettre plus dans la remorque.De plus, si je prends une remorque à 2 essieux, plus lourde, je ne passe plus sous les 3T5, donc changement de tracteur et permis ou formation.

Je me suis renseigné c'est 250 euros la journée de formation au b96

mikl68 a écrit: Je me suis renseigné c'est 250 euros la journée de formation au b96 Merci pour l'info.Lorsque mon tracteur sera HS (car une laguna 2 n'est pas éternelle, surtout pas une laguna 2!), j'en prendrai un "moins limite" et je ferai cette formation.Il me semble que la formation est valable jusqu'à 4t250, au delà c'est la permis EB.ça laisse quand même de la marge jusqu'à 4t250.

Oui de quoi avoir une remorque un peut plus costaud

Salut,voici quelques nouveautés: en cours ou réalisées.Je n'ai malheureusement que très peu de temps à consacrer à la Clio, ça fait trois mois que n'y ai pas touché (hier j'ai enfin pu avancer un peu).J'ai reçu une plaque de makrolon de 2mx1m pour faire les 4 vitres latérales, j'ai donc commencé hier par l'avant.ça se découpe facilement et ça ne revient pas cher lorsqu'on commande une plaque entière à découper soi-même (100€ la plaque)Par contre ça ne permet pas de faire la lunette arrière, qui elle doit être thermoformée.Le gain de poids n'est pas énorme: 9 kg de gagné en remplaçant les 2 vitres avant et en supprimant les mécanismes.J'estime le gain de poids pour les 3 vitres arrières à 6kg, pas plus.Au total, on peut espérer gagner 15kg.Pour la première fois la Clio passe sous les 1100 kg: 1093kg à vide.Ensuite, je vais de nouveau alourdir la Clio:J'ai reçu l'aileron de Cup (le vrai, merci à pat831306), je l'ai poncé, reste plus qu'à aprêter, peindre et le monter..Je reçois aussi de quoi faire un arceau: 12m de Fe 45 en diamètre 40 et 6m en diamètre 50.

Dernière édition par chubol le Dim 9 Fév 2014 - 23:29; édité 2 fois

jolie programme ;)pour les vitres c'est deja pas mal 15kgs de gagné, vue qu'en plus ce poids est en hauteur

julien1750 a écrit: jolie programme ;)pour les vitres c'est deja pas mal 15kgs de gagné, vue qu'en plus ce poids est en hauteur c'est vrai que je n'avais pas pensé au centre de gravité!

tu prévois de faire des meurtrières sur les vitres avantsparce que sinon tu vas mourir de chaud cet été

julien1750 a écrit: tu prévois de faire des meurtrières sur les vitres avantsparce que sinon tu vas mourir de chaud cet été J'hésite à mettre des meurtières, je me demande ce que ça va donner en cas de pluie: étanchéité...Je vais peut-être mettre des trous dans les vitres de custodes pour aérer (comme nico80 sur sa orange).Et je scotche les trous s'il pleut. Si ce n'est pas suffisant, je passerai aux meurtrières.

sinon trappe de toit de Cup

Les hostilitées reprennent par ici, bonne nouvelle

Light, y'a que ça de vrai Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Beau boulot, et surtout hâte de voir le travail sur l'arceau home made !Tu es soudeur ?