Il demande la consommation d'une clio DCi si je ne me trompe pas

Voici les photos des fixations moteur du berceau cup

Je regarderai demain sur la cup car celui en photo est le rechange/ secours

J'ai exactement le même berceau sur la cup que celui que j'ai en reserve

Un arceau doit etre posé sur des contre plaques soudées à la caisse pour que la charge se repartisse mieux en cas de tonneau

UCH n'a aucune action mecanique Refais une purge des freins complet ARD,AVG,ARG ,AVD

osque tu purge le liquide sort des vis de purge en appuyant ?Sinon ton voyant ABS est il allumé contact mis puis éteins après quelques secondes ?

Moteur non tournant si tu pompe sur la pedale de frein elle durcit ou pas ?

<t>L'entraxe clio 2 et 3 n'est pas le meme L'avantage avec celles des clio 2 cup c'est que les cales sont carrés donc s'utilisent aussi bien en carro qu'en para alors que pour les 3 cup les cales sont rectangulaires donc il faut des cales de para et des cales de carro (à 30 € la cale je ne vous dit ...

Jamais vu ce montage sur les cup quelque soit la version

C'est une modif maison car toute la doc et evo dedans aucune ne ressemble à cette piece

+ 1 puisque l'on monte les amortos de clio 3 sur chassis de clio 2 cup (on parle des amortos ar bien sur)

Merci pour les photos car comme tu le dis: Une photo vaut mieux qu'une longue explication

Les tolerances de fabrication ainsi que la qualité de fabrication (ces 2 paramètres font que la durée de vie d'un moteur est passé de 60/80 000 kms à 200 000 sans incident hors pannes annexes)Donc pas la 1 ere vidange a 20 kms mais pas à 30 000 non plus , plutot 5000 avec filtre

<t>Justement le rodage est conseillé pour que les pieces se rodent entre elles.D'ou de la limaille qui se promène dans ton huile (peu importe sa qualité ) ce qui demandait une vidange dans les 1000 premiers kms mais comme la qualité de fabrication des moteurs font que l'ajustement des pièces demande...