Ok merci pour les explications.

Sinon bon courage pour redresser un vilebrequin !
Sur la ligne d'usinage c'est fait lors du galetetage des gorges mais la machine genere des forces que tu vas avoir du mal à générer (et encore plus de manière précise).

Bonjour. Etant sur le sujet actuellement je me permet de répondre sur ce post assez récent. Pour ma part j'ai le coussinet de la bielle 2 qui a dégagé, j'ai donc changé également ceux du vilo (qui d'ailleurs étaient encore corrects) par des ergotés histoire de fiabiliser, hélas 500 km et rebelotte....

On est sur du moteur proche des 100cv/litre en atmo, donc faut pas rêver ça demande du spécifique.

Ça + la face accouplement BV pour BV TL4, ça complique considérablement la chose (clio 2 en BV JC, clio 3 en TL, Mégane en BV PK => 3 BV différentes = 3 face accouplement carter cylindre différentes).

Les boîtes de vitesses sont également limites au niveau de la synchronisation (clio 2 et encore plus clio 3).

Salut, Je suis lon d'être un pro de la carto mais perso je dirais que c'est lié aux auto adaptatifs. Il y a des offsets qui se modifient en fonction de ce que mesurent les sondes lamda, mais il faut un certain temps pour que ces derniers se mettent à jour. Effectivement. Cependant Ma Clio 4 RS a ré...

Salut, Pour moi pas d'autre choix que de retrouver un bloc de clio 3 rs. Pour le carter cylindre il te faut impérativement une face accouplement pour bv tl4, et à ma connaissance il n'y que sur c3rs que le f4r a été accouplé à une tl4. Pour le culasse c'est là que se trouve les CV du moteur donc pas...

Qui pète ça veut dire quoi ? Qui tombe dans le cylindre ?!

Salut,
Je suis lon d'être un pro de la carto mais perso je dirais que c'est lié aux auto adaptatifs.
Il y a des offsets qui se modifient en fonction de ce que mesurent les sondes lamda, mais il faut un certain temps pour que ces derniers se mettent à jour.

Salut,
Même si je ne comprends pas grand chose à ce que tu as écrit, merci pour le partage de ces informations qui rendront forcément service à des membres .

18 ans et Mégane RS....
On m'aurait donné une Mégane RS à cet âge là je pense que j'aurais fini pareil .

Un moteur qui repart pour 200000 kms!

Top , merci pour le partage.

Au moment où j'ai regardé pour le couple, j'avais vérifié et non pas d'ordre de serrage préconisé.
Donc à l'ancienne, serrage en croix pour assurer le truc et basta.

Je n'ai pas trouvé pour les 2RS.
Mais sur 3RS (ça ne doit pas être très différent, ça reste un f4r), c'est 13N.m pour les vis de boîtier d'eau .

Tu as bien résumé, sur ce moteur, généralement quand un coussinets de bielles lâche, c'est la conséquence d'une rotation des coussinets de palier.

Donc cela ne sert à rien de ne changer que les coussinets de bielles en préventif, il faut tout faire.