[Infos] Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar Gégé » lun. 13 juin 2016 20:36

Dernier message de la page précédente :

Conseillé. C'est surtout qu'ils vont servir de base pour le retaillage.
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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar Publicité » lun. 13 juin 2016 20:36

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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar havana_club_2b » jeu. 16 juin 2016 09:32

Gégé a écrit :Catalogue Cup?

Marrant la notation "Repartiteur admission modifié" pour le plenum. Il est donc optimisé comparé a l'origine.



Salut,

A l’époque où j'avais la clio 3rs, j'avais appelé Dieppe justement pour ce plenum modifié, en espérant qu'il soit réusiné comme on le fait pour les 2rs pour grapiller un peu de puissance.

Le gars m'avais répondu que la modification était faite pour supporter les papillon mécanique uniquement.
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Messagepar agi concept » mer. 22 juin 2016 19:57

Salut gégé, des news pour cette modification ? J'ai qu'une hâte c'est de la faire et mettre la baa de V6.... :boire:
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Messagepar Gégé » mer. 22 juin 2016 20:14

J'ai deposé mes pieces hier. :bise:
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Messagepar ChtiGG » mer. 22 juin 2016 20:37

agi concept a écrit :Salut gégé, des news pour cette modification ? J'ai qu'une hâte c'est de la faire et mettre la baa de V6.... :boire:


Gégé a écrit :Ensemble cale/plénum parti au retaillage. :boire:

Je devrais recuperer l'ensemble debut Juillet. Et ca tombe super bien puisque le Mr en question a une culasse de 3RS qui traine chez lui pour assurer l'effet escalier obligatoire pour un gain optimum. :cool:


ma-clio-3rs-ange-demon-n-363-shoot-p-54-t56712-2055.html
Image <<<--- Ma Luxe ... qui ne l'est presque plus
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Messagepar agi concept » ven. 24 juin 2016 07:31

Merci ChitGG

:boulet:

:jesors: :ptdr: :ptdr:
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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar Fandewiwi » jeu. 29 sept. 2016 22:35

On dirait que sur le F4R 832 y a de la matière à enlever... :sorry: :woaw: :gné:
Image
Image

Je vais m'y mettre, je pense pouvoir enlever pas mal de matière et surtout éviter l'effet escalier en utilisant de la peinture par exemple pour aligner le porte cale injecteur et le plenum, on peut savoir ce qu'il reste à enlever.
Je vais essayer de garder un millimètre de marge pour les joints...
Photos à suivre et montage des Schrick 288 par la suite... :euh: :content: :oust:
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Messagepar Gégé » jeu. 29 sept. 2016 23:25

Te bases surtout pas aux joints. Jete un oeil la et a la page precedente:

ma-clio-3rs-ange-demon-n-363-shoot-p-54-t56712-2205.html

:bise:
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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar Fandewiwi » jeu. 6 oct. 2016 00:35

Oui je l'ai vu après merci :cool:
Il faut bien-sûr éviter les étranglements et les escaliers.
Tu as senti un plus?
Sur mon ancienne RS2 je n'ai rien senti...
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Messagepar yakam0neye » dim. 27 nov. 2016 10:45

Pour info sur la mienne c'est deja fait depuis au moins 2/3 ans mdr

REctif cale plenum papillon , j'ai ressenti un peu plus de peps à bas moyen regime mais pas de test physique
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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar Simon83 » mar. 29 nov. 2016 10:23

Bon je vais peut être me lancer cet hiver, j'ai quasiment 1 mois de congés pendant les fêtes, du coup, je vais avoir du temps libre.
J'ai déjà une idée pour le faire.
Et bien évidemment, il ne faut SURTOUT PAS usiner à la dimensions des joints, mais simplement aligner les conduits entre eux. Et ensuite, poncé afin de rendre légèrement granuleux un peu avant l'entrée de la culasse
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Messagepar Fandewiwi » jeu. 8 déc. 2016 22:08

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On voit pas très bien mais j'ai pas laissé de grain trop épais.
On verra ce que ça donne avec les Schrik, elle devrait sortir dans les 215cv et 230Nm de couple d'après BJ Racing.
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Messagepar Gégé » jeu. 8 déc. 2016 22:45

Beau boulot. :cool:

Au final tu t'es basé sur quoi pour retailler? Moi le gars avait fait une piece "patron" sur une culasse de 3RS pour etre pile-poil. En se basant sur les joints on serait arrivés trop grand de facile 2mm sur tout le tour, ce qui est extremement nefaste.
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Optimisation du collecteur d'admission de nos RS

Messagepar Fandewiwi » mar. 14 févr. 2017 21:28

J'me suis basé sur les anciens joints en gardant un millimètre de marge sur le collecteur et un peu plus pour le porte calle injecteur. D'après BJ Racing, c'est bien tant qu'on le fait avant les injecteurs parce que polir les conduits où l'air se mélange au carburant n'est pas bon, ça peut provoquer un phénomène de perlage et des goutelettes d'essence se forment sur les parois des conduits.
Pour ma reprog, on est embêtés, j'ai des Schrick mais pas ceux du catalogue officiel donc pas aac routier. BJ se casse la tête pour piger en semi Gr N ou Gr N la distri. sinon on sera obligé de sortir les arbres pour prendre les valeurs d'ouverture... C'est le bordel... il a réussi à sortir 215cv en semi Gr N mais y avait un gros crux de couple en bas donc on verra à la prochaine étape... Mais ça vient bon...

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