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Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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XTCalex
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BDB a écrit: Comment tu fais à rouler avec cette fourche sur le tandem ?? Bah c'est sur qu'elle n'est pas terrible mais on a d'abord changé les roues... on avait cassé la roue libre après 300kms sur celles d'origines, donc 1 chose à la fois
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carmouse33
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Moi, je trouve l'écart pas super justifier entre le 516 et le 316, pour moi, le 316 a un meilleur rapport qualité prix, le seule truc que je trouve qui pourrait être mieux sur le 516, c'est la fourche qui se bloque à 100/120, les jantes sont un peu mieux aussi après, le reste... sa justifie pas l'écart pour moi.
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carmouse33 a écrit: Moi, je trouve l'écart pas super justifier entre le 516 et le 316, pour moi, le 316 a un meilleur rapport qualité prix, le seule truc que je trouve qui pourrait être mieux sur le 516, c'est la fourche qui se bloque à 100/120, les jantes sont un peu mieux aussi après, le reste... sa justifie pas l'écart pour moi. Pourquoi un blocage 100/120 ? Tu trouves une utilité d'avoir un blocage sur une fourche d'enduro ?Pour la différence entre les 2 c'est vrai que cette année le 316 est pas mal du fait que l'on puisse vraiment les comparer. L'an dernier on avait une 36Van dessus donc une fourche à ressort avec les avantages et inconvénients qu'on lui connait.Là la différence se fait cette année entre le 316 et le 516 uniquement sur les composants, et on verra je pense cette année plus de personnes sur des 316 modifiés que sur des 516 du moins les personnes visant une utilisation enduro pure et non pas une utilisation All Mountain avec plus de pédalage.En principe la première chose qu'on change sur un vélo outre les pneus de première monte sont les roues et c'est vrai que pour les 1000€de différence on en à déjà assez pour se payer une belle paire de roue et garder encore une marge.A toi de voir ton utilisation et surtout ton budget. Beaucoup de personnes roulent sur des 160 pensant rouler plus fort mais selon l'utilisation et le terrain un 140 se montrera beaucoup plus efficace ;)
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carmouse33
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Bhé le gros point fort du spicy quand même, c'est sa polyvalence, on peut aller se faire de la descente, du cross country, ou autre avec sans problème, en changeant simplement les pneus, et la pression de l'amorto par ex, donc oui je trouve une utilité à se que la fourche se bloque, même ne serait ce qu'à la montagne lorsqu'il y a des portions à grimper, sa peut être utile même bien, après perso, la mienne ne se bloque pas, je monte ou avance aussi bien qu'un pote avec son 516 bloquer, pour l'amorto lui, même pas besoin de le toucher, le pro pédale est déjà super bien régler sortie d'usine. Comme je disais, le seule vrai problème que je trouve au 316, c'est les jantes, un peu light pour l'utilisation vers laquelle il s'oriente et donc à changer en premier, les miennes avaient prix du jeu, en pas beaucoup de bornes pourtant, j'ai coller des DT swiss qui couter 420€ je crois, et là fini, tu peux y aller, sa bouge plus, et il reste encore de la marge pour atteindre le prix du 516. ZaZa-09 a écrit: C'est peut etre la peinture qui vaut plus cher ^^ Ah non, le 316 est bien plus beau
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Lapinous_74
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Pas mal de Lapierre par là... Perso chez Lapierre j'ai eu un Black FRX avant mais je l'ai revendu pour passer chez Kona comme je l'ai déjà dit...Photo du Lapierre : Et au niveau poids, la bête (le Kona Stinky) fait autour des 22 kg maintenant... La RS1 c'est par ici et ma p'tite noireaude c'est par là
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