Problème déjà vu plusieurs fois (et je pense connu chez Renault vu qu'il stock la pièce en concession),c'est le moteur de verrouillage à remplacer (environ 30€ de mémoire).Il faut tomber la garniture arrière droite pour le démonter et il y a un clips plastic qui le fixe à la caisse.

<t>Attention pour les sièges de Clio 3 RS pas besoin de passer sous la caisse pour le démontage.Tu fais tout par le haut,il y a 4 boulon Torx qui fixe les glissières des sièges à la caisse.Sur la caisse tu as des écrous prisonnier (qui on quand même une possibilité de mouvement) sur lesquels tu vien...

Donc oui 4 vis Torx assez gros 40/45.Après ne pas oublier de défaire les prises d'airbag et de prétentionneur (il y en a une derrière un cache plastique au niveau de l'assise côté portière).

Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm

<r>Ouai ou moins cher là monsieur Lionel,d'ailleur attention le lien K-tech est pour RS et non pour toutes les Clio 2.<URL url="http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m14b0s934p0Les"><LINK_TEXT text="http://www.camskill.co.uk/products.php? ... 0s934p0Les">http://www.camskill.co.uk/products.php?...

10' correspond à 10 minutes donc oui 0,10°.Par contre 1° correspond à 60'.Pour le carrossage il faut rajouter du négatif (d'origine il y en a déjà) pour pister.

<r>Le problème que tu vas avoir aussi c'est que tu peux facilement rajouter du carrossage à l'arrière grâce au cales mais le montage de réglage de carrossage avant des cup n'est pas une modifs "facile" et impose un certain cout.Il y a de la découpe à faire pour ressouder les coupelles d'amortisseur,...

Les cales pentées ne se monte de toute façon qu'a l'arrière,comme je te l'expliqué au dessus le montage avant est totalement différent.

<t>Non pas du tout tu peux largement mettre des cales de 5 mm (même 20 mm avec les jantes d'origines) devant.Par contre tu ne modifieras pas ton carrossage.Donc si tu rajoutes du carrossage à l'arrière (via les cales pentées) tu risque d'avoir un déséquilibre sachant que le carrossage avant sera d'o...

<t>Oui c'est sur que si tu roules aussi sur route le meilleurs compromis est celui que tu as déjà.Trop de carrossage est vraiment pas roulable sur route,la voiture est plus flou en ligne droite et sous la pluie c'est vraiment pas ça.Sinon pour te répondre le train avant des cups même s'il parait ide...

<t>Effectivement en comprimant le ressort tu gagne et tu arrives à sortir les amortos.Tu verras le remontage avec les ressorts courts est beaucoup plus facile.Enfin moi c'est ce que j'avais fait sur celle d'un pote pour monter des combiné fileté mais ya peut-être une autre technique.Enfin même amort...

<t>Des disques voilés peuvent te faire tous ça.Ca explique ton point dur quand tu tourne la roue.Ca peut aussi t'allonger la course de la pédale,car ton disque repouse tes plaquettes à cause du voilà ce qui au premier freinage t'allonge la course à la pédale.Les disques voilés peuvent aussi te provo...

<r>Pour l'étrier grippé,ça dépend.Tu peux avoir les coulisseaux qui se grippe,et le plus souvent c'est ça,donc la tu démonte ta chappe d'étrier avec donc le ou les coulisseaux grippés.Une fois démonté faut te débrouiller pour le faire sortir:donc pince étau ou sinon étau (avec du dégrippant ça aide)...

Ca dépend tu as une grosse différence ?Les vis des amortisseurs sont bien celle d'origine et c'est les même partout ?

Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm