Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

La question a déja du être posée 1000 fois mais j'ai besoin de votre avis,
De retour de mon 1er trackday avec ma 2RS ph2, j'étais avec des Michelin PIlot Sport, évidement pas prévu pour cette utilisation ...
Au bout de 3 tours, je sentais les pneus qui commencaient à glisser avant/arrière

Ma clio étant destinée uniquement à la piste avec transport sur remorque je pense tout de suite à monter des pneus slick puisque pas d'usage routier ...

Qu'en pensez vous pour que les pneus fassent le plus longtemps possible entre slick et semi pour mon usage ?

Je suis en jante origine 16

Merci pour votre retour

Je te conseille de commencer avec des pneus routiers d'adhérence "normale";ceci te permettra d'apprendre le comportement de la voiture.Si tu commences avec des pneus de forte adhérence,semi ou slicks,tu vas compenser par l'adhérence des défauts de comportement du pilote: trajectoires,points de freinage et de ré accel,etc et tu progresseras beaucoup moins vite,voire pas du tout.
Quant aux slicks,attention,ils génèrent de telles contraintes sur les trains roulants que tu vas devoir rapidement remplacer les SB de trains par plus durs,voire rigides.
Dernier point souvent négligé: un harnais est indispensable pour sentir le comportement de la voiture.

Merci pour ton avis,
Les harnais sont bien en place


forum 0

sur la photo en gros plan d'un de tes pneus,on voit clairement que tu as roulé hors trajectoire avec les pneus chauds,sans doute pendant ton tour de refroidissement,tu as ramassé tout ce qui trainait!

tout à fait pour ne pas gener lors du refroidissement

Salut,

pour faire fonctionner des slicks correctement, il faut des trains roulants adaptés et une géométrie en conséquence.
Et il faut penser à emmener des pneus pluie .

Les semi ou les pneus "route" peuvent être utilisés sur piste sans grosse adaptation de la géo.
Comme le suggère Pat, des semi ou des pneus "route" font le job lorsqu'on débute.

Les slicks, c'est un autre monde, certes c'est super efficace quand la géo est adaptée mais ça demande une bonne finesse de pilotage car ça ne pardonne pas vraiment les erreurs surtout avec une géo agressive. Les slicks ont aussi l'inconvénient de devoir être stockés à des températures adaptées. Sur piste ils montent en température lentement (je parle des slicks durs qu'on utilise habituellement sur circuit), rien à voir avec un semi qui chauffe en 2 tours...

Enfin, le durée de vie d'un slick dur neuf sur une clio, c'est 300km à 400km à l'avant et 600 à 1000km à l'arrière (à condition d'avoir une géo adaptée).

A+

Merci à vous 2 pour vos expliquations,
Je vais en effet partir sur du semi, ca fera largement l'affaire pour mon utilisation et je ne veux pas "bousiller" la clio à cause des slicks.

J'aimerais donc trouver des semi qui soient mieux que les michelin Pilot Sport qui de transformaient en savonnette au fil des tours de la journée

Du coup vient toujours la meme question, quel semi slick monter ?
Je commence a regarder les prix et les avis et la c'est vraiement la jungle ...
Je cherche des semi qui pourraient faire au moins 2 trackday ...

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto- ... sort=price

Merci pour votre aide !

Tu as l'embarras du choix;pour moi,

1) les"pas top"
Yoko AD08 RS: le pire truc que j'aie eu,never again.
Nankang NS2R: fait le job mais pas terrible

2) les"bien"
Toyo R888GG
Nankang AR1

3= le top
Yoko A052 (pas encore testé avec ma light)

Bon,ça dépend aussi de la voiture,mais en première approche c'est à peu près ça.

Comme le souligne Yannick,sous la pluie un honnête pneu route est tout aussi bien.pas une savonnette chinoise à 30 boules.
De toute façon faire de la piste ce n'est pas gratuit et le budget pneus est conséquent;il vaut mieux avoir des bons pneus et se faire plaisir plutôt que payer de la carrosserie!

Merci beaucoup pour ta réponse

Dans la catégorie des semi pas top, on peut ajouter le fédéral rsr 595. C'est un pneu avec lequel j'ai beaucoup roulé. Pas super performant, une bonne longévité lorsque le carro est adapté. Un prix tout à fait raisonnable.
Je l'utilise encore pour la pluie, certes il est à des années lumières d'un slick pluie mais une fois en température, il permet de tourner sur piste humide.
A+

Question un peu bete mais pour sortir la clio du garage je dois traverser une cour de petit gravier ... ca ne va pas s'incruster dans les semi ?

initialesbb a écrit : Question un peu bete mais pour sortir la clio du garage je dois traverser une cour de petit gravier ... ca ne va pas s'incruster dans les semi ?

Les gravillons s'incrustent dans les pneus lorsqu'ils sont chauds, à froid pas vraiment.
Et même si des gravillons s'incrustent, ce qui est le cas sur certains circuits où le parking est en gravier, cela n'est pas très gênant, hormis le bruit des gravillons dans les passages de roue.

Merci

Perso pour le circuit, sur une 4 RS Trophy j'utilise du semi-slick Toyo R888R qui durent plus longtemps et se "dégradent" moins que les Pilot Sport Cup 2 de Michelin.

Merci il va falloir que je me décide