Clio RS Concept ®

Waldow performance me confirme l'arrivé en Avril 2018 d'un différentiel mécanique pour nos clio 4 rs "trophy" comme ils m'ont précisé, il semble que ce soit compatible EDC, je gratte des infos avec eux pour en savoir plus !

Un peu de neuf ici, en cours d'échange avec l'entreprise pour en savoir plus: avantage, coût de montage, coût d'entretien, modification nécessaire sur bv, feedback client route ouverte ou piste, caractéristique technique ect... Si vous avez des questions c'est ici, je demanderais dans la foulée .

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Et non, je ne négocie aucun % de remise, j'estime que vu les tarifs, ils s'en fichent pas mal et le forum n'est pas assez conséquent malheureusement :/

Ca c'est une sacré bonne nouvelle pour les Clio 4, une trophy ainsi équipé peu devenir une sacré arme, par contre avec l'EDC le coût de montage va piquer sévère je pense.

Le rs diff ne va t il pas gêné l usage du diff mécanique?

rudylo78 a écrit :Le rs diff ne va t il pas gêné l usage du diff mécanique?

Oui, là je me pose aussi la question de l'impact de l'un sur l'autre

Le R.S. diff agit s’il y a glissement. Avec ça il n’est plus censé y en avoir trop, donc il ne devrait tout simplement pas se mettre en marche.

C'est là où je cherche des réponses auprès d'eux... démonter la boite ça se fait, bon les arbres ca va encore mais ce qui autour c'est plus galère je pense ^^ C'est plus la question du gain de perf et surtout les caractéristiques de celui-ci car absolument aucune données de leur part ou du fabriquant...

https://www.youtube.com/watch?v=ec2c4399R84

Si on se fit à la vidéo qui présente une dct250, il y a bien un boitier différentiel présent, (ce qui me parait normal xD j'en voit toute la journée donc pourquoi les notres en auraient pas) je pense qu'il est égal à celui d'une voiture "civile" peu performant et le système électronique vient en complément je pense après. Ça me parait être plus logique affaire à suivre, sinon personne connait quelqu'un ou travail lui même chez getrag ? Toujours l'impression ne pas savoir grand chose sur cette boite, peu de photo de bv ouverte ect..

Je connais du monde qui bosse à l'usine Ford dans le Médoc et qui font des réfection de boîte getrag mais sans ref/modèle pour demander si ils ont des infos

Il faut regarder la version Ford, PowerShift je sais plus combien, il y a des vidéos de démontage/remontage complet sur Youtube.

J'ai vu les powershift mais seulement pour la partie embrayage (qui ont aussi eu des problème de joint Spy qui a été changé de version )

Il y a une vidéo où le gars feinte les arbres et le diff aussi.

Dommage de devoir bricoler pour combler une grosse lacune de la marque ... Bref vu le cout et le risque autant pousser la porte d'une autre enseigne. Je me souviens sur mon ancienne CTR c'etait tellement "simple" à l'epoque et on trouvait ça compliqué de monter un vrait autobloquant.

Ca faisait longtemps...

rudylo78 a écrit :Ca faisait longtemps...

Foutez moi ca a la benne comme on dit chez moi...

Moi ce qui me rassure c'est quand un collègue en Ibiza Cupra fait un tour avec moi en hiver sous la flotte et que je commence à attaquer et qu'à la fin sa réaction c'est : avec la mienne on aurait déjà fait un tête à queue . :)