[Infos] Révision cardans
Publié : dim. 30 oct. 2016 00:52
Salut à tous,
L'hiver approche et notre saison de rallye est finie, l'heure est donc venu de réviser la mécanique,
Cet après midi j'ai démonté les 2 cardans (renforcés SNRA, je les ai eu avec la BV qui elle a un 12x63 et autobloquant puppo), et je me suis rendu compte qu'ils étaient environ 2cm plus courts que ceux d'origine
Je me demande si c'est pas des transmissions de Williams (repassés en 23 cannelures) plutôt que de rs1, cela dit j'ai roulé 5 régionaux avec, sauf le dernier où j'avais un doute sur l'état du grand ( coté droit ) et j'ai donc roulé avec le gauche en renforcé et le droite en origine, pas de soucis à déplorer.
A la base je les démontais pour les réviser, du coup je sais pas trop si c'est normal ou pas au niveau de la longueur, je dirais que non car d'après le catalogue puppo, l'autobloquant est bien censé recevoir des cardans d'origine, donc de longueur et cannelures égales à celles d'origine.
Du coup je sais pas si je révise les origine où les renforcés, et surtout, j'ai demandé un prix chez transconcept pour révision, il m'a répondu 150€ht par cardan
J'ai lu sur le net que ça tournait d'habitude à quelque chose comme 90€ht, c'est quand même pas tout à fait pareil, mais si quelqu'un sait où on peut se procurer les pièces d'usure des trans' je suis preneur ... ça reviendrait sans doute encore moins cher de le faire soit même
ça à pas l'air bien compliquer c'est une histoire de tripodes, de circlips et de soufflets
Merci d'avance
L'hiver approche et notre saison de rallye est finie, l'heure est donc venu de réviser la mécanique,
Cet après midi j'ai démonté les 2 cardans (renforcés SNRA, je les ai eu avec la BV qui elle a un 12x63 et autobloquant puppo), et je me suis rendu compte qu'ils étaient environ 2cm plus courts que ceux d'origine
Je me demande si c'est pas des transmissions de Williams (repassés en 23 cannelures) plutôt que de rs1, cela dit j'ai roulé 5 régionaux avec, sauf le dernier où j'avais un doute sur l'état du grand ( coté droit ) et j'ai donc roulé avec le gauche en renforcé et le droite en origine, pas de soucis à déplorer.
A la base je les démontais pour les réviser, du coup je sais pas trop si c'est normal ou pas au niveau de la longueur, je dirais que non car d'après le catalogue puppo, l'autobloquant est bien censé recevoir des cardans d'origine, donc de longueur et cannelures égales à celles d'origine.
Du coup je sais pas si je révise les origine où les renforcés, et surtout, j'ai demandé un prix chez transconcept pour révision, il m'a répondu 150€ht par cardan
J'ai lu sur le net que ça tournait d'habitude à quelque chose comme 90€ht, c'est quand même pas tout à fait pareil, mais si quelqu'un sait où on peut se procurer les pièces d'usure des trans' je suis preneur ... ça reviendrait sans doute encore moins cher de le faire soit même
ça à pas l'air bien compliquer c'est une histoire de tripodes, de circlips et de soufflets
Merci d'avance