Clio RS Concept ®

Existe-il une procédure particulière pour régler le parallélisme avec les DA électrique sur nos clio RS ?

J'ai fait le para de mon auto qui est totalement d'origine et je me retrouve avec un volant légèrement de travers.

Du coup je me demandais s'il n'y a pas un point Zéro sur la crémaillère ou une procédure à la valise à respecter, je ne pense pas mais je préfère m'en assurer avec ceux qui savent.

J'ai déja connu une merde du genre sur BMW.

Salut,

Avec la Clip tu peux faire un calibrage.
Ça va te demander d'aller en butée à droite puis à gauche et revenir au centre.

Yes mais n'est pas la procédure propre au para ça si ?

DA élec ou pas tout est boen mécanique entre ton volant ta colonne et ta crémaillère.

Déja tu regardes si ton volant est centré en faisant des tours butée à butée tu prends un repère sur le volant comme le point milieu qui doit se trouver à la même hauteur mais de l'autre côté, basique quoi, juste pour voir si t'es sur le bon cran au niveau du volant par rapport à ta crémaillère (on sait jamais).
Ensuite ben tu règles ton para, tu vas rouler et si ton volant est de travers tu corriges du même nombre de tours sur chaque biellette (très peu à faire attention), tu vas rouler, et ainsi de suite jusqu'à ce que le volant soit centré sans dérégler le para que tu as déja fait.

salut,

Oui ça reste mécanique !

donc je peut te conseiller la vieille méthode ( avant les laser ... )

Tu prend une grande ficelle, tu l'attache au niveau du PC ar ( attache de remorquage par exemple ) tu met bien ton volant au mileu ! et demande à quelqu’un de le tenir ( sinon bloque le )

Avec la ficelle tu passe par les 4 roues bien au milieu et tu fais le tour complet


ensuite il te reste plus qu'a regarder comment sont tes roues par rapport à la ficelle ( si elle touche bien les 2 flancs du pneu )

Bon c'est un coup à prendre au début, mais au final c'est aussi précis que les lasers ! ( Preuve faite quand je taffais dans un centre auto au chat blanc ... )
Car les laser sont souvent maltraité, cogné, jamais recalibré ...

En cherchant un peu sur le net tu trouvera des images ( regler para ficelle )

Voila voila

++

Je vois pas comment tu peux faire plaquer ta ficelle les roues sont rentrées par rapport aux parechocs et aux ailes. Et même si tu faisais plaquer attention la largeur de voie avant est souvent différente de l'arrière, tu fais ça sur une mégane rs j'te dis pas comme tu mets de l'ouverture vu la diff énorme des largeurs de voies.

Si je devais me faire chier à le faire moi même j'achèterais 2 règles alu de maçon de 5m que je poserais sur des moëllons et planches de bois pour qu'elles soient à la hauteur du milieu de roue.
Arbitrairement les mettre à 100mm du milieu de chaque roue avant, et derrière 100mm + ou - Xmm selon les diff de largeur de voies, controller que la largeur entre règles aux extrémités soit identique, écarter ou resserrer côté arrière si il y a un écart afin de mettre les règles bien parallèles (c'est que la diff de largeur de voie n'était pas exacte).
Une fois les règles bien parallèles (c'est obligatoire !) avec bien sûr la même distance entre règles et chaque roue arriere, et même (autre) distance entre règles et chaque roue avant, là tu peux mesurer les distances entre règle et avant de la jante et entre règle et arrière de la jante.

Enfin sans fosse pour régler les biellettes en live je ne m'amuserais pas à tout ça !!
Ne pas oublier de mettre le volant bien droit et accessoirement de baisser la vitre conducteur pour pouvoir le tourner si besoin une fois les règles en place ça évitera bien de devoir enlever la règle pour ouvrir une portiere une fois qu'elle aura été réglée lol.

J'ai refait ma géométrie hier, nickel.

Volant droit et la voiture tire droit. Par contre j'ai quasi 3° de carrossage à l'arrière.

T'as voiture dispose de cale de réglage à l'arrière, si le train avant est stock enlève les

J'ai regardé direct si elle avait des cales, elle n'en a pas.

3° des 2 côtés ?! T'as pris un dos d'âne un peu vite non ? Lol
Si t'as pas de cales c'est soit la fusée soit l'essieu, et 3° ça fait beaucoup pour une fusée si ta roue tourne encore bien.

yaya23 a écrit :Je vois pas comment tu peux faire plaquer ta ficelle les roues sont rentrées par rapport aux parechocs et aux ailes. Et même si tu faisais plaquer attention la largeur de voie avant est souvent différente de l'arrière, tu fais ça sur une mégane rs j'te dis pas comme tu mets de l'ouverture vu la diff énorme des largeurs de voies.

Si je devais me faire chier à le faire moi même j'achèterais 2 règles alu de maçon de 5m que je poserais sur des moëllons et planches de bois pour qu'elles soient à la hauteur du milieu de roue.
Arbitrairement les mettre à 100mm du milieu de chaque roue avant, et derrière 100mm + ou - Xmm selon les diff de largeur de voies, controller que la largeur entre règles aux extrémités soit identique, écarter ou resserrer côté arrière si il y a un écart afin de mettre les règles bien parallèles (c'est que la diff de largeur de voie n'était pas exacte).
Une fois les règles bien parallèles (c'est obligatoire !) avec bien sûr la même distance entre règles et chaque roue arriere, et même (autre) distance entre règles et chaque roue avant, là tu peux mesurer les distances entre règle et avant de la jante et entre règle et arrière de la jante.

Enfin sans fosse pour régler les biellettes en live je ne m'amuserais pas à tout ça !!
Ne pas oublier de mettre le volant bien droit et accessoirement de baisser la vitre conducteur pour pouvoir le tourner si besoin une fois les règles en place ça évitera bien de devoir enlever la règle pour ouvrir une portiere une fois qu'elle aura été réglée lol.

C'est aussi une autre technique avec les règles, mais la ficelle coute rien

Non ça passe avec les pare-choc ! Et je l'est fais en prime sur RS2 par contre. Mais avec un pont ( pote qui a un garage )

Je parle bien sur d'un parra simple ! et non avec carrossage ... Et juste Av bien entendu
Essaye et tu verra que plus jamais tu mettra 50 balles dans un parra !!! Juste 2€ une seule fois pour 25m de ficelle nylon et hop

Pire encore hier au circuit dans les stands j'ai vu faire la même sur une Catheram ... ( suis commissaire à Spa )
( elle avait fait des bizouille au mur dans le Kemmel juste après le Raidillon et c'est moi qui suis allé en inter en prime ... Et elle m'avais bien fais courir ...)

Du coup à la pause j'étais allé voir les stands comme à mon habitude quand belles voitures ... Et j'ai vu ça car il ont changer des truc à l'avant gauche ( roue complétement plié lors du carton ...)

Ah oui avec des slicks ça serai un peu chaud je pense, car avec les rainures ça aide bien pour coller la ficelle.

Je te ferai une photo un de ces 4 avec la ficelle tu verra !

++

Pourtant rien n'a l'air tordu, et l'auto n'a même pas 30 000km.

3º c est en gros 1ºde trop par rapport au maxi constructeur donc si pas de cales de carrossage il y un problème a moins que la mesure soit fausse
r

Grumpy_Smurf a écrit :C'est aussi une autre technique avec les règles, mais la ficelle coute rien

Non ça passe avec les pare-choc ! Et je l'est fais en prime sur RS2 par contre. Mais avec un pont ( pote qui a un garage )

Je parle bien sur d'un parra simple ! et non avec carrossage ... Et juste Av bien entendu
Essaye et tu verra que plus jamais tu mettra 50 balles dans un parra !!! Juste 2€ une seule fois pour 25m de ficelle nylon et hop

Effectivement, la méthode de la ficelle "fonctionne" mais uniquement si tu as la même voie à l'avant et à l'arrière (comme l'a dit yaya). En cas de grosse différence, tu auras des écarts dans le réglage de ton para...

Si tu veux faire un "vrai bon" para à la ficelle, il faut que tu fasses des cales qui compensent la différence de voie à l'avant ou à l'arrière, afin que ton carré de ficelle soit rigoureusement géométrique.

Oui autant la 3RS a les mêmes largeurs de voie autant j'ai peur que le pare-choc arriere foute la merde, si t'as des jantes Cup pareil les branches dépassent, et sur 2RS y a entre 20 et 30mm d'écart en largeur de voies ! Dans les 2 cas faut prévoir des cales (scotchées ?) sur le flanc le plus extrême sur chaque de chaque roue, un peu le bourdel quand même, mais pas cher ça c'est sûr :-D .
Et aucun moyen pour mesurer que la ficelle forme bien un rectangle parfait il faut se fier aux largeurs de voies théoriques, ou à la rigueur tirer un fil à plomb des ficelles au sol et mesurer au sol mais pas vraiment pratique.