Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,
Je reviens d'un journée circuit au laquais ( ), grande première pour moi, jamais allez sur circuit avec un véhicule m'appartenant !

Donc je me suis fait "péter" une paire de r888 tout neuf pour l'avant, fraichement monté mercredi soir. Bref, du coup toute la journée, gaz en grand... Check à chaque session de 20 min des pressions, entre 2.4b et 2.2b. Bref normal (je pense ?) Dernière session fini, je me penche sur l'usure des pneus et là, à ma grande surprise, pneu mort, plus de dessin, témoin large bouffé !

Est ce normal ?

PS: je tournais entre 1'35 et 1'36 l'après midi.


Merci d'avance

Environ 200km d'autoroute et 210 km de circuit

Usure similaire des deux côté du pneu ?Carossage ?geometrie ok ?

Usure similaire des 2 cotés, carrosage et géo ok. C'est simplement pour savoir pour ceux qui font régulièrement du circuit si c'est le cas de figure qui arrive souvant ?

Pas forcément, pareil qu'Arno je dirai que pour bien faire tu dois tourner entre 2.0 et 2.1bars à chaud.Attention aussi à ne pas remettre du gaz trop tôt, dans l'excitation tu ne te rends pas trop compte mais ça peut patiner un peu et bouffer rapidement de la gomme.Par expérience en Federal RS-R achetés d'occasion avec les jantes (montés à l'AV), deux journées dont une à Lohéac (ça virolote pas mal) et une au Val de Vienne, +200km sur chaque sortie et les pneus ont pu faire une 3è journée à l'AR, et ils ne sont pas encore tout à fait HS. Même si j'ai prévu de les remplacer.Là je viens de faire une journée en A048 Medium (Yokohama), et RAS niveau usure c'est bien propre.Fais également un contrôle géométrie dès fois que ton train AV soit dans les choux !

Oui, surgonflage evident et sans doute exces d'optimisme.Surtout les R888 qui ont tendance a ne plus rien donner et a vite partir une fois trop chauds.

D'acc, mais un surgonflage à 2,2/2,4, c'est pas excessif non plus !Mais +1 pour le suchauffage... Une fois trop chaud, ou bien usé (3/4), on perd énormément !

si le r888 est trop gonflé , il se creuse au milieu de la bande de roulement.

D'acc, donc il était légèrement sur gonflé car il y a environ 1-2mm d'écart d'usure entre extérieur et intérieur.

Je part sur 1.9/2 à chaud je depasse pas moi.J'arrive à tenir 4 sortis avec les 888, par contre je surveille à chaque fois ma pression

j'ai surveillé à chaque session et j'étais à 2,2 - 2,4. Mais je ne suis pas sur que le peu d'écart use 4x plus les pneus. Je crois que ça restera mon dilemne de cette journée.

Tu as une tof des pneus ?Ca joue pas mal oui :)

Si, ils sont vachement sensibles a ca. Moi limite je partais a 1.6 a froid.

apres y'a des mecs qui envoi sur circuit ... d'autre moins ...j'arrivais a peine a faire 2 matinés avec 1 train de R888, je suis peut etre trop barbare comme toi :) mais sa fonctionnais 4 avec des Yokos 2.4 c'est pas abusé comme pression .. mais tous depend de quand tu prend ta pression .. mais si t'es un peu plus bouffé au milieu part plus bas

Mickael.RS a écrit: apres y'a des mecs qui envoi sur circuit ... d'autre moins ...j'arrivais a peine a faire 2 matinés avec 1 train de R888, je suis peut etre trop barbare comme toi :) mais sa fonctionnais 4 avec des Yokos 2.4 c'est pas abusé comme pression .. mais tous depend de quand tu prend ta pression .. mais si t'es un peu plus bouffé au milieu part plus bas Je crois qu'il y a un peu de comme toi alors !