Clio RS Concept ®

Salut à tous,J'ai fait le tour de bon nombre de sujets sur les amortisseurs, mais je n'ai pas trouvé de quoi me décider pour ma prochaine modif Je trouve mes B14 beaucoup trop souple en usage piste et je suis arrivé à devoir choisir entre 3 solutions:Bilstein B14 que je fais retarer par Viarouge:+ tarage sur mesure et valeur sûre.- quid des ressorts par la suite? certains se retrouvent avec la caisse trop haute suivant le tarage des amortisseurs.Clio Cup:+ au top pour la piste, trouvable d'occasion.- apparemment inroulable sur la route et non réglable en dureté.Gaz Gold:+ efficaces, réglable en dureté.- Budget plus important, pas de retour concret concernant la gamme Gold, fiabilité et possibilité de réfection par la suite?? Voilà donc, si quelqu'un a un retour d'expérience qui me permettrait de me décider entre ces 3 solutions, je suis preneur

Les H&R c'est pour les amortisseurs classiques, là je suis en B14 donc les ressorts sont spécifiques, du moins à l'avant.Il faudrait que je recontacte Viarouge pour éclaircir ce point.

Salut,Passes en châssis Cup ou mets des cartouches Cup dans tes b14 ;)

Cup c'est bien beau mais inroulable voir dangereux sur route, evidemment par contre à l'inverse sur piste c'est le top...Goumi45 parlait pas des ressorts H&R, mais de prévoir aussi l'option amortisseurs Viarouge Circuit + ressorts courts (peu importe, Eibach -3, Apex, H&R..)

jokim a écrit: Goumi45 parlait pas des ressorts H&R, mais de prévoir aussi l'option amortisseurs Viarouge Circuit + ressorts courts (peu importe, Eibach -3, Apex, H&R..)

Ok, je ne l'avais pas compris comme ça J'y ai pensé, mais ayant déjà les B14, autant rester sur du fileté et la réfection coûte moins chère que l'achat de 4 amortisseurs.

Si tu revends tes B14, tu peux t'en tirer pour moins chère presque (oui je tente de ramener du monde sur notre CG en cours Viarouge )

combi filetes bc racing ;)

Les BC Racing sont intéressants mais j'en conclue qu'ils sont un peu limite niveau tarage vu qu'il faut compenser avec des ressorts plus durs (environ 70Nm, maxi admissible) pour avoir quelque chose de bien.

Goumi45 a écrit: Si tu revends tes B14, tu peux t'en tirer pour moins chère presque (oui je tente de ramener du monde sur notre CG en cours Viarouge ) Je vois ça, mais ça revient exactement au même prix

Boza a écrit: Les BC Racing sont intéressants mais j'en conclue qu'ils sont un peu limite niveau tarage vu qu'il faut compenser avec des ressorts plus durs (environ 70Nm, maxi admissible) pour avoir quelque chose de bien. il sont réglable en dureté sur 30 position . 15/30 > nickel pour la route , un peut plus dur que du b14 23/30 > quasiment du viarouge piste 30/30 > c'est raide la peste , nickel sur piste ;)

et niveau tarif ca donne quoi les BC racing?

Oui ils sont réglables en dureté mais malgré ça il faut changer les ressorts, BC Racing peut fournir différents modèles.Ils sont à 789€.

Après sur certain site il y a 2 versions des bc racing normal ou piste Normal ressort av 4kg et ar 8 kg Piste ressort av 6 kg et ar 8kg