Clio RS Concept ®

Salut a tous,je viens de terminer ma première séance de roulage avec une RS1 mini groupe A d'origine, amortisseurs B14, disques et plaquettes arrière d'origine neuf, plaquettes av ds 2500 neuve. Mon soucis est le suivant l auto rebondit beaucoup malgré plusieurs réglages d'amortisseur, mais surtout a chaque freinage appuyé, elle a tendance a décrocher de l arrière.Faut il la decranter a l arriere pour qu'elle soit plus basseQuelqu’un aurait il eu le même soucis ??je vous remercie.

BonjourTu dit que la voiture décroche en appuie au freinageMoi je commencerais par regardé au niveau de la répartition des freins, si ça freine trop a l’arrière, ta voiture peu ce comporter comme tu décrisSinon tes amortisseurs sont neuf, revissé, ocass, Ect ?

Tu as roulé sur quel type de revêtement ?Piste ou petite route bosselée ?Si deuxième cas ca ne me choque quelle rebondisse de partout, les B14 étant "dur" et pas vraiment optimisé pour ce type de route, la voiture saute et quand tu freines l'arrière se déleste... J'ai connu ce phénomène sur route de campagne avec B14, une assiette très basse et j'ai compris que ces derniers n'étaient pas fait pour tirer la bourre sur ce genre de revêtement. Peut être que si la voiture avait été plus haute le comportement aurait été plus sein mais j'ai pas cherché plus loin.

les amortissseurs ne sont pas neuf, mais ils ont tres peu roule.J ai rouler sur une speciale effectivement tres bossele.je ne sais pas si le fait qu'elle "saute" et le probleme de freinage sont directement lieen tout cas merci pour votre aide.

Apres le tarage n'est peu être pas adapter aux routes bosselé

TiBen013 a écrit: ogcsteph a écrit: les amortissseurs ne sont pas neuf, mais ils ont tres peu roule.J ai rouler sur une speciale effectivement tres bossele.je ne sais pas si le fait qu'elle "saute" et le probleme de freinage sont directement lieen tout cas merci pour votre aide. Je ne peux te l'affirmer n'ayant pas vu l'auto ou n'étant pas monté dedans mais pour ma part même phénomène.Voiture qui saute du aux amortos trop raides sans "débattement" et du coup quand tu freines ta voiture n'étant pas stabilisé avec le cul encore en "l'air" ou pas droit bah il veut venir voir ce qui se passe devant. il faut que je detende le tout alors pour qu'elle soit mois raide ?

C'est clair que les B14 ne sont pas trop fait pour le rallye taré comme ils sont d'origine.Moi aussi j'ai des soucis de perte d'adhérence du train arrière en pneus de série. Sa en est même flippant et du coup je n'attaque plus ou pas trop sur route ouverte.

Changé d'amortisseur ?Pourquoi changé un amortisseur alors qu'un retarage aura le même résultat ?

merci pour vos réponse....mon budget ne me permettant pas de changer ou de faire retarer mes amorto cette saison...je vais essaye de modifier les réglages en remontant le tout même si je ne suis pas très très bas.

Bonne course

Faut arreter de dire que les b14 sont pas adapte pour du rallye. C est que des amortisseur a tarrage plus ferme. On met bien plus dur pour. Le rally. Ce fenomaine est bien connu quand tu rabaisse la rs. Sans renteer dans les detail c est une question d angle. Sa a du ouvrir l arriere et pour compenser faut mettre une calle de carro et sa te remettra de la pince.

une cale sur les roues arrieres tu veux dire ?tu as une idee de l'epaisseur des cales ?merci