Clio RS Concept ®

Bonjour a tous,J'ai une Clio II RS3 182 non CS, mes amortisseurs commencent à fatiguer, je souhaiterai les changer!Alors je ne sais pas quoi choisir entre des combinés filetés ou des packs amortisseurs+ressort mieux que l'origine!Mon utilisation de la voiture est plutot route, avec un peu d'autoroute et en bonne partie des petites routes sinueuses!On va dire que j'ai le pied un peu lourd dans les petites routes, même sur les route!Alors que me conseillez-vous pour mes amortisseurs?Combinés filetés -> quels marques? avantages et inconvénients?Amortisseurs+ressorts -> quels marques? avantages et inconvénients? Merci pour vos informations et de votre aideSportivementAurélien

je suis d'accord avec toi sur ce point la!beaucoup de mondes me parle des bilstein B14 mais ils sont réglables qu'à l'avant non?et les différents combinés filetés sur le site de K-Tec Racing qu'est ce que vous en pensez?Merci

Pourquoi ne pas prendre les Viarouges sport couplé à des apex ou eibach?

Les B14 sont réglables devant et derriere en hauteur, ils sont tarés nickel pour un usage routier. On les touches a 750€ chez pourchier par exemple, le montage se fait sans la moindre emmerde tout est pensé et calculé.Contrairement a certaines marques, ou il faut couper, ou adapter des trucs ...Dans cette gamme de prix, je prefere, personnellement, ne pas avoir 36 réglages, autant privilégier la fiabilité.

merci pour ces informations!je vais me pencher sur les bilstein alors!tu as les bilstein B14 mcao ou dotr filetés?je pourrais avoir ton avis?

BinBin69 a écrit: Pourquoi ne pas prendre les Viarouges sport couplé à des apex ou eibach? Parce que ca revient plus cher qu'une paire en fileté. Et qu'avec des fileté, tu peux aller de la hauteur d'origine, jusqu'a -30mm, sans rien changer.

vous avez vu les filetés sur le site de K-Tec racing, qu'est ce que vous en pensez ?

Aurel313 a écrit: merci pour ces informations!je vais me pencher sur les bilstein alors!tu as les bilstein B14 mcao ou dotr filetés?je pourrais avoir ton avis? J'ai des B14, en effet, je voulais mettre du Bilstein GR.N sur ma voiture, mais vu l'usage que j'en ai (routier +/- rapide), les B14 suffisent amplement.Par contre faut faire attention, ils sont tres raides quand meme, sur la pluie autant se méfier. Sinon j'ai eu le couple Viarouge/H&R sur une autre voiture, c'etait tres bon aussi, surtout des que la route etait dégradée.

donc les B14 serait bien? et tu les as vu les filetés sur K-Tec racing ?

Y'en a toute une tripoté sur k-tec ...J'irais vers les weitec (En gros du KW V1), ou du gaz, mais le problème des gaz, est qu'il faut decouper une partie du cache poussiere, le filtage est un poil court.Et ce genre de chose a le don de ne pas me mettre en confiance.

mcao a écrit: Y'en a toute une tripoté sur k-tec ...J'irais vers les weitec (En gros du KW V1), ou du gaz, mais le problème des gaz, est qu'il faut decouper une partie du cache poussiere, le filtage est un poil court.Et ce genre de chose a le don de ne pas me mettre en confiance. Certains ont du le faire alors que d'autre non, c'est bizarre effectivement, mais bon c'est qu'un petit bout de plastique C'est pas la mort. B14 effectivement c'est pas mal aussi.

J'ai les combinés fileté H&R GrN avec révision et évoltution faite par viarouge c'est que du bonheur mais pas le même budget, utilisation route sinueuse de montagne principalement.Faut compter 1500€ + 280€ pour révision et évolution viarouge

Perso j'ai pas eu besoin de couper le cache, enfin bon, si les critères se basent sur ça on est pas sortis de l'auberge.Quel est ton budget?

Mon budget est de environ 700€